Redfox

http://www.innocar-parts.com/index.php?_a=category&cat_id=240 Dale un vistazo a esta pagina,te vienen distintos kits roscados,muelles etc y los precios de las homologaciones.

Homologar es caro depende de que.Antes homologar una suspension eran 300 lereles.Ahora muchas tiendas te la dan bastante mas barata al comprarles el producto.Para muestra un boton,homologar una KW variante 2 te sale por 90 euros.Eso si tomatelo con calma que la cosa es bastante lenta. Lo mas barato y efectivo es cambiarle los muelles,el problema es que la mayoria los tienes que homologar.Eibach no tiene falta de homologacion creo.

Mis asientos son s-line,no tienen regulacion electrica.No tengo ninguna hernia por lo que no se si mi opinion sera valida,pero puedo decir que nunca he tenido un coche en el que vaya tan perfectamente acoplado y mira que soy tikismikis.Sencillamente gracias a todas las regulaciones que tiene encontre la postura perfecta,tienen inclinacion de banqueta tambien.Una cosa que me gusta tambien es la posicion del volante muy vertical y deportiva.Envuelven de maravilla.No se,a mi me encantan estos asientos.Un saludo.

Yo creo que todos llevan neumatica,asi es imposible rodar,al menos sin ir soltando chispas.

Si de DJ para los PRC :lmfao: .

:claugh: :claugh: :claugh:

Pues si preguntas y nos informas te lo agradecemos Javirulo.

Pues muy bonito tu avion Maitechu,otra furgo mas por el foro.Bienvenida y solo decirte dos cosas(ya empezamos :claugh: ),por un lado ese avion vuela muuyyyy alto,deberias ponerle unos muelles de vuelo rasante y la otra el extintorrrrrrr,yo casi prefiero si se quema que lo pague el seguro que andar con ese trasto ahi .Pero bueno que la furgo esta muy chula y casi me atreveria a asegurar que lo estara mas aun (yo tambien decia que no iba a tocar nada y lo que me queda... ).Un saludo desde el norte.

A mi una vez me conto el propietario de un 3.0 tdi, que pasaba siempre las revisiones en el conce, que le habian propuesto una limpieza de motor como la que comentais.No me acuerdo del precio y por aquel entonces tampoco le di mas vueltas pero creo que algo de eso hay.Imagino que por tratarse del conce barato no seria pero al parecer le dijeron que se lo dejaban como el culo de un bebe y que se la aconsejaban.Es todo lo que escuche,sera cosa de preguntar un dia.

Bienvenido IVECO,decirte que en este foro somos muy desconfiados y si no vemos fotos de esa furgo no nos creemos que la tengas .ASI que animate,aqui andamos avidos de fotosssss!

Los muelles los compre en Romy Sport,en su dia no los homologe porque tenia otras ideas,me dijeron que los podria homologar despues.Eso hice,llame y me dijo que en 15 dias la tendria,llevo casi dos meses esperando...Al parecer solo hay dos o tres laboratorios para toda España y como ahora hay que homologar todo pues se les acumula el trabajo.Eso al menos me ha contado...Puedo entender esto,pero no entiendo que me dijera que en 15 dias la tendria,incluso pague 20 euros mas para,todo esto segun el,llevarla a otro ingeniero que al parecer lo mueve mas rapido...Como quiera que sea tengo la ITV caducada,ya le llame mas de 5 veces y la cosa parece que no llega.Me va dando semanas de plazo y estas pasan si saber nada.Hasta las narices,lo peor que me acabaran parando y me saldran los muelles a precio de roscada.

Yo aun los tengo en forma cuando me cambiaron las ruedas le dije al mecanico les echara un vistacito.Pero viendo que los famosos brazos es una cosa muy comun en los A4 queria aprovechar para haceros una pregunta para cuando me llegue la hora(de cambiarlos eh!),el kit reforzado de Meyle vale para los B7?. PD yo de momento al coche lo unico que hago es rezarle,sigo esperando desde hace mas de un mes la dichosa homologacion de los muelles(me dijeron que en 15 dias la tendria incluso hasta pague 20 euros mas para segun ellos fuera todo mas rapido ),ando con ITV caducada,luego tengo que ir a pasarla,con los muelles,llantas nuevas,luces led en matricula,posicion,diurna,matriculas ecologicas con cinta de doble cara colocadas...pues eso rezarle .

Los discos se pueden alabear por una serie de calentones aun siendo nuevos y es una pena tirarlos.Pero claro si no los cambias tu,te los tienen que desmontar,llevar al tornero y volver a montar igual ni te compensa.Si los desmontas tu y los llevas por una pasadita al torno no creo que te cobren mucho y te interesa.Si ya estan muy gastados y tienen poco espesor date cuenta que lo que hace el torno es quitar mas material y pueden quedar debilitados.Pero bueno si estan como el papel de fumar ya los ves tu :lmfao: . No se por cuanto andaran unos discos para mi coche pero yo no tiraria unos discos de un RS4 con 10000 km por ejemplo.

Yo es que contaba el ancho de llanta tambien,si solo es el ET voy bien,si cuenta tambien lo que ganas en ancho de llanta voy fastidiado.

Al ET tienes que sumarle lo que aumentas de ancho con las nuevas llantas,con 8 de ancho creo que no tienes problemas.

Las mias son ET35 y tienen un ancho de 8'5.Nada mas me llegue la homologacion de los muelles tengo que ir a pasar la ITV,ya te contare...En principio mas de uno la paso con esas medidas.La verdad es que si tiran de cinta metrica y mas aun si se topa con algun operario que aplique un exceso de celo a su trabajo bien te podrian poner problemas,la cosa va justita justita con el tema de ancho de vias segun tengo entendido.Yo voy con la mosca detras de la oreja sobre todo viendo como se estan poniendo de g....ll....s. PD.Bienvenido.Por cierto solo veo las llantas,no me acabo de creer que tengas un A4...

Pues vaya faena...menos mal que no te ha pasado nada.El corsa haciendo drift con la 'L' atras,menuda averia te preparo. Pues nada re-bienvenido,animo y a ver si tienes suerte encuentras un A4 chulo y se te olvida un poco el mal trago.

Este es del anuncio de red bull ,no es un A4 pero bueno la mod siempre se podra aplicar a las cuatro puertas ahi queda la idea para algun atrevido :lmfao:

Un coche muy agachado y con una suspension muy firme es eficaz en buen asfalto y seco.Para andar en mojado no es lo mas aconsejable la suspension necesita mas recorrido y pierdes adherencia con facilidad(hablo de ir rapidillo,que tampoco es que vayas subido en 4 barras de hielo).Yo no voy a la nieve y con agua despues de algun que otro susto no me gusta pisarle,esteticamente queda muy bien y en seco va de muerte pero tengo que reconocer que el coche asi pierde practicidad.Pienso que el coche lo tienes que poner de acorde a tus necesidades si te dejas llevar por un calenton es muy posible que despues te arrepientas.

Serjio un coche agachadito con unas 18 tambien queda muy bien.Pero si estas seguro de hacer el cambio pienso que lo mejor es ya irse directo a 19,en comodidad no perderas casi nada con respecto a 18 y te libraras de una cosa muy importante:arrepentirte despues.Yo hice el cambio de 17 a 19 y te aseguro que solo me voy a arrepentir cuando tenga que cambiarlos :lmfao:

Para andar por esos parajes mejor lo que llevas puesto o un trineo y unos cuantos perros :claugh: .Llevar el coche agachado,duro como una piedra y con 19 es para otros terrenos y ya sin hablar de nieve, si estan secos mejor que mejor.A mi me costaria un huevo pasarlo por ahi al menos recto ,por contrapartida en carretera seca parece un scalextric pero en el momento que aparece el agua cuidadin y ya ni pensar quiero con ese manto de nieve :wacko: .Eso si,quedan tan bonitos tabladitos... ,no se puede tener todo a la vez por desgracia.

Pues si,nadie aguanta un año respirando gases de escape sin quedarse tieso. :lmfao:

Lo que si te recomendaria es que en tus 17 les pongas 225 en vez de 235.La llanta original de Audi es de 7'5,muy poco ancho para 235 y si te fijas le forma balon.La 225 es mas acorde para ese ancho y encima es algo mas barata.Date cuenta que yo ahora en mis 19 que son una pulgada mas ancha,8'5,llevo ese mismo 235 que tenia en las 17 y quedan perfectas.

Good Year,las lleve en la furgo en 17 y ahora en 19 y van de lujo.Estan bien de precio comparadas con otras marcas punteras y la duracion tambien es buena.