Redfox

Las llantas son antracita o gun metal no negras y en un rojo quedan preciosas las fotos no las hacen justicia.En negro mate ya no me gustan tanto.Las plateadas están mas vistas que el tbo. Yo le hubiera metido dos dobles colas antes que esos bazookas pero eso ya va en gustos... Enhorabuena por esa furgo,disfrutala!.

Acabo de enterarme que es delantera no lo había leído.Pero que es lo que cambia de unos muelles quattro a normal?Supongo que será solo cuestión de pesos no?.

Pues nada hoy coche en boxes.A regular los xenón que se quedaron un poco locos de altura con el cuento de andar tocando la suspension y a poner la DV de piston,mañana sabre como estaba la de membrana y si tengo minirepro . Por cierto,lo mismo mas adelante bajo un poco la dureza de la suspensión,un termino medio de como estaba cuando la colocaron y como esta ahora seria perfecto.Lastima el rollo que hay que montar para colocarle la ruedecita de la dureza.Pero es que ahora va en curvas como un Clio,tremendo.Si que tiene chicha la KW si! .

Entre tu y Shadax al final me vais a liar .Triedu nada mas los tengas........FOTOSSSSSSSS!!! .

Perdona pero aun no me he aclarado que ET llevas.Si te roza con ET42 con ET35 te saldrán chispas.

A mi me gustan los segundos y mas aun los últimos si no fueran oscuros.Creo que no encajan tan perfectos como los originales pero nada exagerado según se comento por ahí.A mi me tiran pero es que estoy de los leds y sus problemillas hasta las narices. No obstante si te dan un año de garantía supongo que de petar petaran antes,o no...No quiero ser agorero pero imagina que peta uno al poco del año,gran put*da.Si te compensa eso ya tienes que valorarlo tu.Vamos si yo estuviera convencido eso no me tiraría para atrás,hay que aprovechar el caliente . A ver si aparece Shadax y te da algo de luz,aunque el estaba encantado con ellos .

Si pones ET35 te rozara aun mas porque saldrán mas para afuera.De todas maneras con el ET42 me suena raro que te roce mas aun sin tenerlo agachado. Si dices que te roza adelante prueba a quitarle el tornillo que sujeta el guardapolvos a la aleta,no pasa nada no se va a caer,suele rozar ahí.Yo fue lo primero que quite porque me marcaba el flanco del neumático. Llevas mucho neumático,con 235 ya vas mas que sobrado y se ven muy anchas ya.No estoy seguro, no obstante, que bajar el ancho te vaya a solucionar ese problema ya que pierdes ancho pero ganas perfil(aunque sea 35 igual ya que el perfil va proporcional al ancho). Antes de nada prueba lo que te dije de quitar ese tornillo de cada lado.

Hombre por el poco precio que tiene el 1z polish te merece la pena.Es mas para la aplicación del Grojet aconsejan limpiar bien el cristal con el 1z antes del repelente para dejar una buena base.Te vale para dejar impoluto el cristal aunque por lo que sea después no uses el repelente.Quita restos de insectos fosilizados,marcas de agua etc.Es un buen producto.

Uff KH7 en el interior ya que no te comio la goma del salpicadero!. Si quieres un producto facil de usar,que limpie y acondicione a la vez todos los plasticos del interior,con proteccion UV y que deja un acabado mate y nada pegajoso yo te recomiendo este.Te vale incluso para los plasticos del velocimetro y pantallas de navegador.Yo lo tengo y va muy bien.Huele a vainilla.Como es muy liquido puedes aplicarlo directamente en el salpicadero.Luego te pillas unas microfibras del Mercadona y a correr. http://www.carcarepassion.com/es/autofinesse-spritz-interior-detailer-50 Edito porque esta fuera de existencia.Este de Meguiars no lo probe,aunque la gente lo pone muy bien tambien.Caracteristicas similares al anterior. http://www.carcarepassion.com/es/interiores-y-tapiceria/limpieza-de-interiores/meguiars-quik-interior-detailer?_bksrc=item2item&_bkloc=product

Es posible Serjio no había caído.Estoy pensando que lo mismo puedo colocarle las dobles colas sin colocar los silenciosos nuevos.Aunque darle un poco mas de sonido a la furgo me llama la atención .

Pues a vueltas con el Grojet.Comportamiento en carretera con lluvia superlativo,impresionante,no hacen falta los limpias para nada,pero en ciudad me siguen rebotando las escobillas,una lastima.Me recomendaron limpiarlas con el 1z plastic intensive cleaner,tengo que probar a ver.Me han comentado también que el limpiacristales le hace cosquillas al Grojet.Con todo, si lograra resolver el problema de los rebotes seria uno de mis must have sin duda,lo mismo con unas escobillas nuevas...

Xavi lo primero enhorabuena por esa niña que esta en camino y suerte en la lucha con esas tres amazonas . Queria preguntarte por cuanto te habían salido tus silenciosos de ABT y como habias modificado el difusor para las dobles colas,queria hacerle algo a la culera y me esta dando un caliente .Un saludo desde el norte compañero.

No puedo opinar de la suspensión quattro ya que nunca la he probado.Por los comentarios se que es menos radical que las s-line de los delantera,con lo que deduzco que no puede ser una tabla.Aconsejarte una suspensión es tarea difícil,lo que a ti pueda parecerte duro a mi lo mismo me resulta mantequilla.Y probar, como no subas en coches de gente es tarea complicada y no es lo mismo una roscada,por ejemplo,en un Clio que en un A4,cambian los tarados.Si tubiera que colocarle unos amortiguadores a tus muelles sin buscar nada radical yo no dudaría:Bilstein Sprint.Son amortiguadores con un toque deportivo pero con un comportamiento progresivo,se me hace difícil que te puedan parecer extremadamente incomodos,de verdad, pero esto ya va en gustos y te quedaría una suspensión de campanillas.Para un futuro te quedaría la opción de dejar tus muelles quattro(me da que va a ser la mejor opción en tu caso),endurecerlo con unos H&R(necesitaras homologación) o ponerle unos Eibach si buscas el efecto contrario.

Entiendo que lo de comodo te refieres a comportamiento tipo gondola.Lo tienes facil,cualquier amortiguador baratito te dara esa prestacion,si le pones unos muelles del monton ya perfecto,pensaras que estas en una barca pescando calamares .Eso si,no quieras pedir peras al olmo,para esas situaciones limite que comentas necesitas una amortiguacion mas consistente. Si estas contento con esa suspension repetiria(yo creci subiendo a seat 600 y 850 y mis vertebras aun se conservan,no creo que un niño se resienta por viajar en un A4...). Con esos km no le vendrian mal a tu coche unos amortiguadores nuevos,elementos un tanto olvidados y que junto con los neumaticos lo mas importante en seguridad activa.

Pues si,a mi despues de mucho tiempo me han empezado a dar fallo.Ademas empieza a pitar y no para,te vuelve loco.Yo ahora voy a probar con los originales y resistencia a ver que pasa.Y si no mando los dichosos led a tomar por c.... porque ya me tienen frito. No hay nadie entre tanto mago del vag com que sea capaz de enviar el fallo de bombilla fundida a la porra?porque desde luego menuda gil***ollez.

A mi me pasaba igual.No te puedo dar solucion porque tube que tirar de taladro para sacar el dichoso tornillo que estaba pasado de rosca para quitar el plafon y mirar a ver como estaban las patillas,el calor derritio el plastico y no hubo manera.Tube que pedir el portaplafones enterito(una pasta la bromita).Al menos me lo daran,despues de convencerlo,con los plafones originales de led,ya que la pieza viene con los plafones de incandescencia,no la venden por separado y aprovecho para colocar la resistencia de Kufatec que ya tenia y estaba tirada en un rincon. Me pasaba como a ti,despues de un año con ellos y ni un problema,de un dia para otro empezo a pitar y te volvia loco,sobre todo en baches,era como una mala conexion y por eso creo,como te dicen,que son las patillas,ya que el plafon no tenia ningun led fundido.Revisalas y ya nos contaras.

Maite si te fias de mi lo llevas claro.Las cuatro cosas que se a base de meter la pata una y otra vez.Soy un manazas del copon .

Esas DLR las lleva puestas Jaume y esta contento con ellas.Facil colocarlas?bueno depende de como tengas la mano.Esas no son demasiado complicadas,lo son mas las de led porque son muy largas y tienes que buscarles la postura para conseguir meterlas y ya veras que el agujero que da acceso a los casquillos es de todo menos amplio...Para el foco derecho tienes que desmontar la toma de aire,dos tornillos. Ten cuidado al meterlas en el casquillo,acuerdate de darles media vuelta sino te caeran dentro de la optica y eso si que es un telar y bueno,lo se por experiencia propia .A mi las que vienen con el coche no me da trabajo ponerlas,igual es que despues de pescar una de led del interior de la optica ya estoy preparado para todo .Asi que cuidadin que esas son lisas y no creo que se puedan pescar facilmente :acute:,medio giro en el casquillo y procura que no se muevan demasiado en la maniobra.

Has pulido a mano los cristales? Esta impecable ese A3,con esa joyita yo no me preocuparia de actualizar vehiculo .

Pues ya sabemos que como los remedios caseros nada .Va a haber que colocar un hilo recopilatorio.De momento ya tenemos el VINAGRE aportacion de Chirrito para desatascar radiadores de calefaccion y el SIDOL para los cromados by Maite .

+10

Hayabusa,a ver por partes .En primer lugar en las clases de fisica en el instituto yo estaba haciendo un master de futbolin con lo cual las palabras fuerza,newtons,aceleraciones me suenan un poco a egipcio antiguo.De mecanica pues tanto de lo mismo.Despues no se si por ser cabezon ,ateo o las dos cosas solo creo lo que veo.Si sumas que canso pronto de las cosas tienes la explicacion a que este todo el dia haciendo cosas ilogicas .Que el coche va cojonudamente bien,nada lo cambio.Va mejor?que va! pero que bien me lo he pasao indagando y probando.No tengo remedio. Date cuenta que estaba enamorado de mis H&R con los amortiguadores s-line y por querer bajar practicamente nada cambie la suspension completa :pardon: .Lo que si puedo decir porque lo he comprobado empiricamente es que el coche con una suspension firme se desenvuelve mucho mejor en trazados virados y a velocidades altas.Despues pienso que lo complicado es buscar un equilibrio entre estetica,dinamica y practicidad.Y en eso estoy ya que me interesan las tres.Evidentemente con mis gustos personales la tercera va a salir maltrecha pero no me importa demasiado ya que el coche para mi basicamente es un hobbie y me hace gracia ver a mi compañero de trabajo jurando en arameo comiendose conmigo todos y cada uno de los badenes de la Minera a las 5 de la mañana :rofl: . A todo esto para la gente que le guste llevar el coche super brillante pero no quiere pegarse una paliza de dos horas encerandolo os enseño esta cera que llevo un tiempo probando :Naviwax Ultimate. http://maesaldetailer.es/es/ceras-de-carnauba/543-naviwax-ultimate-280-g.html Hasta arriba de carnauba,al contrario que otras ceras no mancha los plasticos sino que los deja como nuevos.La puedes aplicar en lunas como repelente de agua.Se aplica en humedo con lo cual es facilisima de estirar asi como de retirar,en 15 minutos enceras el coche sin esfuerzo y deja un acabado impresionante.Yo habia comprado la muestra de 50 gr y acabe haciendome con el tarro grande la semana pasada porque se me habia acabado. Lo bueno de las ceras y sellantes al margen de la proteccion que dan es que despues con un manguerazo ya dejas el coche practicamente limpio. Un producto super recomendable.Con el bote grande enceras el coche tu y dos generaciones mas .

Bueno por fin hoy he podido probar el Grojet en accion.Tiene narices un asturiano pidiendo lluvia . Alucinante,lluvia de moderada al principio a fuertecita a mitad del recorrido,por la autopista y no he necesitado ni un solo barrido de las escobillas.Las gotas de agua van ascendiendo por el cristal casi como si levitaran,a toda velocidad. En cuanto a que reboten las escobillas solo me paso una vez,con poca agua en la luna,en parado,al cabo de un rato volvi a probar y ya no rebotaban.No se exactamente por que en ese momento hicieron eso. De momento mas que encantado con el Grojet.Tampoco espero que me aguante los seis meses que predica la web donde lo compre.No es nada complicado aplicarlo. Para la escarcha me pille este producto.Tengo que probarlo y ya comentare.Lo del alcohol y el hielo pues no tenia ni idea.Este producto creo recordar que lei y llevaba glycol.A ver,por otra parte,que tal se lleva con el Grojet. http://store.carcareeurope.com/einszett-eistau-descongelante.html

Asi como esta ahora es evidente que todo va a sufrir un poco mas,el chasis,los brazos de suspension.Tengo que reconocer que ahora va demasiado tabla,de altura esta precioso,bueno esto va en gustos no a todo el mundo le va ver un coche tan agachado,pero si lo ves en la calle no lo ves tuning para nada.Le puse precisamente las new RS4 para que aun viendose deportivo no perdiera la esencia OEM,se ve elegante.Lo que si quitare cuando pueda algo de dureza porque sino ademas del chasis sufriran mis vertebras y de esas no hay repuesto .A medio camino de como se puso al colocarle la roscada a como esta ahora.Creo que asi quedara perfecto para mi gusto. Por cierto como estoy de tirar la casa por la ventana y harto de ver la del conductor gastada por la zona de los pedales me pille el par de alfombrillas delanteras,las originales.Casi 90 pavos.La cuesta de Enero se me va a hacer laaaarrrgaaaaa :clap1: .

Es curioso,lo subes de atras y la furgo calca de morro,me va a volver loco .Ahora se ve muy bien,agachadito y mas menos nivelado a la vista y al estar mas duro el amortiguador y haberle subido ese cm de atras de momento no he notado el roce tipico de los badenes en el guardapolvos,no era demasiado pero la verdad que no mola por mucho que digan .El coche ahora ni se mueve,eso si ahora va duro de c*** :o .Madre mia voy a tener que quitarle un poco de dureza porque vas por la autopista como si estubieras corriendo en la NASCAR,igual que un canguro ,pero es que en las curvas entras como si tubieras un Clio y mira que es largo un A4.Es sorprendente,puedes pasar de tener el coche con una configuracion normal,comodo,para todos los publicos a que te salte todos los empastes.Que lastima que sea tan fastidioso poder acceder a la dichosa ruedecita,estoy por perforar la copela...