Redfox

Hayabusa es la valvula de descarga del turbo(DV-diverter valve).Los tfsi suelen traer un modelo de membrana que con el tiempo rompe con la consiguiente perdida de chicha.Esta nueva de piston es una mejora OEM,ya no trae membrana.Ya llevo con el coche cuatro años y no se como estara la antigua,no noto nada raro pero como me pille la furgo de segunda mano lo mismo me da una sorpresa,la cambio y tengo una mini-repro por 50 pavos .De todas maneras si lo acabo reprogramando iba a petar si o si con el tiempo.Le pongo la nueva y una cosa menos para preocuparme.

Bueno viendo que la moda imperante es tirar los coches al suelo voy a volver a sacar el tema suspension.Hoy ha salido la furgo nuevamente de boxes y creo que esta sera la definitiva.Cuestion,regular de nuevo la KW.En un principio se le dio algo mas de la mitad de dureza,sobre un 60%,en estas condiciones me parecio una suspension muy comoda que absorvia muy pero que muy bien los baches,no parecia una suspension deportiva.El coche no iba mal pero acostumbrado a mi anterior suspension notaba que le faltaba algo.Se perdia velocidad de paso en curva y el coche se meneaba un buen pedazo mas que con mis anteriores H&R,no me acababa de convencer(con lo que mola ir pegando saltitos ).Solucion,se le aplico casi toda la dureza,sobre un 85% y ahora si,a falta de una prueba en condiciones el coche es otro.Bien tablado,entras plano en las curvas y de nuevo con un aplomo impresionante.Eso si mas durito .Lastima que para estas regulaciones de dureza se tengan que soltar los amortiguadores debido a que las copelas en nuestros modelos son ciegas.Con una misma suspension puedes tener tres o mas coches completamente distintos.Una pasada esta KW2 Lo subi un cm mas de atras y parece que de momento no rozo con nada,ya veremos en el test serio . Por otra parte y como mecanica preventiva me he pillado la DV de piston,a ver como esta la vieja de membrana y cuando coloco la nueva que el trastero se va llenando de cosas...

Al final vais cayendo todos poco a poco . La que se mantiene es Maite,que dura es la madrileña .Por cierto felicidades guapa que pases un bonito dia niña! :give_rose: Triedu si es que esas dichosas columnas podian estarse quietas leñes! :ranting2: .

En vibraciones lo primero que tienes que intentar descartar es llantas y neumaticos.Otra causa de vibraciones como te comentan son las transmisiones,estas las notarias al acelerar y en el volante.Tambien pueden ser amortiguadores o brazos de suspension.Otra causa puede ser embrague- volante motor,esta es facil de comprobar.en marcha,punto muerto y si siguen las vibraciones descartado.Lo peor que te pueda pasar es una mezcla de varias de ellas,sobre todo si te vibra unas veces si,otras no.Pero antes revisa y muy bien el conjunto de las ruedas,la mayor parte de esos problemas vienen de ahi.

Si,es lo que hare.Antes usaba el AF Imperial que viene ya diluido(fue el primer limpiallantas que probe).Hoy me entere que viene a 1:10 y las dejaba bien.La verdad que nunca las dejo ensuciarse mucho.

Anda! no sabia que era poseedor de una nave sideral .Dile a tu cuñado que tengo un tfsi hace cuatro años.Al margen de que estoy muy contento con el y corre que se las pela aun no me ha roto el cuello con una aceleracion desbocada (por desgracia).Anda pero no tanto .Hace mucho que los coches tienen un comportamiento progresivo...No se pueden ver la media docena de Fast&Furious de un tiron y luego aconsejar sobre un coche... Los consumos por ciudad entre 10-12 eso si.En carretera baja (siempre y cuando hagas caso a tu cuñado y sujetes un poco el pie del acelerador) :rofl: . Si no eres de andar 40000 km al año y te gustan los gasolina pillatelo.Es una muy buena compra.

Es posible que el sellante imposibilite que se pegue el hielo en la luna.Igual que un coche encerado se lava mucho mas facil que uno sin tratamiento lo mismo con el sellante y el hielo pase algo semejante.Yo aun no he podido comprobar ni el sheeting circulando(aunque si en el lavadero )ni este asunto que comentas(que lo probare en breve cuando me toque el turno de noche ) del Grojet. Pero si es asi como dices mira que buena aplicacion tiene tambien este repelente de lluvia! :clap1: .

Muelles Eibach Estos son mis anteriores muelles s-line QUE NO TE CUENTE MILONGAS!

No me lo digas que yo sufro lo mismo con los lavaderos públicos. Yo lo utilizo y lo elegí por los buenos comentarios del foro. Quería algo que se pudiera diluir y resultara económico y no fuera ácido. La dilución 1:10 la probé y no le encuentro practicidad. Sin embargo este verano pude entretenerme con unas llantas que tras diez años tenían la garganta sin limpiar. Bilberry 1:3, Daytona speed brush humedecido regularmente y quedaron perfectas en un solo paso. Que dilucion recomiendas entonces para lavados de mantenimiento 1:5 por ejemplo?.

Negros y con rayitas de colores me suenan mas a muelles s-line.

Unos tacos redondos de teflon cortados a la medida de lo que lo quieras subir para ponerlos de asiento en los muelles traseros.El forero Heriberto los lleva en su avant.

Queria aclarar una cosa.El coche de serie viene perfectamente nivelado.El efecto que hace de ir mas agachado de atras es solo eso,un efecto,producido por la aleta trasera que no esta al mismo nivel que la delantera.Cualquier modificacion que hagas para cambiar ese efecto estara desnivelando el coche. Dicho esto hay tres opciones,una es una suspension roscada,la otra,la que muestras,comprar muelles diferentes para cada eje y la tercera poner las copelas en el eje delantero o jugar con tacos de teflon como topes.Con la segunda conseguiras una aproximacion ya que acertar y que se quede perfecto es una loteria.La mejor la primera pero es la mas cara y tienes el handicap que lo tendras que llevar muy agachado si o si ya que la configuracion de nuestra suspension trasera no da mucho juego a la hora de subir y una Kw,por ejemplo que es la que yo llevo,en la posicion mas alta del muelle trasero ya te lo deja bajito bajito.La opcion mas barata la de los tacos de teflon y/o copelas del B5(estas ultimas comentan que no las puedes poner en amortiguadores Bilstein ya que al parecer traen sus propias copelas),mandas hacer unos a la medida de lo que lo quieras subir y lo levantas un poquito de atras.

Yo tengo entendido que en la ITV les gustan mas atornilladas y no entiendo el motivo.Si es asi una incongruencia mas,no sera la primera cola que veo tirada por la carretera.Bien soldadas no caen por mucho que digan las lumbreras de la ITV.

Lo que te puedo asegurar es que para los marcos cromados de las ventanillas NO sirve.Tampoco para el marco cromado de la calandra.En el fondo son plastico y los rayaria.Lo se porque yo tambien pregunte lo mismo .Para ese menester mejor el quick detail.A mi me quedaron relucientes con el. Para las barras del techo no tengo ni idea,yo las encero a la vez que el coche y la ultima vez tambien les di con el Finale y quedaron muy bien.

Menudo cambio Triedu . Acuerdate de mandarles por correo a los de Audi las colas antiguas.Que feas son las condenadas . Ahora tubito de Autosol y a tenerlas siempre relucientes!Si lo usas a menudo no tendras que lijarlas nunca,con una microfibra te servira para tenerlas siempre impolutas. http://www.carcarepassion.com/es/autosol-pulimento-de-metales

Gracias Javi es que esto de lavar los coches en lavaderos publicos es una presion tremenda .Siempre a toda velocidad y eso que llevo de casa los cubos preparados con agua y champu.Que suerte tiene la gente que dispone de sitio para detallar.

En champus,cleansers etc. es normal que los componentes se separen al dejarlos parados un tiempo por eso siempre hay que agitar los envases pero en un apc si que es raro.Mira que dura un frasco de Blitz y nunca he visto que dejara posos.Lo unico que se me ocurre es que ese apc este parado desde la noche de los tiempos y se halla estropeado.A ver que te dicen.

Asi es Rollover el Grojet segun ponia en la web donde lo compre es el antiguo Carlack.Yo el coche lo lavo con el Lather de AF y de tarde en tarde le paso un par de mf con el Crystal tambien de AF. Tengo ganas de comprobar su eficacia y sobre todo ver si rebotan o no las escobillas como he leido en algun sitio. A las malas vuelvo a la cera,la Naviwax Ultimate que es la que utilizo para la carroceria la aplicaba tambien en los cristales y hacia bien esa funcion de repelencia.Evidentemente la duracion no era ni de lejos la que pregona un sellante del tipo del Grojet.A ver que tal.

El fabricante recomienda en el bote usar a 1:10 para suciedades debiles y a 1:3 para suciedades altas. Igual pruebo a 1:10 a ver que tal va o preparo una a 1:5. Dice tambien dejar trabajar durante cinco minutos,creo que me dara tiempo a limpiar las cuatro . Gracias por las respuestas,ya comentare que tal va.

El F-12 es una de mis pasiones ocultas y mas con esa preparacion de Novitec Rosso, aunque tengo que reconocer que ese R8 GTR... y asi no me tendria que mudar de foro como dice Serjio.Se lo voy a poner como opcion B en caso de que no pudieran conseguirme el Berlinetta.Mira que se lo pongo facil,se quejaran encima . Heriberto solo le veo dos aros,que es un Audi a medias .

Yo tambien llevo en un pulverizador de esos el Lemon lime de CG pero como comento huele muy muy bien a limoncillo segun lo aplicas(suelo ponerlo en las alfombrillas y darle un flis al aire, con algun reparo eso si,al dia siguiente puede durar un poco el olor,despues despidete. Es una lastima no venga en otro tipo de formato que no sea liquido,creo que son los que mas aguantan,porque la fragancia esta muy lograda,al menos en este de limon.

Me he comprado un envase de litro de este limpiallantas. Hasta que se me acabo usaba el Imperial de AF en la version que ya viene diluida(ignoro en que dilucion vendra),me dejaba las llantas impolutas y muy contento salvo por su olor pero por todo lo bueno que he escuchado quise probar el Bilberry. Mi pregunta es que dilucion ponerle ya que ignoro el grado de potencia de este producto.En Car Care recomiendan 1:10 para mantenimiento(algo floja supongo no?)o 1:3 para suciedad normal(no se si sera muy alta).Habia pensado tirar por la calle del medio y ponerlo a 1:4-1:5,no suelo dejar las llantas caerse podres de ferodo pero a veces por falta de tiempo si que acumulan algo de suciedad,que opinais?.Se que lo suyo es probar pero me gustaria hacer ya la dilucion en mi pulverizador de litro. Por ultimo,con el Imperial solia frotar con el cepillo las cuatro llantas antes de darles manguera y nunca tube ningun problema.Como este no lo conozco me da un poco de yuyu que me pille el toro en el proceso y pueda llegar a secarse algo y liarla(no me apetece gastar 4 euros en agua solo para las llantas yendo una a una).En la etiqueta reza que no lleva acidos pero... Alguno lo usa y puede darme algo de luz?Muchas gracias. http://www.carcarepassion.com/es/valet-pro-bilberry-safe-wheel-cleaner-1l

Yo hoy no le he hecho nada al coche.No me ha dado tiempo.He estado redactando la carta a los Reyes Magos con todo el cariño e ilusion del mundo.Espero que este año se dejen de gaitas,apunten bien mi direccion y de una puñetera vez me traigan lo que he pedido. Como dicen que una imagen vale mas que mil palabras les he mandado un stick de memoria con este enlace.Ya no me valen disculpas de si la crisis,no lo habia o la abuela fuma.Carajo . http://megaricos.com/2013/12/07/ferrari-f12-berlinetta-n-largo-por-novitec-rosso/

Hace unos dias selle por primera vez la luna delantera.Primero la limpie bien con el glas polish de 1z y posteriormente aplique una capa de Grojet 2000,que por cierto se retiro muy facil con una mf humedecida con agua destilada. De momento no ha llovido mas para sacar conclusiones (ley de Murphy ). Mi pregunta es:sigue sin llover y tendre que lavar el coche,se fastidia el tratamiento con el champu?puedo repasar la luna con limpiacristales?. Aqui el enlace al kit que me compre y las instrucciones de uso por si le puede valer a alguien.La aplicacion sin problema y esperando que llueva para ver resultados. http://maesaldetailer.es/es/kits/878-kit-completo-de-repelencia-de-lluvia.html

Al final alguien mas se lo ha pillado?. Yo me habia comprado otro de CG,el de limon y huele de vicio PERO EN EL BOTE,ya que lo que dura la fragancia en el coche es de verdadera risa,segun lo echas y poco mas.Y eso que lo aplico sin diluir. He leido mas comentarios parecidos de otros ambientadores de esta marca y la verdad que no las tengo conmigo,por el tema duracion.