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Peor fue lo mio del sabado, pasaba por un paso de cebra (venia un coche despacio, le daba tiempo a frenar de sobra) y en vez de eso, oye que le entraron las prisas de golpe y le dio por acelerar :ranting2: , si no me quito rapido pillarme no creo pero lo mismo un golpe con el retrovisor me llevo... Menudo "fitipaldi" el colega

Muy guapo, el coche y las fotos

Hola, puede ser por el sensor que regula la mezcla, es este el de la derecha: Va, segun miras el motor de frente, a la derecha en el tubo que entra en la culata por detras.

Si con la llave tambien se puede hacer pero si tienes la llave... se supone que tendras radial (y tuerca ) Mas que nada por apretar y girar a la vez, pero vamos que entra muy bien, yo andaba "cagao" de hacerlo y es muy facil. Saludos

Pues el sensor ese es caro, los demas valen poco. Yo le cambie todos y adios problemas, ademas que empezo a ir nas "fino" el coche. Saludos

Lo viejo: Liquiducho de frenos viejo Latiguillos viejos Detalle de un latiguillo bajo minimos Y nada mas, aproveche y pinte las pinzas de negro mate Espero que os guste, saludos

Hola gente, lo primero dar las gracias a Tolo por este pedazo de brico: BRICO DE TOLO, CAMBIAR PASTILLAS, LATIGUILLOS, ETC El viernes me puse y le hice lo mismo al 100 que cada vez frenaba peor, ahora ya es otra cosa y todavia me tienen que asentar las pastillas. Bueno para meter el piston trasero yo me hice un util con la tuerca de la radial, dos prisioneros, dos aranderas un tornillo y una tuerca. Aqui os pongo unas fotos para que lo veais. Es muy facil de hacer (el util y meter el piston) Y bueno lo unico que cambia del brico en el mio son las pinzas delanteras que las mias son ATE y en vez de llevar las guias como en las pinzas traseras el mismo tornillo hace de guia Detalle del tornillo-guia Y luego en la propia pinza va un soporte donde va el latiguillo y el testigo de la pastilla. Para unir el latiguillo y la pinza lleva un tubo en forma de O:

Hola de nuevo, para probar si es del sensor con que lo desenchufes ya te deberia ir el AA y el turbo si es de eso. Saludos

Yo lo vi in situ. y fue lo primero q mire. No bufaba ni por la varilla ni por el tapón del aceite. Al igual q no mezclaba aceite con el anticongelante, ni tenia crema en el tapon. Yo me decanto por algun aro roto. S2 Pues si tiene que ser eso, yo decia lo de las guias por si han puesto las viejas y como tenga holgura por ahi se escapa el aceite y lo queman, pero si es mucha cantidad sera mas facil que sea de segmentos. Seguro que fuera de origen no hay segmentos? Has mirado en ebay.de?

Por cierto si se os cae un movil al agua, o algun otro liquido : 1 quitarle la bateria lo mas rapidamente posible, esto es lo mas importante. 2 desarmarlo todo lo que se pueda , secarlo y dejarlo en arroz es una buena opcion. 3 probar a ver si funciona. 4 si no funciona, se puede intentar meter el movil, sin la bateria ni nada, en agua destilada y dejarlo 24 horas. Luego lo mismo, dejarlo secar y volverlo a probar, a veces asi resucitan El problema es que al mojarse como el agua no es pura y el movil tiene electricidad pues hace reaccion y enseguida se dañan las microsoldaduras, por eso hay que quitarle la bateria rapidamente. Si se dañan y no va, al meterlo en agua pura se pueden llegar a disolver y por eso a veces vuelven a funcionar.

Yo tengo un N95 de jodafone por ahi en casa, eso si esta que da pena (lo increible es que funcione)

En este caso pagas calidad, es mejor ponerle unos buenos y que te duren que algunos se te pueden ir en dos dias. Tenias un A6 C4 verdad? En este ponle unos buenos por que los delanteros al final siempre se van

Las culatas las hiciste enteras o solo las rectificaste? Pusiste valvulas y guias nuevas? Sopla por el tapon de aceite?

O variar el encendido para ponerle 95

Hola bienvenido al foro por lo que leo ya le has hecho bastante jeje. El sensor de temperatura, el que manda la señal al cuadro, uno gordo de 4 pines, si se averia y se queda "pillado" corta el turbo y el compresor del AA. Por lo que cuentas puede que sea eso, ademas si el coche se ha recalentado ( por lo del manguito) se puede romper, a mi me paso. Las toberas son muy delicadas y llevan un ajuste muy fino, limpiarlas no vale de nada si estan gripadas las tienes que cambiar. Hay un aditivo para los diesel que mejora el engrase del gasoil, se usa para cuando se ponen toberas nuevas o se quedan agarradas a veces, quizas te pueda funcionar. La bomba de gasoil cuando fuga normalmente cambiando las juntas se arregla, lo malo es encontrar alguien que te las suministre

El pulsador del freno es una cajita rectangular que sale una varilla de plastico que es lo que mueve el pedal, la varilla se puede dejar mas o menos fuera para regularla.

Con ese sistema y ese motor..!!no por como funciona,que a mi me gusta bastante,sino diseñarlo,que debió ser una toca dura de huevos.Como diseñas un motor con cilindros impares y encima en V? En realidad lleva 4 cilindros en linea y el ultimo inclinado, lo que pasa que lo llaman V5 no se por que... No, se trata de un VR6, pero con un cilindro menos Ah, este bloque no lo conocia, yo me referia a los primeros V5 que sacaron, creo que en los passat. Entonces deberia llamarse VR5

Solo por los recambios y la facilidad de cambiar cosas yo me compraria un VAG Los PSA salen duros, pero cada vez que se rompe algo hay que desmontar medio coche, al menos en el 407 de mi padre es ASI, cada vez que le cambio el filtro del gasoil y el aceite tardo mas en montar/desmontar plasticos y chorradas que otra cosa...

Si la ITV la puede pasar sin problemas un cascajo, para lo que miran...

Hombre, depende de la mezcla, como te pases seguro que algo jodes si no todo, es al 5% sobre la gasolina

Pues te debe fallar el automatico del motor de arranque, o que anda escaso de escobillas o las dos cosas.

Con ese sistema y ese motor..!!no por como funciona,que a mi me gusta bastante,sino diseñarlo,que debió ser una toca dura de huevos.Como diseñas un motor con cilindros impares y encima en V? En realidad lleva 4 cilindros en linea y el ultimo inclinado, lo que pasa que lo llaman V5 no se por que...

Ooooooohhhhhh, grandiosa macarrada, muy poco vista y conocida. Ya estás contándonos algo más de semejante cosa molona de vehículo Puesss poco que contar, el primer coche que tuve fue este pero el 1.8 motor pb (como el golf), heredado de mi padre. Ahorre y me compre un golf II con el mismo motor, al poco me canse (y ya cuando sabia conducir )y me volvi a comprar un passar, pero el G60 , el 1.8 G60 Syncro de 160 CV. Que maquina, como me gustaba, ademas que tenia los antinieblas en la parrilla y solo he visto el mio y un par de ellos ASI. Pero nada, al poco de tenerlo aparecio quemado :ranting2: Era como este:

En tiendas de modelismo, pero es caro de c***, para hacer el ganso un rato esta bien. Tiene el mismo efecto que los "nitro", al quemarse produce oxigeno y sube la potencia del motor. Si buscas por internet veras que esta muy visto,los yankis lo usan para los piques

Pues parece ser que si, que en los modernos solo va con el contacto. En el bravo del 98 tambien tiene sin contacto.