Redfox

Hayabusa yo me he pillado estas hace tiempo y aun no las he colocado pero presumo que no dan error. http://www.ebay.es/itm/2X-BOMBILLAS-LED-CREE-5W-T10-W5W-CANBUS-CON-LENTE-BLANCO-PURO-ULTIMA-GENERACION-/271298709680?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f2aa9c8b0

Yo llevo xenon plus,no se si el bixenon sera lo mismo.En el mio la misma bombilla da largas y cortas.Es una membrana que se cierra mas o menos segun el tipo de luz.Si es asi y te funcionan las cortas la bombilla esta bien y como te dicen sera cosa de la membrana que por lo que sea no se cierra.

Maite cuando nos dejes cortarte con la radial 4 ó 5 vueltas de tus muelles te aseguramos el navy con un poco de cemento cola o unas pontoneras tranquila. PD-si algun dia me decido a colocarlo yo tendre que usar 4 botes de loctite para que no salga volando .

Lo que mas mola de esta suspensión, es que puedo meter a 4 amigo@s en el coche para irme de jarana, y no pega en ningún lado... Ni en los badenes!! [emoji57] Halaaa que pulla me ha soltado asi como quien no quiere la cosa.Si algun dia me recupero economicamente de mi ultima mod te voy a pedir info para colocarme un hipermegafasion navegador como el tuyo(espero que el GPS me localice por la endosfera).Pondre a la gente que suba una peli con el volumen a tope y nadie se enterara de si roza o deja de rozar.Si es que eressss....solo ves los problemas,con lo que mola vivir en el subsuelo .

Me encanta como queda con tu nueva suspension Maite.Ademas sin quererlo me has dado una idea tremenda para bajar un par de cm mas,quitar los neumaticos.Genial!

Shadax si un dia me paso vigila la culera de tu coche,tengo fijacion en esos Dectane... .

Y a mi tu B6 mbjm,lastima que este tan alto .No debes ganar para espadines!. De los mas bonitos del foro .

No estoy muy seguro de querer ver tu flamante navegador Maite,no al menos hasta que me recupere del golpe de la suspension (no me deis ideas joerrr) . Releyendo el hilo de tu presentacion me hizo mucha gracia cuando preguntabas 'oye, y eso del rns-e,que es'.Me alegro que al final lo hayas conseguido . Un dia ponemos el avion y el submarino juntos a ver que tal quedan .

Es cierto que al avion lo van a llamar ahora Pegasus Maite? No pics no navy .

Voy a comprarme un cojin s-line para poder ver por encima de los bordillos .

Maite tiene que ser una gozada la vision trasera desde 2000 pies de altura . PD.- jo,lo siento pero es que no he podido resistirme .

Hola Ruben RS ante todo decir que estas dejando una furgo impresionante,me encanta ese color.Esas llantas sopese en su dia ponerselas al mio en vez de las new rs4 pero en VMR,preciosas. Queria hacerte un par de preguntillas a ver si puedes darme algo de luz. Las DLR dices que van en led y no te dan ningun tipo de error,si fueras tan amable de poner el enlace de donde las compraste te lo agradeceria. Y por otra parte hablas de la valvula de descarga,has colocado una tipo blow-off o simplemente has puesto la de piston original de Audi?te marca en FIS algun tipo de error de motor?. Pues gracias anticipadas y a disfrutar de todas esas mods . PD,-Por cierto,buen motor! .

Una suspension s-line pasara desapercibida en ITV,no creo que reparen en eso a no ser que el operario de turno entre mucho por aqui ,el coche con una s-line no va desplomado y seria de autentica mala suerte que en la ITV descubran que tu coche no salio del conce ASI. No obstante, y aunque la mayor parte de las veces sea un simple atraco,conviene homologar estas cosillas y mas si tu coche canta mucho.Ya no solo por la PGC y sus recetas sino tambien por un posible accidente.El seguro se puede lavar las manos si descubre esa modificacion y no la llevas en papeles.

Maite los Blistein-Eibach no los he probado,por lo que lei es una buena opcion para bajarlo un poco y para ti que huyes de los descensos radicales seria perfecta,preguntale a Serjio que el la lleva.Lo bueno que creo no te hace falta homologar,al menos antes era asi. Otra opcion seria que buscases una s-line completa,esta ya es mas durilla y el coche te bajara un buen pedazo aunque podras seguir entrando por todas partes.Esta es la que traia mi coche de origen,a mi me gustaba aunque hay mucha gente que dice que es muy seca.Es Audi y no tendrias que homologar tampoco(seria muy mala suerte que en la ITV te buscaran las vueltas con este tema). Para que te hagas una idea de precios a mi la KW2 me salio por 1500 lereles,montaje,alineacion,retoques y homologacion incluida. Añadele como 30 euros mas para la ITV extraordinaria y me parece que otros 20 para que quiten mi anterior suspension de la ficha(no puedes tener las dos metidas en el papel y al parecer cobran hasta por quitar :o ).

Bueno hoy he tenido que ir a subirlo un poquito porque se habia desplomado mas de la cuenta de adelante :o. El proceso sigue su curso .Esperare esta semana y la que viene ire a alinear definitivamente,posiblemente tenga que bajar del tren delantero medio centimetro 8)( . La suspension es una pasada,dibuja muy bien las irregularidades,dentro de lo que cabe,y aunque el coche antes iba mas tablado sigue entrando en rotondas y curvas cerradas con un aplomo impresionante con la diferencia que ahora no es tan seco en baches.Me gusta. En mojado hay que abrir gas con tiento,,bueno antes tenia ese mismo problema,las suspensiones duritas no se llevan bien con el agua y aunque es muy facil hacerlo marchar de las cuatro ruedas en mojado,en seco,es una lapita.Una gozada hacer curvas y contracurvas a saco y ver el aplomo que tiene. En vacio y con copiloto no roza asi pegues con los retrovisores en el suelo.En velocidades altas en autopista perfecto,apurando frenada en recto y en curva impresionante.Barquea un pelin mas que con mis anteriores H&R,no me desagrada aunque no sea tan radical como antes.De todas maneras aun puedo ponerlo mas duro,me queda un 35%,me lo pensare. Para regular dureza hay que desmontar amortiguadores en nuestros modelos,un handicap negativo aunque aun estoy en 'garantia'y no descarto la posibilidad .Para subir y bajar es muy sencillo,quien disponga de un box cercano una operacion que te lleva 10 minutos,con un gato pues un poco mas evidentemente.Desmontar rueda y con la llavita subir y bajar a tu gusto. Un apunte importante es que de atras se puede subir muy poquito,la gente que habitualmente meta peso y tenga un ET muy bajo posiblemente tenga problemas de roces.Mis llantas son de 8'5 de ancho y un ET de 35.Yo lo considero el limite,por debajo de eso pues '0' problemas,por encima...lo mismo tienes que abrir aletas. Si tengo que destacar algo de esta suspension es la versatilidad que te da sus reglajes tanto estetica como dinamicamente y que con ser una suspension deportiva dejara tus empastes en su sitio y a tu coche tambien en cualquier situacion.Una gozada de verdad.Muy recomendable para el que le guste tomar curvas forzando un poco la fisica y que a la vez prefiera gastarse sus dineros en mods antes que visitando al odontologo .No es ni mucho menos tan heavy como la pintan.Ver a tu coche a tu gusto no tiene precio para lo demas ya sabeis,el chiste facil . Ni que decir tiene que si alguien tiene una duda sobre estas suspensiones,medidas de llantas o temas similares que pregunte sin cortarse estare muy contento de ayudar en lo que pueda.No soy ningun experto pero he dado muchas vueltas y preguntado hasta la saciedad para ponerlo a mi gusto y se lo que se sufre con las dudas,asi que ya sabeis . Como se que os gustan hay van otras de propina y gracias a todos por los comentarios :clap1: .

A falta de alinear y algun pequeño retoque la cosa va ASI.

En cuanto recorra unos 800 ó 1000 kms empezaré los trámites, pero vamos, es medirlo, fotografiarlo y mandar toda la documentación pertinente. 130 €. No sabia que H&R tenia muelles -45,aun asi yo llevaba los -35 y parecia que iba mas agachado. Bonita berlina y mejor motor .

Quedan muy bien las S4 Ivan y yo las dejaria asi,del color del coche. El tema de la hidrografia me deja loco,parece carbono autentico.Estoy empezando a pensar de llevar los retrovisores y el difusor trasero...Y quien sabe,si aguanta el calor alguna pieza plastica del motor deberia de quedar brutal. Ivan me encantan las furgos rojitas,no se por que...Aunque al tuyo lo veo con necesidad de un lavado urgente . PD.-Si no fuera porque lo conozco personalmente diria que pones las fotos chopeadas.Siempre esta impoluto :clap1: .

Hayabusa el guarnecido del lado del conductor lo he puesto nuevo a la vez que la suspension... .A ver lo que dura esta vez.

Segunda toma de contacto.Ya le he buscado un poco las cosquillas.Hoy lo he sentido solo una vez rozar,he probado yo solo y con acompañante.Lo se debe ser cosa de marcianos,el coche deberia haber asentado un poco mas con lo cual deberia rozar mas.Pues bien hoy no he sentido nada raro tan solo en un baden y muy poquito.En rotondas y curvas cerradas no me parecio escuchar nada. El coche iba muy bien con los H&R y amortiguadores s-line,ahora va de fabula tambien con la diferencia que es algo mas comodo,no es tan seco en baches y dibuja mejor las irregularidades.Si se mantiene asi la cosa posiblemente alinee y no lo toque mas. Segun me han comentado en el taller ahora va a un 65 % de dureza y con ir tablado no me parece para nada un suplicio como he llegado a escuchar de estas roscadas,lo poco que he probado me parece una suspension tremenda con el añadido de poder ponerlo completamente a tu gusto. Se lo que me vais a decir,menos charla y mas fotos .Estamos en ello...

Maite no me digas nada que me va a dar algo .Ahora que lo habia dejado feten mas problemas. Pero bueno si hubiera quedado perfecto en que me iba a pasar el tiempo.Presiento que esto va a traer cola... Por cierto el PRC es ahora en la playa no?A ver si me puedo pasar para que veas como van saliendo chispas .Dios que mal estoy,lo reconozco estoy enfermooooooo .

A ver si me explico,son los guarnecidos del interior de la aleta que son como de un plastico rugoso. La aleta en si,en su interior,tiene como un doblez en la parte interior del borde y ahi va acoplado el guardapolvos.En esa zona la pieza de plastico hace como un pliegue que sobresale y es ahi donde creo que roza.Si hubiera manera de modificarlo para quitarle ese pliegue y que asi quedase bien pegado al interior de la aleta pienso que se quitaria si no todo gran parte del problema. Lo interesante seria poder bajarlo y ver exactamente en que parte roza porque pienso que debe ser un poco,no creo que toque en la chapa.Voy a ver si hoy tengo tiempo y lo subo de lado en un bordillo. Lo curioso es que con los H&R y los s-line rozaba porque se veia un trozo de flanco del neumatico pulido pero no lo escuchaba.Ahora escucho el roce en los badenes y rotondas.

Lo de la pintura antigravilla ya lo habia sopesado.No se que tal quedara ni se si se escucharan mas las piedrecitas.El problema de los dichosos guardapolvos es que son de un material que admite poco trabajo en el.Si fueran de otro compuesto se podrian modificar,pegarlos mas a la aleta y quizas el problema desapareceria. No obstante tengo que ir esta semana que viene a alinear,vere que me dicen y que puedo hacer,me fastidiaria tener que subirlo... Voy a intentar sacarle unas fotos este finde ya que si no llueve tengo que pegarle un buen lavado.

Pues me da que esto va a ir para largo,el coche esta impresionante peeeero,siempre tiene que haber un pero.El problema de siempre,los dichosos guardapolvos traseros.No me va a quedar otra que subir,cambiar las llantas,abrir aletas o mandar los guardapolvos a paseo . A ver cuando vuelva la semana que viene que solucion me pueden dar.Es una pena porque asi esta precioso . Ignoro si dandole mas dureza a la rosca puede ayudar algo. Lo que si puedo decir con algo mas de 60 km que he recorrido ya que el coche iba mas duro antes,no me parece tan radical esta roscada como algunos decian.Tengo que probarlo a fondo y sacar conclusiones.El coche va de cine y no creo que vaya a perder ningun empaste .Aunque aun puedo endurecerla otras 7 vueltitas... .