Redfox

Se ven videos por ahi que parece que funcionan pero despues la gente comenta que para prelavados se quedan demasiado cortos,te vas a tener que hacer con una foam lance..Aun asi para tapicerias,llantas o incluso antimosquitos por el frontal te puede resultar util.Me tira un poco para atras el precio pero para esas cosillas que necesitas que aguante mas el producto o que no empape mucho como en las tapicerias lo veo util.

Son las bandas sonoras de la marca.

Una ñapa es un apaño,los topes servirian de base a los muelles.

Muchos plasticos porosos o la misma especie de goma que llevamos en nuestros salpicaderos se pueden llegar a resecar.Con el sol o con el uso de limpiadores fuertes (como el apc sin ir mas lejos).Nutrir,abrillantar,proteger...

Triedu has de comentar que tal va ese bote espumante.

Para subir una ñapa es hacerlo mediante topes de teflon.

6-7 litros?La verdad escuchas mucho acerca del precio de las gasolinas que si es altisimo que si patatin que si patatan.Yo leyendo muchas veces acerca de los consumos que supuestamente hace mucha gente ni me preocuparia del precio.Todos los coches consumen entre 5 y 7 litros hasta que claro,te subes a ellos!!. Los consumos que te han puesto los compañeros se ajustan bastante bien a la realidad,siempre y cuando vayas normalito xD. Mi tfsi da instantaneas en fis de 0,bajando una cuesta en se xta sin acelerar,por supuesto!.

Magia de Citroen?xD.Conozco algun expropietario de Xantia que los pone de todo menos de guapos.Los famosos balones de la suspension que petaban uno detras de otro como traca de feria entre otras delicatessen. Por Dios VAG esta un par de peldaños como minimo por arriba!Solo hay que asomarse al interior sin ir mas lejos.

Nunca me he subido en un Xsara no creo que sea mucho mejor que un Clio,un Golf o un Ibiza,le dare el beneficio de la duda. En cuanto a caballos pues si que en un delantera o un trasera tienes que tener un poco de mano y de pie pero yo te digo que estaria encantado con 50 caballos mas.El coche se los comeria sin problemas.Si es cierto que de una suspension a otra el coche cambia y es un mundo diferente,yo como voy ahora es una autentica lapa el handicap es que para viajar se puede tornar bastante molesto pero en carreteras viradas sorprende.Para nada torpe con todo lo largo y pesado que es.

Soluciona eso porque no es normal.Personalmente y en comparacion con mi anterior Cordoba no hay color y mira que el A4 es largo...Pero vamos ni de coña ni con la anterior s-line,ni con los H&R y menos aun con la roscada.El bastidor de este coche es muy bueno.

Yo creo que con cualquier pulimento de cristales como el 1Z Glass Polish aun dandole a mano te lo llevas facilmente.Yo cuando vaya a renovar el Grojet que llevo actualmente es lo que tengo pensado hacer.

Efectivamente si lo desactivas la luz se queda encendida. Pues yo sere un cafre pero el mio se pasa media vida parpadeando. Si te marcha en una curva a 160 y dices que te pega un latigazo,chico,me extraña que estes aqui aun posteando. El ESP te ayuda en curvas cerradas a velocidades dentro de una logica.A partir de ahi y entrando como dices a esa caña ya no dependes del ESP mas bien del de arriba, es cuestion de fisica sobre todo. PD se que os tirareis a mi cuello pero no cambio mi delantera por un quattro.Todavia disfruto sintiendo las ruedas derrapar y llevando algun susto de vez en cuando.He subido en un B8 S4 y que quereis que os diga aquello no marcha ni queriendo,no mola, y son 300 y pico caballos .

Yo voy a meterme en faena,eso si como todas mis mods despacito y buena letra que tengo el lifting pendiente y la pasta no da para mucho mas .Lo primero preguntar precios de todo en conce y a partir de ahi estudiar opciones.Es una mod a la que le tengo muchas ganas sobre todo despues de ver la culera del de xavi10.Seria el primer paso antes de buscarle unos silenciadores,como minimo,con un toque un poco mas racing. En principio yo iria a la ITV directo,con todo lo que tienen que mirarme igual las colas pasan desapercibidas .

Pues ahora me haces dudar Serjio,despues lo miro.Lo que es seguro es que si lo quitas no se pone automaticamente como en otros coches porque eso si lo he probado.Yo lo llevo normalmente puesto y si me parece bastante intrusivo a poco que le des cera se pasa el dia parpadeando y lo notas de narices pero a mi me gusta.A veces parece que alguien coje la culera del coche y te lo pone en su sitio.

Entiendo que el B7 S4 llevas DOS DOBLES colas a cada lado no?Yo llevo una a cada lado solamente y me gustaria cambiar por las dobles.Entiendo que deberia cambiar el difusor solamente verdad?Que precio tienen en el conce esas colas?habra problema en acoplarlas a mis silenciosos actuales?itv?.

Si lo desactivas no funcionara con lo que la luz del cuadro no se encendera nunca.Hay coches que solo te permiten desconectarlo temporalmente,para salir en nieve de parado por ejemplo,segun cojes velocidad se vuelve a conectar automaticamente.Una m**** vamos.En los B7 si lo desconectas asi se queda. Muchos caballos para traccion delantera?pasame 40 o 50 si te sobran .

Yo juraria que el mio los lleva plata ahora no me acuerdo xD.Es s-line.Os los cambio por unas pastillas potentes .

Uff eso ha tenido que doler,tomo asiento para leer la respuesta

Minimiza el bamboleo,es algo mas gruesa.Lo de irse de morro es culpa de la traccion delantera y...de tu pie derecho . El ESP al menos en los B7 es desconectable totalmente,lo digo por si te molesta la luz amarillita... .

Es Audi .

Con unas patatitas y un poco de guarnicion igual le puedes hacer un apaño al guante xD.

Los H&R son apuesta segura.Unos amortiguadores Koni regulables pueden ser una estupenda opcion pero cambiando muelles tambien sino poco haras. Un apunte:recuerda que en nuestros coches regular la dureza de una suspension es un verdadero coñazo.Las copelas son ciegas y toca desmontar,no es tan sencillo como apretar una ruedecita. Tenias que haber echado el resto y colocarle una KW variante 2 que es regulable en altura y dureza.Puedes retocar y estoy seguro que te habria gustado mas aun entrando en circuito a menudo,yo estoy encantado con ella y es un poco mas barata que las Psss,que por otra parte segun comentan(estas no las he probado)no son excesivamente rigidas. Otro retoque podria ser como comento Waje el otro dia,cambiar la estabilizadora trasera por la del Rs4.Son cosillas.

Si esta mas blando perderas paso por curva.No hace falta entender mucho simplemente tomar una curva y despues volver a tomarla con una suspension mas rigida.Esa prueba la he hecho sin ir mas lejos con mi roscada y te puedo decir que de ir blandengue a ir duro hay un autentico abismo.Ahora me pueden contar lo que quieran.

Shadax con las resistencias conviene tener como minimo terceros + incendios.por si caso .

Hombre una maquina de generar swirls! No sabia de que hablabais. No esta mal,si en un futuro vienen mal dadas solo me haria falta un semaforo jaja