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Pero al dar al clima te sale el simbolo del compresor o no? Si te sale, deberia saltar el rele y meter + al cable que va al embrague del compresor. Has comprobado ese cable? Hola buenas, mira ayer justo me paso lo mismo que describes. Te comento, le dabas al clima al boton del compresor, y en el clima salia el simbolo del hielo pero el compresor no saltaba tras blasfemar un poco empiezo a mirar a ver que co.. se ha roto ahora y nada, que no veo nada. Empiezo a comprobar: 1: Al dar al clima para que funcione el compresor se mueve la trampilla , pero no se oye como salta el rele. 2: Compruebo el cableado y el rele y veo que esta bien, no hay cortos ni nada parecido. Deduzco que el fallo viene dado por el propio modulo del clima. 3: Compruebo que no hay nada que pueda estar capando al compresor del AA y... tachan! el sensor multifuncion dando guerra por 2ª vez! (y eso que lo puse nuevo y original :ranting2: ) Tras repasar este post: Fallos sensor temperatura, me da por desconectar el cable R (en mi caso, el de color verde-negro) y ya salto el compresor y empezo a funcionar. Bueno espero que te sirva de ayuda, saludos.

Yo que tu, si se puede hacer, ponia 4 palos en el suelo y haria como una "jaula" para dejar los coches y asi no entran los gatos. Algo ASI pero haciendolo cuadrado y con techo (y puerta claro )

Ya sabes lo que dicen de Salamanca, la que no es P... es manca

Pero al dar al clima te sale el simbolo del compresor o no? Si te sale, deberia saltar el rele y meter + al cable que va al embrague del compresor. Has comprobado ese cable?

+1, A mi tambien se me partio el pitorro, vaso nuevo y a correr. Si tienes que poner el vaso, hay dos modelos, cambia el agujero que lleva debajo para el sensor.

Mira que venir por aqui y no avisar! :ranting2: La proxima ya sabes

El dia 4 le llega el A7

Yo tenia un golf mk2 el motor PB el 1.8 8v y eso andaba como una bestia, en bajos y en altos. Ademas que tenia un consumo muy moderado. Aparte antes tuve el passat 3b con ese mismo motor y tambien andaba bien para lo grande que es ese coche. Luego pase a un passat 3b tambien el g60 y eso eran palabras mayores, menudo misil, ese motor en el golf tiene que ser una pasada. Yo me intentaria comprar o un golf mk2 el g60 si se puede o un 16v, o un corrado que tambien tiene lo suyo...

Pero como es el fallo? te sale el simbolo del compresor en el clima y no salta?

Hacemos una excursion hasta Alemania?

Eso es porque todavia no te has cruzado con alguno haciendo la rotonda al reves (yo ya llevo 3 o 4, todos personas mayores)

260€ por cambiar el puente trasero y un amortiguador? Yo creo que el precio esta de P.M.! Saludos

Hola de nuevo, si yo me referia al multiplicador para sacar el dichoso tornillo, pero para meter el multiplicador tendrias que desarmar el paragolpes, frente... seguramente a si que tampoco es muy rapido el metodo que digamos. No habia caido que la polea no soporta esfuerzos, a si que con lo de los tornillos tienes razon en que no hay problemas, si cortada no queda nada que dañe la correa y ademas ya la has probado y no vibra, adelante. Yo SI lo haria PD. Eres el que no se come la cabeza :clap1:

Buscalo por la referencia del compresor (la de Audi no, la del fabricante)

Y esos aros? son comprados o caseros? Molan

Si es el motor MC es el 2.3 Turbo de 165 cv Porque no tengo cochera que si no...

Hola Mc, la idea es buena pero le veo algunas pegas: ¿Aguantarán los tornillos de 8 sin partirse? ¿Quedará sin ningun resalte que desgaste la correa? Son los dos mayores problemas que veo que puedes tener, aparte de eso si estas seguro, adelante! Has probado con un multiplicador de par?

Los de tres cilindros tambien llevan equilibrador, si es que un motor de este tipo no puede ir bien. Ya les veo mas pegas, aun con un cilindro menos ya tienen mas piezas que un motor "de los de siempre" por lo que las posibilidades de averias, y gordas, son muchas mas.

Sera por lo que sea, pero estos motores tan pequeños y encima tan estrujados como van tienen que tener mucho desgaste. Alguno a los 100.000 ya te esta sacando la biela por un costado. Yo solo he probado un 3 cilindros, un getz que alquile y la verdad que mal no va, pero ya gastaba igual que un 4 cilindros y en las cuestas lo tenias que empujar jejeje.

No siempre es buena a simple vista. A simple vista se pueden ver que están pidiendo cambio.Mira esta, con los surcos marcados y pelochos en los flancos de los dientes.: Eso es mal síntoma.Es mía,bueno era mía,...ya que la he cambiado hoy. Un saludo. Ya lo se, pero no siempre es ASI

Si un motor de antes, un 2.0 4 cilindros por ejemplo duraba 300.000 Km o mas, uno de estos a los 100.000 ya esta reventado.

Yo tengo uno conico de K&N y varios manguitos para hacer "experimentos" mas que nada jeje y en el coche de antes, le recorte bastante la admision y el sonido cambiaba bastante, en respuesta quiza si se notaba que subia un pelin antes de vueltas, pero en bajas revoluciones perdia fuerza. En el audi todavia no lo e puesto

Dejo de funcionar, al intentar arrancar saltaba el piñon pero no giraba el motor porque no le entraba corriente. Eso es por el rele que lleva el automatico que se rompe y no se puede cambiar asi que nada, compre uno nuevo y ya que tenia el motor fuera lo desarme y vi que tampoco tenia escobillas. Puli los colectores un poco, limpieza y engrase, montar y probar y ahora va bien, se nota el sonido y que gira mas rapido.

Dejo de funcionar, al intentar arrancar saltaba el piñon pero no giraba el motor porque no le entraba corriente. Eso es por el rele que lleva el automatico que se rompe y no se puede cambiar asi que nada, compre uno nuevo y ya que tenia el motor fuera lo desarme y vi que tampoco tenia escobillas. Puli los colectores un poco, limpieza y engrase, montar y probar y ahora va bien, se nota el sonido y que gira mas rapido.

Que buena pinta tiene ese 100, de chapa esta impecable