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No viene a cuento, porque opino igual que tú en lo que es la avería... pero el de la foto de tu firma eres tú, pájaro????? Jajaja, no es de un video de un UrS4 que lo han hecho traccion trasera Te pongo el link:

Creo que el sensor multifuncion de temperatura si llega a cierto limite te para el motor, puede que sea eso. Ademas si te marca poca y realmente tiene mas, lo mas facil es que funcione mal. Asi empezaron los sintomas del mio

Bueno, despues de mirarlo varias veces he descubierto un "truquillo" para ver si carga el alternador sin tocar ni desarmar nada Lo malo que solo vale si llevas clima. En el canal 20 mide el voltaje que llega al compresor, con el contacto dado pero el motor parado da 12V. Luego ya al arrancar tiene que dar 13,6V. Antes con la averia me daba menos de 12V al arrancar. Espero que os sirva de ayuda, Saludos.

:fisch: Y si no os gusta, os podeis hacer una replica como este

+1000 En rojo vivo quedan muy bien

Los depositos llevan un respiradero, creo que lo tienes atascado. Fijate cuando hace ruido el aire, si aspira aire hacia el deposito es eso.

Por internet se ven muchas fotos de Audi 90 "tuneados" y a mi algunos me gustan bastante, esta guapo el coche la linea que tiene cuadradilla y la forma de los pilotos traseros a mi me gusta bastante.

Que bueno, venden las cajas y eso no se suele encontrar! Muy util el hilo, gracias y saludos

Pues viendo lo de las pruebas de error me retracto en mis palabras, por 20 euros y esos margenes me parece una ganga. Esta tarde otro que va al lidl jeje

A la parte fija, donde va el conector. Supongo que por el tiempo y las vibraciones se termina rompiendo

Lo de las pastillas el mio tambien lo hacia, mira donde va enchufado el cable del testigo que no este pelado o cortado. En mi caso parecia que estaba bien y al quitarlo se veia que un hilo estaba en las ultimas y hacia contacto cuando queria. Si no quieres que salte, basta con unir los cables (cuando no tiene continuidad es cuando salta).

Entonces cual era el fallo? del bloque ABS no verdad? Suciedad en los latiguillos o en los pistones de las pinzas?

Puede ser, si no manda presion suficiente pues ya tienes los tirones y que se pare el coche, no aguante el ralenti... Y lo del arranque en caliente lo que te han dicho, el acumulador de presion

Si quitas el cable del distribuidor como hace chispa la bujia? :cfsd1: Me lo expliquen por favor

Si algo es seguro en herramientas... es comprar una buena marca. El dia que te pueda hacer falta de verdad sera el dia que se rompa y te acuerdes del lidl. Lo digo por experiencias propias

Si el alternador queda "a mano" se puede cambiar sin desmontar nada. Si no es el caso, solo hay que quitar el alternador. Yo se lo cambie a mi 100 la semana pasada, si quieres aqui esta el "mediobrico" REGULADOR ALTERNADOR AUDI 100 2.6E

Si no va la calefaccion: El radiador de calefaccion esta atascado El termostato no abre, o no abre lo suficiente La bomba de refrigerante no da caudal suficiente El grifo no abre el radiador

Yo tampoco se como se quita, el del conductor es muy facil pero los otros...

Yo lo primero que haria seria cambiar el termostato o comprobarlo, si no va la calefaccion...

Aunque el pulsador haga click, puede que este mal. Sacalo y mira a ver si al darle al boton de bajar hace contacto

No me refiero al circuito de gasolina, me referia al circuito electrico. El colector y todo eso no sale en los esquemas, en los esquemas solo sale lo que es la inyeccion en si misma, el circuito de la gasolina vamos.

Segun los esquemas deberia estar por donde este la mariposa en la admision. El temporizador termico (uno de los sensores de dos pines) lo que hace es que segun la temperatura ademas de abrir o cerrar el inyector, regula el tiempo que este esta abierto. Al estar frio lo que hace es cerrar el circuito y que el inyector funcione. Para que no se que abierto, el propio sensor por dentro lleva una resistencia electrica que lo va calentando para que corte y no llegue a ahogar el motor. Si se arranca en caliente, el sensor ya esta caliente y el sistema no funciona.

Buscar una usada, esas cosas nuevas ni se mira el precio hombre... Seguro que es del bloque del abs? Llevaba tiempo parado el coche?

Pues si es problema electrico ya sabes, bomba de gasofa, sensores, sensor de mariposa... Etc Aunque yo dudaria del mecanico por lo que cuentas....

El acceso ni idea, de como comprobarla creo que habia un brico por aqui... Asi a lo "bruto", quitarla y ver si saca gasolina o no. Eso si, antes metela en una botella porque si no la puedes preparar con la gasolina....