Redfox

Para la siguiente entrega del post lo mismo tenemos que esperar otro año...

Yo si me dan la furgo esa las pinto y asunto solucionado.No me importaria lo mas minimo

Pues esta bien eso Carlisu,me imagino que costara mas sin desmontar el paragolpes pero si dices que lo has hecho pues mejor.La verdad que el tema de las bombillas en los coches ya es de juzgado de guardia,dentro de poco se tendra que soltar el motor y la transmision para cambiar una bombilla de un piloto trasero. :diablo:

A ver si alguien se curra un brico o cuando menos se unifican criterios para aclararse.Me interesa este tema ya que las bombillas de xenon no son eternas y tal como lo describis parece que quitar un foco a un B7 sea tarea imposible.

El mio tiene libro de mantenimiento hasta que lo pille yo.Te puedo asegurar que posiblemente este mucho mas cuidado ahora que entonces y la unica factura que guardo es la distribucion que esa si me parece importante..A todo el mundo no le sobra la pasta para pagar en concesionario cambios de aceite y cosas asi o absurdas revisiones para que te saquen un ojo y parte del otro por cambiar filtros.Comprar un coche es una loteria,tanto nuevo como viejo,incluso hasta los km pueden decir poco,depende del trato recibido en ellos.Busca una unidad que le veas buen aspecto y llevalo a un taller a que te lo miren bien y no te fies de libros ni de km que pueden ser falsificados,preocupate mas de que el coche este bien. El precio pues te lo marca la matricula,el estado en general y puedes pagar algo mas por un s-line(te ahorraras luego mucha pasta en mod's,creeme :rofl: ). Yo no pagaria mas de 8000 euros por un B6 por muy bien que este y muy duro que sea ese motor, un coche con años tiene muchos mas puntos de desgaste que ese y precisamente es en esos puntos donde te va a dar problemas y dinero.

Ante todo mis disculpas ya que no seria el hilo adecuado para colgar esta foto pero es que no me he podido resistir.Este es mi amor platonico,el Audi mas potente,560 caballitos. Mis disculpas de nuevo,pero es que PEDAZO DE FURGO!!!!

Aqui en Asturias y en concesionario oficial te sale por unos 400 euros,si tienes tocado tambien el bimasa pues la cosa se pone en 1000 euros.Es posible que en algun taller te lo hagan mas barato y no se si el 1.8T lleva bimasa.Para un tfsi al menos es lo que hay(espero que me dure porque es una buena broma).

cambiando.. suspension trasera... lo siento Enviado desde mi iPhone 4+1 En eso estoy mi proxima mod sera una KW 2,el problema que de momento tengo que esperar,con ella creo que de una vez por todas quedara la furgo a mi gusto aunque tenga que retocarla 20 veces .Por eso buscaba hacerle algun tipo de ñapa para hacer mas amena la espera.Que tikismikis soy joer

Artesanalmente, colocando algo en el apoyo del muelle, seguramente si le pones una "arandela" en la base del muelle ganarías algo. (Hablo por hablar y con desconocimiento pero a lo mejor vale) Lo preguntaba porque en algun sitio creo que lei algo de poner un suplemento de teflon o similar pero no estoy seguro.

Voy a plantear la cuestion contraria asi hay info para todos los gustos.Alguien sabe como subir un avant un cm. de atras gastandose poquita pasta?.Hay queda eso... . PD. en serio que no me he vuelto loco.

2.0 tfsi,entre 11 y 13,completamente normal.Es lo que hay :pardon:

Seguro que fue haciendo un caballito :rofl:No puedo que es traccion delantera Sejio ajajaj.

Bonita furgo!

O las pastillas,puedes tener pastilla aun y estar cristalizada.

No deberian darte fallo.Yo los llevo hace bastante y sin problemas.Eso si atornillalos bien,no encajan mal pero no tan bien como los de serie.Yo ya deje uno por la carretera.

Otro mas que los lleva en un B7 y sin fallo.Se ven de narices.La unica duda que tengo es en la ITV...Llevo tambien led de posicion sin fallo y las diurnas tambien de led,estas ultimas pitan segun le das al contacto luego se quita el error,eso si tienes que tener el interruptor siempre en DLR si no el fallo no se quita.

:clap1:

Me gusta mucho mi volante s-line pero es que cuando veo los volantes achatados tengo que correr a esconder la cartera... .Curiosamente me pasa lo mismo con los pilotos traseros de led.Meatloaf vas a matarme .Tienes una furgo muy bonita y estos dos ultimos cambios acertadisimos .

Normalito?No te preocupes que aqui te vamos a dar muchas y muy buenas ideas... .Anula la visa es un consejo :lmfao: .Bienvenido totri!!!

Pues bienvenido,bonito B7 y del motor no te dire nada que no sepas.Se agradece ver otro gasofero por aqui,que nos comen los calamares!!! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/ Por cierto igual te puede interesar este post.Si tu TFSI es anterior a 2007 es posible que lleve valvula de descarga de membrana y todas acababan rajando.

Yo lo unico que he leido de gente que ha tenido s-line y despues KW 2 es que esta ultima no es tan rebotona y es mas comoda pero no acabo de entenderlo muy bien ya que es verdad que la s-line es rebotona pero tampoco es algo insufrible para nada teniendo en cuenta que una suspension deportiva es rigida.Tablado lo llevo yo ahora con los amortiguadores s-line originales que al meterle unos muelles H&R los han comprimido mas.A ver si algun usuario de KW 2 aparece por aqui y nos cuenta algo mas.

Pero con la KW tengo entendido que no flanea nada el coche.Incluso hay gente que dice que es muy dura.Quattro podrias escribir un poco mas acerca de las sensaciones que tubiste con ella y si sabes como la llevaba Rotty regulada de dureza.Un saludo.

A un B7 lo puedes bajar hasta limite de aleta y pasar por el 90 por ciento de los sitios.Tampoco es que quede media rueda enterrada en la carroceria.La s-line es una suspension durilla pero a mi no me disgustaba demasiado.Para el que busca viajar tranquilo,no le importa que barqee el coche y tratar de pegar los menos saltos posibles no es, la verdad,pero tampoco una tabla insufrible.La KW 2 dicen que rebota menos y que es mas comoda,no lo se,tampoco creo que sea un algodon y si es asi que alguien lo diga ahora o calle para siempre porque no la pillo .Precisamente si la quiero poner es para acabar de dejarlo de altura a mi gusto y poder retocar un poco la dureza pero siempre desde la sensacion que tengo con la que llevo ahora de ir sobre railes.Personalmente no me molesta demasiado comerme algun bache con tal de no perder aplomo en curvas.Odio los flaneos.

Antes homologar una roscada eran minimo 300 aurelios,ahora en muchos sitios ya te la venden y te dan la opcion de cojer la homologacion.Hay sitios que por 80-90 euros te homologan una KW. Si te gusta llevar el coche bajito e ir sobre railes a costa de perder confort metele una KW2,yo nada mas que pueda se la metere.Te da regulacion de altura y dureza y no tendras que soltar una morterada que te cuesta una neumatica.Los muelles H&R y Cobra te lo tiran al suelo pero tienes el handicap que una vez puestos es lo que hay,si no te gusta como quedan te los comes con patatas y un conjunto de muelles H&R y unos amortiguadores Bilstein Sprint,por ejemplo,tampoco es que te salgan muchisimo mas baratos que una KW con lo cual yo te diria que montases una KW2.Que duda cabe que una neumatica es el sumun peeeeero no es apta para todos los bolsillos. PD,personalmente no le meteria una roscada baratilla y si no te gusta que el coche vaya tablado ni una barata ni una cara.