pren

Se ve muy bien cuidado, al menos por fuera!

Animo a ver si le solucionas todo y lo dejas bien, que es un carrazo .

Saludos.

Tiene buena pinta, bienvenido.

Solo una cosa, no se si es por la foto, pero parece que se ve muy oscuro el liquido de frenos.

Si es ASI yo lo cambiaria y los latiguillos tambien.

Saludos.

Para el compresor que monta el mio se puede pedir un juego de reparacion, si quieres te lo miro el lunes en el catalogo que tengo en el curro.

Saludos.

Joer, si es gratis yo me lo quedaba y lo restauraba, a no ser que este muy destrozado.

Asi es como lo hice, solo por el de alta y la maquina que tenemos hace todas las funciones igual, el del A.A. Me dijo que traen esa rosca porque antes en la casa le enchufaban un adaptador que venia con una llave de paso o algo parecido, lo que tienen ellos es un racor que se pone en la rosca del compresor y ya queda con el enchufe rapido de baja.

Lo que no se es que diferencia hay entre hacerlo solo por el de alta o por los dos, de momento no le voy a tocar nada porque me va muy bien.

Saludos.

En el mio tambien suena como un silbido al entrar el compresor, cuando lo compre solo me saco la maquina unos 200 gr de gas y al meterle carga, aceite y demas historias va perfectamente, lo malo del mio que solo lleva enchufe rapido de alta en el condensador, en el compresor lleva una rosca rara, a ver si compro un adaptador.

Si señor! Buen brico!

Pues yo creia que no, que el 2.2 gastaba mas por el tema de la inyeccion, pero tampoco hay mucha diferencia de cilindrada y si que es verdad que los motores que llevan 4 valvulas por cilindro se les dispara el consumo y lo que tu dices que para ir alegre los tienes que llevar subidos de vueltas, son coches que a veces parece que se les a picado el deposito jeje, yo lo se por el fiat que se bebe la gasofa (con el Audi gasto menos y hay 1000cc de diferencia)

De todas formas si te compras un coche de estos no es para andar mirando consumos (creo yo), yo me compraria un 20v, que en el coupe que es "pequeño" y con traccion quattro tiene que ser una gozada!

Que tal anda de liquido de frenos? El bombin del embrague es hidraulico y creo que coje el liquido del mismo deposito, mira a ver si anda bajo de nivel.

O si tiene mal el bombin, ya que te han dicho que tiene bien el embrague.

Ah, yo lo decia por el tema de consumo, imagino que el 2.2 siendo 10v gastara mas que el 2.0 o el 2.3 20v.

Saludos.

P.d. Yo tambien entre el primer dia preguntando porque no tenia ni idea de como iva esto , hay que dar una oportunidad a la peña antes de ponerla a caldo. (lo digo por experiencia propia, ya que yo tampoco tuve buena entrada y la verdad que se le quitan las ganas a uno de volver a entrar)

Ademas, los que entran solo a preguntar tendran respuestas, pero no creo que lleguen nunca a tener confianza con nadie del foro y ellos se lo pierden, porque la verdad es que aqui hay gente de P.M.

Un saludo a todos y tranquilidad chicos, el tiempo pone a cada uno en su lugar!

En 20 valvulas atmosfericos hay dos modelos, el 2.0 20v 160cv y el 2.3 20v 170cv. Yo tuve el 2.0 20v e iba, muy, pero que muy bien. Estira arriba con ganas, abajo no hay mucho.

Dicen que el 2.000 20v tiene mas nervio que el 2.3 20v.

 

No se, como te ha dicho Angel/Morgan, elige el que mejor este, no hay diferencia en cuanto a prestaciones.

 

Saludos.

 

EDITO: 2.2 CULATA 20 VALVULAS NO HAY, SON 2.000 O 2.300.

Yo me pillaria el 2.0 o el 2.3, el 2.2 es el que lleva la inyeccion mecanica, ¿no?

Saludos.

Si te vienes a Salamanca lo desguazamos en un momento!

Ahora en serio, intenta hacerlo tu mismo, que es facil.

Va por debajo del vierte aguas, en cuanto lo quites tienes que ver el pulmon por donde pasan los manguitos hacia el radiador.

Bienvenida, ya veras que cuando cambies a Audi te olvidas pronto del Toyota jeje.

Saludos desde tierras charras.

Pues valla pu.... , yo luego le voy a poner cinta aislante liquida a los polos de la bateria por si acaso.

Edito: esta bien saber estas cosas porque a la minima te quedas sin coche.

El mio en su dia tenia telefono y me comentaron que hay que tener cuidado con la instalacion porque tambien se podia prender fuego por eso. Yo la quite tambien por si acaso.

Hola, Pren.

La segunda imagen no puedo verla ni con lupa y candil.

Perdon, me equivoque de archivo, a ver si ASI se ve

Me equivoque y he puesto las fotos al reves

Buscando en el despiece veo que el 80 deberia llevar este grifo

El 80 tambien lleva grifo, es la ref. 171 819 809 E

Pues sera en tu coche por que en todos los que he conducido (el 80tdi incluido) no llevaban grifo.

 

s2.

Pues yo creo que lo llevan todos o casi todos, en el 100 mio abre o cierra por vacio, en los que llevan la "ruleta" lo abre o cierra un cable, ASI es como "regula" la temperatura de la calefa, dejando pasar mas o menos caudal.

Saludos.

Aqui un ejemplo.

Entiendo que llevas clima, asi que revisa las trampillas y los servos, no se por que me da que el problema va por ahi.

 

El liquido refrigerante circula SIEMPRE por el intercambiador de calor, es la trampilla, movida por el servo, la que hace que entre calor o no en el habitaculo.

 

s2.

No, el anticongelante no va siempre por el radiador de la calefa, hay un grifo que lo abre o lo cierra.

En el mio el grifo que abre o cierra el radiador funciona por vacio, creo que es el mismo motor, lo que no se si el sistema de climatizacion es igual.

Tiene pinta de estar muy bien cuidado.

Bienvenido!

Va a ser la trampilla que cambia del radiador al evaporador.

Con el vag-com me dijo moreno100 que se pueden ajustar, mira a ver si alguien lo tiene por donde vivas y te puede hechar una mano.

Y si no, haz lo que te dice romulo, metele mano al mecanismo, es muy facil, quitar 2 o 3 plasticos y ya lo tienes.

Lo tienes como nuevo! Tiene pinta de estar muy cuidado, ademas si era de tus padres sabes perfectamente que no se ha hecho el cabra con el coche y esas cosas jeje.

Por cierto, el mio no es el S , pero tambien me como a muchos tdi!