Redfox

Echale cualquiera de marca conocida que cumpla las especificaciones como te dicen los compañeros y cambialo cada 10000 km mas o menos (personalmente no me gusta cambiar cada 30000 sea o no sea long life).Te aseguro que el coche va a andar lo mismo con repsol que con castrol.Nunca he entendido eso de 'a mi me va bien con...' .El aceite aceite es no hay mas,una marca conocida(por si acaso y para curarse en salud) y a correr.

Yo al principio iba a poner 18 efectivamente es la medida mas equilibrada y seguro que el coche va a quedar muy bonito de todas maneras.Con todo no me queda mas remedio que decir ufff como quedan las jodidas 19 .

Debo de ser un muñon no lo discuto pero jamas habia tenido tantos problemas para colgar un simple archivo.Ahora ni salen las fotos ni me deja editar ni na de na.En fin... :ranting2:

Jaume para que te hagas una idea con esas llantas te quedaria mas o menos como de serie.Mis antiguas 17 del s-line eran 7'5 y Et 43.No quedaban mal,pero es que ahora las 19,8'5 y ET35 quedan brutalmente bonitas,justas diria yo al menos para mi gusto,ni te sobresalen de carroceria ni se quedan metidas para adentro,yo creo y como te comenta peixet que es la medida perfecta para un B7 si lo que quieres es que te quede gordo y a la vez elegante.A partir de esa medida(Et's mas pequeños o mas ancho de llanta) y como bajes mucho el coche te tocara abrir si o si aletas. ANTES (17x7,5xET43) DESPUES (19x8'5xET35)

La diferencia tampoco es para hacerse millonario no...yo he oido de todo,que si la 98 es un timo,que es lo mismo echar una que otra etc.Lo unico que se es que cuando haces una repro te dicen de poner ya siempre 98.Al final no sabes quien lleva la razon.

Acabo de echar un vistazo en la paginaque ha puesto Quattro y veo que cobran tan solo 75 euros por la homologacion de una roscada KW.Me estoy calentando... .

Creo que se referia a que suspension llevaba,mire un poco por alto el perfil y no lo pone o yo al menos no lo he visto.El coche esta bajado se ve perfectamente de sus primeras fotos a las ultimas lo que puso pues ni idea.H&R y Cobra no creo ya que tampoco esta tan agachado,bilstein+eibach?puede ser,parece una s-line de serie pero no creo que haya puesto esa suspension a posteriori.Se abren las apuestas señores! .

Yo en principio los muelles los puse provisionalmente,el caso es que cambie llantas,el presupuesto daba para pocas florituras ya entre ellas y neumaticos y no queria estrenarlas con el coche levitando .De aqui a octubre me gustaria poder colocarle una roscada y esa ya si homologarla.De momento no tengo nada claro aun,ni modelo ni lo que cobran por homologarlas(antes al menos eran sobre unos 300 lereles)con lo que cualquier informacion sera bien recibida. Me gustaria colocarle una pss10 pero es que se va un poco de precio mas suma la homologacion,la KW ll es algo mas asequible,a ver al final que hago...

Pues yo esperaba por ellos negros tambien y resulta que los mios son....violeta!!!Al margen del color dependera tambien un poco de la persona o ITV que lo revise ya que he oido que buscan la referencia en el muelle o sea que lo de pintarlos en algun sitio no cuela.Pero bueno el 'no' ya lo llevas asi que por intentarlo...

Pues gracias por el apunte Serjio estaba confundido lo que si confirmo es el precio del proyecto personalizado de los muelles H&R ya que aunque no lo he hecho todavia(no paso ITV hasta octubre y tengo una nueva mod en mente...)me dijeron lo que costaba y son 90 pavos,supongo que para los Eibach sera lo mismo o similar.

Ya le has quitado la funda del volante?acabo de verla en la foto y he tenido que pedir cita urgente al oftalmologo ,por Dios tapizalo en negro,en gris,en azul pitufo o en rosa pero quema esa fundaaaaa . Esperamos sensaciones y detalle de ese vitaminado.Salu2.

No si al final voy a acabar pensando que mi coche es un mechero ,yo no quiero un FIS a color es mas no quiero FIS,si es que esta pantallita te da unos sustos .

En esa posicion me gustaria ver los plafones del coche de Tineo .

Tengo entendido que los Eibach no hay que homologarlos si no es ASI corregirme,cuando puse los H&R fue lo que me dijeron,mucho caso no hice al final monte H&R y aunque homologarlos te cuesta 90 euros con estos muelles si que baja de narices. Yo opino como Quattro,ya puestos a bajar...

La verdad que pide a gritos una bajadilla si .Haces bien en bajarlo lo primero ASI cuando pongas las llantas estas luciran en todo su esplendor .Tienes que tener muy claro cuanto lo quieres bajar.Si lo vas a agachar mucho el coche perdera comodidad eso es inevitable pero ganaras en aplomo una barbaridad.Si lo que quieres es bajarlo solo un poco y no te gustan los coches tarados duritos lo mejor es que hagas caso a Serjio y te tires por los Bilstein+Eibach,una ventaja de este conjunto es que no tendras que homologar nada.Si quieres ya una bajada espectacular ponle los muelles H&R -35 y acompañalos con unos amortiguadores cortos acorde con ellos,unos Bilstein Sprint por ejemplo,perderas comodidad pero el coche esteticamente quedara de fabula y por la carretera iras sobre railes,en este caso tienes el handicap de los muelles,tienes que homologarlos y son 90 euros mas. Por ultimo y si te lo puedes permitir una roscada,con ella podras bajarlo a tu gusto y jugar un poco con su dureza(dependiendo del modelo que escojas),ventajas todas las del mundo,inconvenientes la tienes que homologar tambien. Recuerda que si pones las 19 antes de agachar te llevaras una decepcion ya que aunque te parezca extraño el coche te quedara mas allroad todavia con las 19 y yo no pondria una suspension original,la s-line es muy muy seca ademas en la casa te van a afeitar,con ese dinero puedes poner una suspension gorda que seguro te va a dejar mas satisfecho.Salu222!!

Vamos a ver que yo no pongo en duda nada.El mio sin ir mas lejos y siendo gasolina si vas a 110 en una recta llana sin subida te va dando sobre los 8l.Pero ni por aqui hay muchas rectas llanas ni tampoco vas a ir siempre a 110.En este caso es un consumo puntual en un momento dado y con todas las cosas a favor.La realidad ya la has dicho,cuando abres gas ya empiezan los numeros a cuadrar.El mio en una estirada en segunda a 7000 vueltas lo he visto ponerse en mas de 40l. ,esto tampoco es real porque no vas todo el tiempo al corte.Entonces por poner un ejemplo decir que mi coche anda por los 8l. no seria muy correcto y decir que consume 40 tampoco.Es a lo que voy.A 230 por ejemplo no tengo idea lo que podra consumir ya que nunca lo he puesto ............ ............... .

El cambio...espectacular!ha quedado muy chulo.Como kuri no te ha pillado con el tema de las llantas voy a intentarlo yo ahora:una bajadita y perfecto!

Yo con este tema de los consumos alucino mucho la diferencia entre unas unidades y otras o entre unos conductores y otros.No hace mucho coincidi en un taller con un señor y estaba alli con su B7 3.0 tdi,al ver mi coche empezamos a charlar.El hombre en cuestion me dijo que antes habia tenido un 2.5 tdi y no habia quedado contento por los problemas que le dio.Con el 3.0 dijo estar encantado(viajaba mucho por autopista)Por lo que deduci el hombre despacio no iba pero tampoco lo veia como para sacar el coche de tramos.La cuestion es que me dijo que no tenia pelotas a bajarlo de 9l. y eso sin molestarse demasiado.Este ya me parece un consumo mas 'normal' para un coche de 3l.,6 cilindros y mas de una tonelada y media de peso.No vuelvo a entrar mas al trapo en temas de consumos,he hablado con propietarios de vehiculos muy dispares,con unas formas de conducir muy dispares,he tenido tambien coches muy diferentes,gasolinas,gasoil etc. y he sacado unas conclusiones.Por eso cuando leo muchos post de consumos aqui no dejo de sorprenderme y cuando le digo en broma a un amigo que tiene un Smart(al cual dice que le saca medias de 5l)que ese coche es un pufo me mira con cara contrariada.Pero es que comparandolo con muchos de los mecheros que abundan por aqui...ese coche es una ruina!!!. .

Esa pregunta,en este foro...de verdad no sabes lo que te vamos a contestar?

Para el B7 las new RS6 sin dudarlo,quedate con ellas dejalas ASI en plata si un dia te aburres ya tendras tiempo a pintarlas

Gelo dejate de enjuages bucales que por tu tierra teneis un orujo cojonudo,media botellita de eso y el coche tiene que bramar como un condenado

Kuri ya ves que he dicho que no creo que todos peten si no es evidente que dejarian de hacerlos,vamos creo yo no se.Supongo ademas que en los B7 hayan subsanado errores.Lo que si es cierto es que los cambios automaticos son mas propensos a generar algun tipo de problema,incluso el novedoso s-tronic ya lees casos,que si la mecatronica que si patatim que si patatam y suelen ser averias caras.Si a mi me gustaran tambien te digo que andaria con uno seguramente pero sabiendo que puedo tener un problema bastante facil. Yo te puedo contar dos casos que he visto personalmente,y sera casualidad pero es que encima lees cosas muy a menudo,ambos con cambio multitronic.Esos dos casos se han dado en un B6 y otro en un B8 :shocked: .En el primero la famosa centralita,en el segundo pepinazo gordo de la caja en si. Y este otro caso aqui en el foro y eso sin buscar mucho,tambien en un B8.Hay mucha literatura acerca de estos cambios y sus posibles problemas. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/298425-averia-multitronic-sos/

Pues por 600 euros (150 x4) tienes las michelin ps3 y solo son 24 euros mas que las goodyear. Hablamos de lo mismo?cuatro PS3 en 19 por 600 pavos?se agradeceria ese enlace,pa la proxima... :laugh:

Si cualquier coche de por si ya te puede dar problemas...imaginate uno con un cambio bastante famoso por sus averias.Ahora bien si el coche esta muy bien y te lo deja barato pues piensatelo y haz tus numeros sabiendo que es bastante facil que te de un problema gordo.Las centralitas petan si o si solo es cuestion de tiempo,preguntale si ya la ha cambiado y cuando. Habia un grupo por aqui en el foro que entre bromas y no tan bromas se contaban sus experiencias con ese cambio,casi todas malas...Evidentemente no creo tampoco que todos hayan roto,eso no lo se,pero que son delicadillos si,ten en cuenta tambien que es un mantenimiento mas. A mi me gustan los cambios manuales,sino fuera ASI intentaria de todas formas jugar con el fuego lo menos posible.La decision,como no,es tuya.Suerte!.

Yo no me lo pensaria ,de entre esas opciones las Good Year si dudarlo,personalmente he probado la 1 y ahora llevo la 2 y me gusta como van (si no no hubiera repetido ).