Redfox

No te creas la mayor parte de la gente ni se inmuta yo creo que lo que piensan es que tu desde alli arriba lo dominas todo y que siempre vas a parar .A mi un dia saliendo de una rotonda una chica se metio debajo literalmente,cuando voy a ver si esta bien me suelta 'dios mio que susto no te vi' :shocked: .

Creo que lo estas mezclando todo .Yo ando con un DAF y si fuera posible trabajaria tambien con el Audi,me gusta bastante mas conducir este ultimo.Me parece genial todo lo referente a la seguridad pasiva pero el dia que tenga que comprar un coche pensando en darme un fogonazo ese dia dejo de conducir.El tema es BMW gasolina o Audi diesel.A mi no me tienes que convencer yo lo tengo claro Audi y gasolina .

Despues bajo al garaje que tengo alli la caja para confirmar si los que yo llevo son los 29369-2 ó -1.Hasta donde yo llego creo que tu tendrias que llevar tambien uno de estos dos.Es mas creo que debes llevar los mismos que yo por eso me extraña tanto esa diferencia de altura a no ser que te los hallan dado mal.

A ver,va por delante que estos datos pueden no ser correctos ya que no se el año de tu coche.Donde yo he mirado comprobe los de mi coche y coincidian al menos. Para un B6 delantera ponia estas referencias,repito que pueden no ser las tuyas pero al menos te serviran para cotejar con las que tu tienes. Tipo 8E (B6-B7 Y QB6,2WD ) A PARTIR DE 1051 KG DE CARGA EN EJE DELANTERO : 29369-2 HASTA 1050 KG EN EJE DELANTERO : 29369-1 Por cierto que me doy cuenta ahora que miro y coinciden con las referencias que dan para mi B7 lo que me hace extrañarme aun mas,pienso que o te los dieron equivocados o ,y esto lo dudo mucho,en los B6 baja bastante menos por el motivo que sea.Decir que el mio tiene amortiguadores s-line aunque esto no deberia tener nada que ver ya que lo que marca la altura es el muelle y el amortiguador quedaria mas o menos comprimido simplemente,lo mismo podria variar un pokillo pero tanto no es logico ni normal vamos.

Es que dependiendo si es Quattro o delantera,berlina o avant,cambia.Pero aun ASI es extraño,el de victorgas es berlina y le ha bajado mucho tambien.Ignoro si en los B6 cambia algo.Ya te digo que con estos muelles baja mucho,por eso me llama la atencion tu caso.Busca la referencia para tu coche en H&R o en otra tienda a ver si coincide con la de esos que te han servido.

Asi se quedo el mio con esos mismos muelles,de atras incluso demasiado tirado.Es extraño tu caso.

Estas seguro que esos muelles son H&R -35.No entiendo como te ha bajado tan poco.

Sin tirarme al cuello, solo tratando de darte una explicacion convincente. Tengo un A6 3.0 TDi con 6 cilindros y ¿porque lo he comprado? pues porque antes tenia un passat 1.9 TDi de 130 reprogramado que tira más que el 525d de mi hermana y para comprarme algo con más chicha tenia que ser algo así y para meter el carro del bebé tiene un maletero que flipaa. Por último gasta menos que un 1.6 gasolina y nunca me compraría un clio. Un saludo Enviado desde mi GT-I9300 Pues ya tienes que ir despacio para gastar menos que un 1.6 de gasolina (moderno eh! ),es curioso que todos los 6 cilindros diesel que he conocido tragan como condenados.Les debe pasar como al mio,salieron las unidades tragonas .No hablaba de espacio,en mi avant tambien cojen muchas cosas y no es diesel.Resumen,no me has convencido . Yo si me compraria un Clio de segundo coche si necesitara hacer muchos km,porque pillarme un diesel gordo para que entre pitos y flautas me cueste mantenerlo tanto o mas que a mi quemadora de gasolina pues me quedo con el mio al menos me consuelo escuchando ese motorcete sonar . Son opiniones sin mas, al final el muchacho va a hacer lo que le salga del nardo y toda nuestra chachara de viejas se la va a pasar por el forro .

Bueno lo de un muerto que no quiere nadie,sera para gustos,yo personalmente lo que nunca me pillaria seria un 6 cilindros de gasoil,pero claro el libro de los gustos ya se sabe que esta escrito en blanco.Yo nunca entendere un motor diesel de mas de 4 cilindros a no ser para vehiculos profesionales.Gastan bastante(no digo mucho porque voy a compararlo con un 6 cilindros de gasolina por ejemplo),mantenimiento caro,averias escalofriantes.Ahorro??yo la verdad no lo veo.Un motor de ese tamaño a mi modo de ver es para un gasolina y disfrutar de el sin estar mirando todo el dia para los consumitos.Si quiero ahorro me compro un Clio.Ea ya lo solte,ahora ya podeis empezar a morderme el cuello . PD yo tambien puedo opinar no? .(lo unico bueno que veo de todo este asunto es que cambias un B....(satanas!!) por un Audi

c***,a ver si cuando se la meta yo al mio me asusto,que suerte .

Yo en LD pago 560 todo riesgo franquicia 120 euros creo,esta muy bien ese precio,no sabia de la existencia de nuez. En cuanto a los talleres concertados hace poco cambie la luna delantera,me dieron alguna que otra vuelta pero al final la cambie donde a mi me dio la gana.

En mi 2.0T fsi,180000 km ò 4 años

Pues si,creo que todos habiamos caido ya en ese pequeño gran detalle pero como el compañero Slam ya lleva,defensa,parrilla y retros solo le quedarian unas salidas,ensanchar un poco aletas y unos 280 caballos mas .En serio yo creo que aunque no sea un RS4 el coche le quedaria tremendo con esa linea al menos es mi opinion.

Si eso es lo que me están comentando en el taller para que queden bien los guardapolvos de los pasos de rueda, es una de las posibilidades otra que me comentan es soldar con calor un añadido, bueno me están preparando presupuesto ya veré por qué solución me decido. Vaya lio con esa avería, puff yo ya me metería con los cambios aprovechando que tienen que tocar justamente ahí, espero que tengas suerte y sea menos complicado de lo que comentas. ASI Saludos y un abrazo. Cuando sepas presupuesto o lo que vas a hacer se agradeceria lo comentases aqui seguro que sirve de mucha ayuda.Por lo demas que yo sepa soldar con calor es incrustar entre las piezas unas grapitas metalicas que entran en el plastico mediante calor,pero me da que eso puede quedar bastante endeble,no se. UN taller ya me ha dado un presupuesto, es hacer las aletas no estirarlas a base de las originales suplementando nuevo acero, pintando de nuevo y dejado los guardabarros interiores como si fueran nuevos, osea nada de chapuzas, trabajo profesional, Me pide 1100€, 275€ por aleta. Os seguiré contando. ASI Saludos Yo hay una cosa que no acabo de entender,esas llantas que has puesto estaban antes en un B7 no?.Yo creo que con abrir un poco las aletas tendrias que solucionar el problema sin meterte en una obra de esa envergadura,evidentemente y si el chapista es fino asi deberia de quedar perfecto,pero son 1100 euros...

Mi humilde opinion:el coche que has puesto en la foto esta sencillamente espectacular,tal cual.Eso si y ya que tienes techo solar como el de la foto yo no pintaria el techo de negro.Las llantas preciosas,asi con el borde pulido o totalmente en antracita y eso si yo le pondria unas 19,con el coche agachadito quedaran igual de brutales y con una 235 iras bien sobrado y el motor no lo notara tanto.Cierra los ojos y a por ello,tendras un B7 muy exclusivo,OEM y brutal! .Viendo esa foto yo te diria que no te lo pienses mas. PD.los retros en negro como el de la foto y si te sobra algo de presupuesto discos de freno mas grandes y unas pinzas acorde,con las rotor se vera mucho el disco y ver ese cochazo que va a quedar con platicos de postre pues como que no .

¿ Habemus KKD para repros ? Ivannnn!!!!que me vas a liarrrr!! .

A este paso franvv si esperas que salga el sol se te va a llenar de polvo en el garaje y sera una pena despues de la currada ,ademas de Oviedo a Viella no le va a dar tiempo a mancharse .

Parece que va a haber una buena caballeria!

+1 por los aros,son un detalle innegociable,los anagramas son otra cosa,yo ni los llevo ni pienso ponerselos.Los unicos anagramas que me gustan son los de RS4 esos si los llevaria puestos,a ver cuando me toca la loteria .

Se me ha complicado la cosa hasta ultima hora,mañana tengo que hacer un par de recados pero creo que podre estar ahi Ivan,la duda que me queda es si llevar el coche o una zodiac .Lo que si aviso de antemano y mas viendo tu furgo es que en toda la semana no he parado un momento y el mio esta de m...... que no lleva mas :crying_anim: .

Si eso es lo que me están comentando en el taller para que queden bien los guardapolvos de los pasos de rueda, es una de las posibilidades otra que me comentan es soldar con calor un añadido, bueno me están preparando presupuesto ya veré por qué solución me decido. Vaya lio con esa avería, puff yo ya me metería con los cambios aprovechando que tienen que tocar justamente ahí, espero que tengas suerte y sea menos complicado de lo que comentas. ASI Saludos y un abrazo. Cuando sepas presupuesto o lo que vas a hacer se agradeceria lo comentases aqui seguro que sirve de mucha ayuda.Por lo demas que yo sepa soldar con calor es incrustar entre las piezas unas grapitas metalicas que entran en el plastico mediante calor,pero me da que eso puede quedar bastante endeble,no se.

Yo no llevo con ellos ni mil km,como baje mas voy a tener un problema...de atras veo logico que me roce algo ya que quedo muy agachadito pero me extraña lo de delante tampoco esta tan bajo (casi coje un dedo) y de momento suprimi el tornillito que une aleta y paso de rueda ya que me marco un poco los neumaticos,sobre todo al salir del garaje ya que si no tiene que ser un apoyo brutico para que toque.No he probado con gente atras aun pero si ASI de vez en cuando toca ni imagino cargado.Con todo me jod**ia subirlo otra vez ya que queda muy chulo.

Creo que el forero Domin habia puesto a un S4 los Cobra 40-30 o algo asi y quedaba bien al menos a la vista.

A mi no me gustan esos volantes achatados.... ME ENCANTAN!!!! .QUEREIS DEJAR DE PONER FOTOS QUE ME VAIS A ARRUINAR!!! . Perfecto ese interior .