Redfox

Espero que no me baneen por decir esto .Impresionante el GTR compañero .Las llantas son doradas o es un efecto de la foto?Encima descapotable...No te interesaria un cambio por un avant e gasofa?

Muy buenas Maite yo hice el cambio de 17 a 19 hace unos meses,intentare plasmar aqui mis impresiones y dejar una opinion. En principio decirte que antes de comprarme las llantas ya tenia preparados unos muelles porque sabia lo que iba a suceder(y eso que viene con la s-line).Como te dicen los compañeros un coche con unas 19 sin agachar(ya puedan ser las mas bonitas del mundo)queda horrible.Da mas sensacion aun de allroad.Si no lo vas a agachar,de verdad,no lo hagas. Si tu coche viene con la amortiguacion estandar y le colocas unos muelles cortos a parte de que no te van a durar un asalto no es una buena asociacion.Esos amortiguadores no estan preparados para trabajar con muelles cortos.Lo suyo seria ponerle una suspension completa.Vete sumando,neumaticos,llantas y suspension(con su colocacion y correspondiente homologacion,por supuesto). Sensaciones,no puedo decirte lo que habria pasado solo con las ruedas ya que el coche entro al taller y salio con las nuevas llantas y bajadito con los muelles.Con el conjunto el coche ha ganado muchisimo aplomo,parece un kart.Va muy tablado y aumento considerablemente el paso por curva.Todo esto en seco porque,cuidado,en mojado un coche muy tablado pierde adherencia bastante facil.(hablo de buscarle las cosquillas,no significa ni mucho menos que vayas sobre cuatro bloques de hielo,para nada) Por otra parte he ganado traccion(posiblemente por la pulgada que tienen mas de ancho)y la direccion es mas directa.Increible pero no veo saltar tantas veces la luz del ESP. Esteticamente parece otro coche no he notado una perdida de potencia ni un aumento significativo del consumo. Yo estoy encantado,esta muy chulo y me gusta que los coches vayan duros(detesto la sensacion de barqueo)pero soy consciente que la comodidad es primordial para muchas personas. Si quieres agacharlo lo suficiente te quedara duro y mas incomodo(es lo que hay),si no lo haces no quedara ni la mitad de bonito.A parte del pastizal que supone cambiar todo eso cuenta que los neumaticos en 19 valen un pico mas... Por ultimo y esto es muy personal de hacer el cambio vete a por todas no te quedes a medias sino te arrepentiras.Vete por las 19 de cabeza.Un saludo y perdon por el tocho.

Muy buenas.Parto de la base que personalmente no soy muy amigo de esos motorotes diesel(el que no peca de uno peca de otro y no suelen ser averias baratas)pero soy tu y echo el resto por el 3.0 tdi.Estos ultimos parece que estan saliendo muy fiables y a parte del tema inyectores no he leido mas cosas.Eso si,no esperes tampoco un consumo reducido aunque viniendo del coche que vienes no creo que te asuste demasiado ese tema.Hay dos versiones,204 caballos y la mas moderna 233.Igual tienes que subir un poco el presupuesto,aunque yo creo que buscando encontraras algo.En el tema de la traccion mi opinion es que en una conduccion normal(como va la mayoria de la gente usease lento)no le vas a sacar partido nunca,la aprovecharias si viajas mucho en mojado y a bloque o subiendo un puerto en condiciones muy malas,con un delantera vas sobrado(no veo las cunetas llenas de coches con traccion en un solo eje),pero como estamos hablando de un coche de segunda mano si la tiene que no te estorbe,hablan de un aumento de 1 litro en el consumo que seguro que en la realidad no es ni eso.Suerte con la busqueda,buena compra y ya nos lo presentaras.Un saludo.

Seria muy importante que dijeras cual es tu presupuesto.Lo que para uno puede ser un chollo para otro es un pastizal.No obstante aburrete de mirar no te quedes con el primero que veas a no ser que este muy bien.Coches como el que has descrito en kilometraje y años los tienes a buen precio,mas equipados y en mejores condiciones por poco dinero.Al margen del motor yo buscaria un s-line y no descartaria un B7 de gasolina.Ah y si puedes el proximo que mires hazle unas fotos aunque sea con el movil y lo que te piden por el.

No creo que te haya dado para dar la vuelta al mundo eh!.Con el mio en mixto no le hago ni 400km y tiene unos cuantos burros menos .Dentro de poco va a salir mas barato echarles champan que 98 :claugh:

Tremendo weener,los leds y el xenon dan un cambio al coche brutal.El mio viene con xenon de origen pero la posicion era amarillenta,cuando le puse los leds sin fallo alucine lo bien que quedo y lo mismo con los plafones(el mio es B7 y ya sabes que son unos c***nes con los fallos). Las colas tremendas tambien, me gustan asi redondas como las lleva el mio mas que de ninguna otra forma. Muy buenos cambios,un saludo.

Maxima no nos dejes a medias hombre!Hay ganas de ver como quedan esas llantas.Ilustranos un poco mas :claugh:

Cual es el ET que tienes ahora?Yo la verdad esperaria,las medias tintas tienen que despues te arrepientes.Soy de los que opinan que vale mas pasarse que quedarse corto :clap1: .Mis llantas son clasicas,son las new rs4,entre disminuir el ET respecto a las anteriores y subir una pulgada mas de ancho seguro que gane ese cm o mas.Te puedo decir que el resultado es espectacular.No me gustan las llantas que sobresalen pero las que se acercan al limite de aleta quedan bestiales mas si lo tienes agachadito.En la ITV ... pues ya se vera! :rofl: .

Os deseo unas felices navidades y que se cumplan todos vuestros sueños

Estais enfermos...Yo para la loteria del niño tengo una pequeña duda,a ver si podeis ayudarme,estoy por un R8 o por el RS6,jod** que dilema.

En relacion a la marcha te puedo decir que un avant con suspension s-line no barquea casi nada,va muy tabladito.Ya te digo que el mio en carreteras viradas va como un kart(ahora le puse unos muelles h&r,pero con los s-line iba muy bien tambien).Fue lo que mas me sorprendio cuando lo coji,llama la atencion con lo grande que es el aplomo que tiene en una carreterita estrecha y virada(no es un clio pero puedes ir muy fuerte).Por autopista va como una vela,para descolocarte ya tiene que soplar viento y bien sino sin problema,a eso le añades el servotronic que hace que la direccion se endurezca con la velocidad y tienes que puedes mantener cruceros elevadisimos e ir tan tranquilo.El A4 no es un coche alto no obstante cuando lo tengas y entres a menudo por aqui con el ya te convenceremos para que lo bajes mas aun . El motor 1.9 tdi tiene 130 caballos y si,hay version de seis velocidades.Seria una buena unidad con quattro y s-line,buscando seguro que encuentras alguno a un precio no muy alto.

Yo he tenido un Cordoba tdi de 90 caballos,ahora tengo un B7 avant tfsi.Diferencias?el avant consume el doble,asi,sin mas :o .Fiabilidad,el Cordoba en 11 años ni una averia,el tfsi en tres que lo tengo tampoco.Inercias por ser Avant?no se depende con que lo compares,con ser mas grande y pesado que el Cordoba tiene un paso por curva muchisimo mas elevado,da gusto llevarlo por cualquier tipo de carretera.De andar ya no digo nada,si bien tiene el doble de caballos tambien pesa 500 y pico kilos mas,aun asi no es proporcional,anda como si tubiera el triple. Los motores mas duros son en diesel el 1.9 tdi y en gasolina el 1.8T (el tfsi parece que va a seguir ese mismo camino). La traccion integral da un plus de seguridad(yo he subido en un S4 y es casi imposible hacerlo derrapar,dificil no imposible eh,los milagros en Lourdes y pocos)pero el bastidor del A4 es muy bueno y con uno sin ella vas a ir muy seguro tambien. Si el FR te daba esos consumos y ahora te apetece un coche mas grande que te permita tambien darle suela si te apetece pillate un B7 1.8T o un TFSI s-line(lo digo por la suspension rebajada),no te defraudaran y de consumos vas a ir por ahi teniendo en cuenta que vas a llevar un coche mas pesado.

Pues yo mire por segunda mano el otro dia un ratillo y B8 de 143 avant habia unos cuantos entre 13 y 15000.B7's 3.0 tdi vi un par tambien.Eso en una pagina que entre y en un ratillo.Lo que si tienes es que abrir el abanico de sitios.Te puede salir una buena unidad en Madrid,por ejemplo.No descartes esa posibilidad te puede merecer la pena.

Con ese presupuesto ya tienes B8 como te dijo Serjio incluso he visto por ahi algun 3.0 tdi.Como descartas la gasolina no digo mas pero hay 1.8T y tfsi's interesantes.Yo buscaria otro motor pero cada uno es un mundo...

Esta claro que tienes que tener un poco de tacto con los pies te ocurre lo mismo con un traccion trasera potente.Solo es cuestion de cojerle el tranquillo,de todas maneras el coche no va a andar mas de lo que tu le pises,ademas el ESP lo puedes quitar y poner a voluntad.Hay gente que por comodidad escoje un cambio automatico tambien.Esta claro que una traccion integral da mucha mas seguridad pero como el libro de los gustos esta escrito en blanco a mi damelo manual y delantera,es mas divertido.Estoy seguro que con cualquiera de las opciones estara encantado.

Pues mucha suerte con la busqueda.La traccion quattro es un extra que bien merece un pequeño aumento en el consumo pero el B7 tiene un bastidor soberbio y aunque encuentres uno como el mio sin ella no te va a defraudar.Con lo grande que es un A4 avant impresiona lo bien que se comporta en cualquier carretera.Si puedes pillatelo con s-line interior y exterior,merece la pena y te ahorraras un paston en mods a posteriori .Saludos de nuevo y esperamos verte en breve por aqui con un bonito tfsi.

No es un B6 pero te puedes imaginar como queda un coche rojo con el color gun metal de VMR.Se que no puedo ser objetivo por razones obvias ,solo decirte que ese color o similar le queda como un guante a un coche rojo.Las negras,como dicen por ahi,camuflan mucho la llanta.Este otro color no.

Hola Oscar,yo tambien tengo un tfsi avant desde hace tres años.Al igual que a j.pan en todo este tiempo ni un solo problema.Suscribo todo lo que ha dicho en cuanto a fiabilidad,potencia.A mi me consume mas pero tambien es cierto que despacio no voy,a veces lo intento pero es que el motorcito suena muy bien cuando lo aprietas un poquito .Tiene unos bajos muy buenos(si vienes de un GTI ya los conoces).Por ponerle un pero la s..ta,para mi tiene un desarrollo muy largo en el A4 lo que hace que muchas veces por autopista si un coche se te pone delante tengas que reducir a quinta.Por lo demas jugando con el cambio es un tiro,empuja la mas de tonelada y media de avant como un misil.El aceite lo tienes que mirar de vez en cuando eso es cierto pero vamos que tampoco es que lo tire y depende tambien de lo que le aprietes.Como apunte decirte que la distribucion fueron 700 euros en el conce y que le cambie la junta de la tapa de balancines(es poco dinero)todos acaban perdiendo algo por ahi,si ves que supura algo por ella o por un tornillo cambiala ya te digo que creo que fueron 80 euros o asi.Le he puesto llanta 19 y unos muelles H&R.De momento estoy encantado con el.Consume,pero dado el peso del coche,la potencia y el ancho de cubierta tampoco lo veo desmesurado.Yo vengo a andar sobre los 10 litros por ponerle una media.Es cierto que en cruceros suavitos y en terreno llano te puedes mover facilmente por los 8 u 8'5 y medio pero en ciudad te sube a lo que dijo el compañero. El mio es delantera y manual,no me gustan los cambios automaticos pero claro eso ya depende de los gustos.Cualquier duda que tengas ya sabes.Un saludo.

Si Serjio,pago por adelantado.

Sigo esperando por la homologacion de los muelles,me va a dar un infarto.ITV caducada hace un mes,si libro de esta subo Covadonga de rodillas

WAXCOM es posible que una repro te tire el embrague en un mes o es que ya lo tenias tocado?Lo pregunto porque yo tenia pensado reprogramar mi tfsi pero leyendo tu post asusta un poco.No soy mecanico y un embrague con bimasa se te va a los 1000 euros no es broma.En cuanto a lo que preguntas no tengo ni idea,si lei de gente que los pone reforzados pero ni se referencias ni nada,decian que con esos embragues el tacto es mas tosco eso si lo recuerdo.