Redfox

Por rellenar el gas a mi me han cobrado 60 euros.El compresor creo que han dicho por ahi arriba que anda por los 600 euros en el conce.

En mi tfsi es a los 180000 km o a los cuatro años.Lo primero que cumplas,no creo que difiera mucho de tu 1.8T.

Gracias fran,hombre los amortiguadores muchas veces no te das cuenta de como estan hasta que no pones los nuevos y ves la tremenda diferencia.Lo de los km es una disculpa que me pongo a mi mismo,llevo mucho tiempo detras de la roscada y a ver si ahora que tengo unos dias libres,si no sale un gasto raro,la coloco.Los neumaticos estan bien solo estan un poco pulidos en la parte superior del flanco de rozar guardapolvos traseros en las curvas.Debe tocar casi nada porque yo la verdad que no escucho el roce.No obstante si acabo colocando la suspension, del eje trasero se levantara al menos un cm,ahora llevo rueda metida dentro de aleta!. Si hay cambio prometo reportaje grafico,uff a pegarme otra vez con los de la ITV,ya los echaba de menos .

Si Hayabusa ,pero no te creas que va a bajar mucho mas.Tengo un guardapolvos trasero agujereado y los flancos de las ruedas traseras pulidos como un espejo .De momento sera mas bien un cambio de amortiguacion que los mios ya deben estar viejitos con 140000 y dejarlo mas nivelado a la vista.Mas adelante,cuando cambie neumaticos,si al final me decanto por los 225 lo mismo se hace algo mas de hueco y se pueden apretar otro poquillo mas esos muelles... . Gracias paisano .

Gracias Serjio,normalmente le cambio yo el aceite pero cerraron los box de alquiler donde iba a hacerlo.Lo que no entiendo es para que desconectaron eso ya que el filtro se saca por arriba. Nada mejor que hacer las cosas uno mismo .Bueno lo importante es que no fue nada.

Aqui hay gente que lleva KW2 y dicen que no es tan seca como la suspension s-line original. Es que este tema es peliagudo,depende mucho de los gustos de cada uno.Para unos puede estar genial y para otros ser un ladrillo.La verdad es que como probar las cosas no hay nada,el problema es que casi nunca puedes y claro,una vez colocada te guste o no te la tienes que comer.Es una put*da.

Falsa alarma.Se recargo con el gas y seguia muerto el compresor.Lo pinxamos y daba fallo valvula reguladora.Al final el asunto es que en el ultimo cambio de aceite se dejaron un conector suelto(madreqlospario).Conectarlo y todo ok .Gracias a todos por responder.

Argentum yo no me voy a hacer un viaje de 300 km por una pista de tierra eh .Por una autopista viajas normal,en serio que yo no noto una rodadura molesta en comparacion con las anteriores 17 y el motivo es que,como ya dije,el ancho sigue siendo el mismo,despues hay neumaticos mas ruidosos que otros.Tampoco acabo con la espalda destrozada ni mucho menos,encima nunca he tenido un coche con unos asientos tan brutales como estos s-line,con tanto reglaje encuentras la postura perfecta. Al margen de las llantas,y si se pudiera claro ,tener el coche agachadito en este tipo de carreteras te permite mantener cruceros altisimos con una estabilidad increible. Una cosa quiero dejar clara,no vendo llantas eh .En serio que solo queria contar mi experiencia porque yo antes de ponerlas tambien tenia dudas.Intento ayudar en la manera de lo posible,nunca generar polemica.Me gusta debatir. Guerrillero unas 22 me dejarian tieso en el cambio de neumaticos pero conozco B8's con 20 y jod** que guapos quedan!

Cada uno tiene su opinion,para mi confort es no pegar con las orejas en el suelo en cada curva que cojo.Yo quiero seguridad en la carretera para descansar ya tengo un colchon en casa cojonudo. Yo pase de 17 a 19 y el ancho del neumatico se sigue manteniendo,235,no se por que motivo deberian dar mas ruido. Intento desmitificar un poco el tema este de las 19,veo un miedo atroz y no entiendo el motivo la verdad. Insisto que el unico pero que las puedo poner es el precio de las gomas,para mi todo lo demas ha mejorado. Se supone,por otra parte,que si pones unas 19 es por querer darle a la berlina un toque sport,lo suyo es bajar el coche para que queden perfectas con el consiguiente aumento de la dureza que no tiene nada que ver con las llantas en si sino con la suspension. Al que le guste ir flotando por la carretera y no quiera darle un plus deportivo a la estetica de su coche evidentemente hace bien en no gastar el dinero,pero vamos las gaitas esas que se escuchan a veces de que el coche no pasa de 100,tienes que llevar unos cascos en los oidos por el ruido y que te consume 5 litros mas a los 100,eso si,mira tu por donde, es mentira.

Lastima no sea una pss9-10,me interesa el reglaje de dureza. Pero,tan dura te parece la Bilstein?yo he leido comentarios acerca de las B16 y tampoco la ponen como tan radical. Cuanto pedirias por la tuya?

Gracias Ivan,no obstante el viernes quede en un taller de aqui al lado para rellenarlo.En tres años que lo tengo ni mire para el y segun me han dicho conviene darle una recarga de tanto en tanto.De paso a ver si funciona o si se ve algo raro. Me voy enterando ahora de cosillas como la de que es bueno conectarlo de vez en cuando,yo en invierno salvo para desempañar ni lo uso.Espero que no este todo oxidado y roto.A ver si el viernes se saca alguna conclusion.

Yo cambie muelles y en ITV no tube problema,bien es cierto que llevaba un tremendo libraco debajo del brazo(la homologacion) .

Yo tengo los amortiguadores s-line originales pero cambie los muelles por unos H&R -35.El coche va tablado,no se como ira de dureza ese kit Koni pero al menos estos muelles H&R a parte de bajarlo un buen pedazo respecto a los originales tambien han endurecido un poco mas el conjunto.El coche ahora va durillo y no barquea en curvas. Es que estos temas son escabrosos,lo que para uno puede ir bien para otro es un infierno.Yo por lo que cuentas sinceramente descartaria los Koni con H&R. A mi me gusta que el coche vaya tipo kart y ahora va asi la verdad,por eso te lo digo.Ahora estoy meditando meterle una KW2 y la rosca de regulacion de dureza se la voy a meter si no entera,casi. Un conjunto de amortiguadores-muelles que no son radicales y van muy bien son los Eibach-Bilstein.Hay gente aqui en el foro que los lleva y estan contentos.

Bueno pues como tiene que haber de todo en la viña yo discrepo completamente . Yo cambie de 17 a 19 y que quereis que os diga,si el consumo subio yo ni lo he notado,primer punto. Pienso que lo que en un momento podria afectar a prestaciones y/o consumos es el ancho.Respetandolo debeis tener en cuenta que en ruedas equivalentes el diametro es el mismo y un poco mas de peso,si acaso,no deberia notarlo para nada el coche. Confort?pues no se la verdad,sigo con los amortiguadores s-line y si el coche va mas tablado es por los muelles H&R que le coloque.De haberme quedado con la antigua suspension supongo que notarias un poco mas las irregularidades de la carretera al perder perfil.Pero vamos que se podria soportar perfectamente y mas viendo como cambia un coche con las 19.Del cielo a la tierra vamos,parece completamente distinto,para mi es la mod por excelencia,la que mas viste y se nota. Handicap importante,el precio de los neumaticos,una cosa tan evidente no merece discusion.Yo la verdad no ruedo mucho y puedo asumir ese pequeño plus. Yo estoy encantado,el coche anda lo mismo y consume exactamente igual,incluso he ganado traccion(es delantera),pienso que por haber pasado de 7'5 a 8'5 de ancho.No me invento nada y ya llevo mas de 1 año con ellas.La direccion es mas directa y en curvas es una delicia,el neumatico no flanea nada. No vuelvo a las 17 ni loco .Solo cuento mi experiencia,cada cual que piense lo que quiera y que haga lo que mas le guste,faltaria mas .

Igual antes de nada pruebo a cargarlo y cruzar los dedos...

De este tema no tengo ni idea.Aire sale aunque no frio,si estubiera el compresor chafado no deberia salir ni aire no?El compresor parece que funciona lo que si noto que no suena ni la cuarta parte de como sonaba al entrar cuando salia aire frio.Me comentaron que si te quedas sin carga no trabaja igual y suena menos,no se. Espero que no sea porque menudo puro,ya me habeis acojonado y mas ahora que tenia planeado cambiar la suspension . Lo llevare a ver que me dicen porque de esto ni pum.A ver si hay suerte y solo es la carga o el tornillo que comenta Ivan.Estoy tan pez que no sabia que el compresor se veia por debajo del coche,pensaba que habia que desmantelar medio interior para acceder a el .

Voy a mirar eso y la carga Ivan,porque aire salir sale pero no frio.Gracias por las respuestas.

Pues eso,de un dia para otro no me sale aire frio,me extraña que se haya quedado sin ningun tipo de carga de manera tan rapida.Alguien sabe que pudo haber pasado.¿Puede ser que se haya fastidiado el compresor? Encima pasa, naturalmente, cuando mas calor hace(ley de Murphy)

Supongo que ya te habras echado tus numeros de lo que te va a costar poner ese coche en 350 caballos.Forja,turbo,inyectores,bombas,frenos,suspension puff,si es un capricho y tienes pasta adelante yo voy tomando asiento aqui esto no va a tener desperdicio. Yo soy de la opinion que si no eres mecanico,tienes eso de hobbie y ganas de gastarte mucha pasta mejor comprarse un coche mas potente. Personalmente el sonido de un V8 me motiva mas que llevar un coche retorcido hasta la medula que despues de una currada y un gasto importante me pueda partir nada mas sacarlo al circuito.No se que sera mas dificil de mantener sinceramente. Lo dicho tomo asiento porque parece que esto lleva visos de convertirse en una señora mod.A ver que sale :blink: .

Queria dejar otra cosita escrita del tema aceites.En primer lugar se agradece todo tipo de info que se de aqui en el foro(gracias Argentum por el aporte),siempre se aprenden cosas.Tambien entiendo a Jaume en el sentido de que tambien he leido muchas veces de gente que dice notar algo cuando se cambia de marca.Lo mas que puedas notar,si acaso,es que consuma un poco mas o un poco menos y creo que si cambias viscosidad.Otra cosa pues sinceramente lo dudo,eso de que el coche va mas fino o consume menos pues lo siento yo no me lo acabo de tragar. Yo lo que no veo bien es esperar 30000 km a cambiar el aceite,aunque rellenes de vez en cuando como me pasa con el mio.Pienso que vale mas tirarle un aceite un poco mas barato y cambiarlo cada 10000 a lo sumo que echarle Don Perignon y esperar que le salgan telarañas al carter. Ah por cierto si en el mio no mirara la varilla cada poco no me consumiria nada entre cambio y cambio,que muchos parece que si no salta el pitidito es que no chupa nada.Todos los motores consumen aceite,unos un poco,otros bastante y otros muchisimo.Y ese consumo,salvo averia,es directamente proporcional a la leña que le des al coche.Cuanto mas le exigas al motor mas aceite gastara.

Yo tambien estaba un poco pez con esto de los aceites.Se lo cambio siempre a los 10000 sea cual sea y nunca le di mayor importancia la verdad. Argentum segun tu los aceites realmente sinteticos son la panacea pero el problema al parecer es el precio.Bueno buscando por encima me encuentro un Valvoline,que dices que es 100x100 sintetico a un precio sensiblemente superior a un Castrol Edge.No se si merecera la pena pero por 3-4 euros no me quedaria con la rocea . Lo que si he leido tambien es que cambiar el tipo de aceite puede ser perjudicial a largo plazo por el tema de la pelicula creada.Yo no se que puede haber de cierto en todo esto. Bueno en fin aqui os pongo un enlace del Valvoline este a ver que opinais. http://www.tuaceitedemotor.com/es/product/valvoline-synpower-xtreme-xl-iii-c3-5w-30-5l

Pon las 19 hombre,no te arrepentiras,es sin duda la mejor mod exterior que le puedes hacer. Si tienes pensado agacharlo ten en cuenta que yo voy con 19,8'5 y ET 35 y los guardapolvos traseros ya estan como el papel de fumar .Mas de eso y te veo abriendo aletas .

+10

Este es el producto en cuestion http://www.maesaldetailer.es/eliminador-de-olores-del-aire-acondicionado/297-1z-klima-cleaner.html Y en este brico te habla un poco del tema malos olores y de como utilizar el producto,lastima que no se vean ya las fotos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/157372-higienizando-el-a4/

Yo probe el de Wurth y el 1z ,me quedo con este ultimo.Yo lo aplique en el hueco que queda al retirar el filtro del polen y tambien, con la canula que lleva, en las rejillas de los aireadores interiores.Elimina hongos y bacterias que son los causantes de ese mal olor. Ademas y esto es muy importante,despues de llevar el aire acondicionado puesto acostumbrate como cinco minutos o asi antes de parar el coche de ponerlo en modo ECO,de esta manera los conductos del se secaran y no quedaran con humedad,caldo de cultivo excelente para todos esos dichosos bichitos. Aplica el 1z,cambia el filtro de polen por uno nuevo y haz eso que te digo veras como no vas a volver a tener esos malos olores.