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Buscando por la ref. del rele acabo de encontrar esta pagina que explica algo de los reles, pone que el mio ( B ) es de una via y el D es de dos.

la pagina es esta:

http://www.humanspeakers.com/audi/relays.htm

Las juntas de las tapas se cambian muy facil, si eres un poco mañoso lo puedes hacer tu y te ahorras una pasta en el mecanico. El carter lo mismo no te resuda por la tornilleria, yo crei que el mio sudaba por ahi tambien y le selle el carter para luego darme cuenta que lo que sudaba eran las juntas de las tapas (...) y el aceite se va para abajo y queda ahi pringando en el carter y parece que tira por ahi.... aunque si quieres lo puedes desmontar y sellar con silicona que tambien es facil y te quitas otro sitio problematico.

Saludos.

Pues si es el mismo rele ya tengo dudas de que lo que hace que suba de un toque el cristal sea el rele..... ando a ver si quito los plasticos y con el tester saco a ver de que es cada cable y lo mismo variando algo por ahi se puede hacer que suba.

El rele se puede abrir, de momento no lo e abierto pero ando con ganas a ver como es por dentro y si se puede cambiar o modificar.

Por cierto, ¿no sabras donde lleva el coche la centralita del cierre c.? Es que estoy a ver si pido un kit de estos para ponerle mando a distancia pero no la encuentro...

Los audis viejos normalmente suenan a taques desde el pueblo de enfrente, es mas algun dia "me sonaban los taques" y era el audi del otro lado del semaforo (el mio no suena).

Los Audis viejos no es que suenen a taques, suena cualquier motor con taques hidraulicos que este un poco bajo de aceite. (Cosa frecuente en Audis con motor grande que suelen gastar bastante aceite y los dueños muchas veces ni se preocupan de rellenar 1/2L.)

Eso si, ya puede sonar que en cuanto le rellenes de aceite a nivel se deja de oir al momento.

hola wenas a todos y gracias por el trabajo que realizais que es buenisimo

tengo un audi coupe comprado hace poco y mi problem es que se cierra solo estando arrancado y cuando abro la puerta (arrancado) se vuelve a cerrar al pasar 2 o 3 segundos, he desmontado el panel de puerta y descubri una instalacion de mando a distancia que desmonte y tenia pinta de averse mojado mi duda es como anularla o si es posible reparala por que estoi seguro que es de eso, si me pudierais ayudar se agradeceria mucho nose como hacerlo, gracias de antemano

¿Te pasa solo con el motor en marcha? ¿O al poner solo el contacto sin arrancar tambien?

A ver si va a ser algun rele que tengas por ahi que se quede enganchado.

Lo puedes probar bajando alguna ventana y si al cerrarse el solo sube.

Aqui tengo puestas fotos del rele que monta el mio:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=257868&st=0

Lo hace el rele, esta ubicado al lado del reposapies , en la caja que hay a la izquierda.

buenas tardes el coche tiene unos 220.000,me gustaria subir algunas fotos de el ,pero los archivos son muy grandes,intentere con paciencia solucionarlo,otra cosita mas el cauldimetro donde ba ,pues mi coche alado de la caja del filtro de aire no tengo nada conectado al tubo de aire

Pues deberia tenerlo en la caja del filtro, el mio por lo menos lo lleva hay, luego si puedo le saco alguna foto y la cuelgo.

El mio tiene ahora 191.000 Km, yo le limpie los inyectores, cambie el filtro de gasolina y bujias porque a bajas rev. hacia cosas raras, le costaba, y desde entonces va bien.

Si cabecea un v6 esta jodido de c***, mi 4 cilindros anda en llano en quinta a 1000 rpm e incluso a 800 asi que como para cebecear al ralenti un v6.

 

Caudalimetro, puede ser tambien fallo del encendido o la inyeccion que no le llegue alguna señal y este en modo protección del motor.De todos modos mira si se te ha rajado algun tubo de la admision y tienes una toma de aire que es un fallo muy comun en coches ancianos y sencillo de arreglar.

 

Yo estoy contento con el mio la verdad es que la inyección mecanica es una maravilla como va si va bien, lo unico malo el corte a 6500 que te deja el coche clavado del tiron...

Inyeccion mecanica¿? Anonadado me hallo.

Si vas a cambiarle las juntas de las tapas, mira que por debajo del colector de admision no este lleno de aceite porque a mi me pasaba lo mismo y no veas.....

Por detras de las tapas lleva los tubos de recirculacion de gases, miralos que no esten rotos ni rajados que tambien puede tirar por ahi.

El carter se quita muy facilmente, yo le cambie la junta y le puse silicona RTV roja y le cambie los tornillos que trae por unos normales con una junta usit (arandela metal-goma), si lo quitas ponlo con extremo cuidado porque es de aluminio y se dobla a la menor.

¿Tiene muchos Km's? Si te redondea mal en bajas, puedes tener los inyectores sucios.

Mi 100, que lleva ese mismo motor, si que anda gastando eso, al principio cuando iva por carretera yo tambien me asombre de lo "poco" que gasta para el motor que es, porque el otro coche que tengo (un bravo 1.6 16v) gasta un pelin mas en carretera que este.

Eso si, si vas entre 120-140 se te sube el consumo a 8-9 litros como nada.

Ah! Gracias moreno100 por la info, a ver si averiguamos si cambiando el rele hace que suba de un toque tambien, eso si, son caros los reles estos...

Aqui tengo puestas algunas fotos del rele que monta mi audi 100:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=257868

Si podeis buscar las referencias que monta el mio (que lo mismo este no es, porque con los inventos que le e visto ya al coche...) y el de algun A6 C4 de los mas modernos lo mismo podemos mirar si se puede cambiar uno por otro

saludos.

Otras dos fotos mas...

Tambien he mirado el rele de los elevas y es este:

Al final mire el manual del 100 y si que pone que deberia subir, pongo una foto, pero no se ve muy bien , esta hecha con el movil...

A mi me ha comentado gente que en los A6 C4 si que suben de un toque

¿Entonces es el relé lo que hace que suban o bajen de un toque? A moreno100 y a mi nos pasa igual, que bajar baja de un toque pero subir no y queriamos cambiarlo para que suba pero no sabemos como.... (Yo por lo menos...)

Por cierto, si me puedes colgar la pagina 97-1 que debe ser donde vienen los lugares de montaje te lo agradeceria...

Pues es que juraria que en las instrucciones que yo tengo si que pone que tambien sube con un toque cuando esta el motor o el coche en marcha o algo ASI.....

Luego lo miro en casa y te comento a ver si es que se me a ido la pinza y no lo hace y me estoy volviendo loco, de todas formas estaria bien inventar algo para que funcionara tambien el subir con un solo toque..... si se me ocurre algo te lo comento porque de momento ni idea....

Lo que me has pasado me viene de P.M. , gracias tio, el invento ese que tengo es una instalacion para una alarma que ha debido tener el coche.

Saludos.

Hola de nuevo, no se si alguno tendreis esquemas electricos de los reles del audi 100 del 94, sobre todo de los que van en la caja de detras de la guantera, me e bajado del audi 80-90 que son los que e encontrado, pero no son iguales.

El problema que me encuentro es que estaba preparando los cables y demas para instalar el tempomat y me e encontrado con una "chapucilla", hay dos reles normales unidos por cinta aislante y con los cables que no se donde iran ni nada de nada, tampoco e provado a quitarlos de momento a ver que deja de funcionar pero ya era de noche y no veia nada...

Bueno si alguien tiene los esquemas me vendrian al pelo, porque tambien me queda que el elevalunas del conductor suba con solo un toque que tampoco va y no se porque y ya no se ni donde mirar....

Saludos.

Por cierto, que no volvi a comentar nada, desde que le cambie las juntas de los balancines no ha vuelta a tirar nada de aceite, ASI que ya sabeis uno de los sitios faciles por donde puede resudar.

Saludos.

En el 100 mio la de alta esta en el radiador (justo delante de la parrilla) y la otra esta en el compresor, pero a la del compresor se accede muy mal y no lleva enchufe rapido, tiene rosca y yo le cargue el aire solo por la de alta.