Redfox

Un saludo victorgas.Lo mismo le metiste los 35,con los 45 creo que no ganas para espadines por lo que lei .Sigues con los amortiguadores s-line no?para el tema ITV como te apañas?. Me interesaba sobre todo saber que el coche queda mas niveladito y por lo que comentas ese desfase debe de pasar tan solo con los muelles s-line vete tu a saber por que.Me da que en fabrica le meten a los s-line distintos muelles en el eje delantero por algun motivo que desconozco y la verdad que no mola nada como queda,si quedara como el eje trasero no tocaba nada ya que queda bastante bien. Yo igual me decanto por los cobra 45-45,se que estos vienen homologados para algun Audi tengo que mirar como esta el tema para los B7.

Gracias por responder kuri,es el avant de la foto no?no tendras una foto mas grande verdad?te queda nivelado?en esa foto no se aprecia bien pero al menos de adelante se queda como con la s-line,mas levantado parece no?

nadie?en fin toca arriesgar...

Yo es que no acabo de entender eso de que asiente.El peso del coche dictara sentencia conforme lo apoyes en el suelo.Mi opinion es que si lo ves ahora alto,alto lo vas a seguir viendo dentro de 5000km,que puede cambiar? medio cm? eso y nada todo uno...

Yo le pille los cobra a Segurycar, y Floren tmb se los ha pillao a xavi... mas confianza que con ellos.... Yo un dia hare una locura y volvere a cambiar y metere unos -45/45 jajajajja Refloto este tema que encontre por casualidad para preguntar si el motivo de poner 40-30 es por la diferencia de altura que tienen los s-line B7 entre el eje delantero y trasero.Preguntar tambien que tal quedaba ese S4 en cuestion con ellos y si con los 45-45 quedaria nivelado o no. Queria poner unos cobra y sigo dandole vueltas al tema,en los B6 he visto que se quedan nivelados pero cuanto mas miro el mio (un B7)y veo esa diferencia de altura que tiene el eje delantero en cuanto al trasero mas dudas me entran y me da que si pido los 45-45 se va a seguir quedando mas levantado de morro. Los muelles s-line son mas cortos atras que adelante?alguien lo sabe?a que se debe esa diferencia de altura? Ya por ultimo preguntar si los cobra vienen con homologacion para B7 que algo he leido. Me gustaria salir de una vez de estas dudas ya que si tienen homologacion y el coche queda nivelado igual se los pongo antes de fin de año ya que para el siguiente la cosa creo se va a complicar. Alguien por el foro con cobra y s-line en un B7? Gracias y perdon por ser tan pesao con el tema pero es que no esta la patria para andar metiendo la pata

ASI ya nos creemos que tienes coche Precioso ese B7 y esas VMR pues espectaculares.Que es un TFSI?

Dejando a un lado cualquier aspecto etico no creo que por ese comentario nos vayan a subir a todos el seguro (vamos no creo pero si asi fuese no me extrañaria nada)que por otra parte ya lo hacen todos los años incluso aunque no des un solo parte.Los seguros si pueden te dejan mas tirado que una colilla(no sere yo el que defienda a estos caraduras),aunque es verdad que ellos no van a postear diciendolo,ellos solo actuan...y como puedan jod**te no lo dudes ni un solo segundo,lo haran,con o sin comentario del forero Romulo. El juego,aunque la mayoria no lo digamos,consiste en tu a poner y ellos a quitar.Por desgracia ellos casi siempre ganan,si no fuera asi tendrian que cerrar,menudo chollo tienen!.

Ya empezaba a dudar de que el interior estubiera tan bien como decias El coche se ve nuevecito y eso es lo importante,una buena base.Y no te preocupes,si quieres hacerle modificaciones y de paso aligerar el molesto peso de tu cartera, cada vez que entres aqui saldras con una nueva idea en la cabeza,Dios te pille confesado

Yo ahi se la hice al mio y me cobraron 700 euros,lo que es increible es la diferencia de precio entre tu V6 y mi TFSI.Alucinado quedo,1600 euros de diferencia ya dan para tensores eh,jue :shocked: :shocked:

A mi personalmente me salio mas barato hacersela en el conce que en los talleres que pregunte,incluso entre concesionarios habia diferencias,yo no opino que sea cuestion de las piezas que no dejarian de ser las mismas si no de la dureza de la cara de cada uno,a mas dureza mayor precio.No es normal que haya 600 euros de diferencia de un sitio a otro. Ivan si ese mecanico que conoces es de confianza y trabaja bien desde luego es un precio increible,a mi me llegaron a pedir en un taller los mil euros y eso que el mio es gasolina y el kit es algo mas barato.

Segun dicen eibach/bilstein es mas blandita que la s-line.Yo tengo s-line y de blanda tiene poco,es bastante rebotona pero lo bueno es que notas el coche que va sobre railes,no barquea nada. Ignoro si con los bilstein se tendra esa sensacion de ir sobre railes.A mi es que esa sensacion de barqueo la detesto prefiero perder un poco de comodidad y que el coche entre taradito en las curvas. Si alguien probo ambas suspensiones te podra decir algo. Yo desde mi experiencia si buscas ante todo comodidad no pongas s-line.

ajajajaj bueno con ese coche quien c*** quiere mirar para el FIS,con el ruido de ese motoraco ya es suficiente

Pues te doy esa alegria,yo tengo un avant tfsi y te puedo decir que en un consumo mixto con bastante ciudad (con apretones que lo saco bastante poco )no lo bajas de 10 l. ni en sueños,tambien es cierto que dandole estopa no se te dispara la media.No soy quien a bajarlo de 10 (lo mismo en autopista a 120 y en llano lo consiges,yo es que te puedo ir asi 5km no mucho mas con lo cual pues no sabria decirte)pero tampoco he visto medias de mucho mas de 12,ni cuando lo saco a limpiar carbonilla... Digamos pues que en conduciones mixtas se te mueve entre eso 10-12 dependiendo de lo contento que estes ese dia. Si tu S4 anda por los consumos que dices esta genial aunque yo conozco la existencia de un S4 B8 en el cual el 14-15 te lo traga llendo suavito sin esmerarse demasiado,puede ser tambien que lo tenga completamente fuera de punto,vete tu a saber...

Aqui te comentan como limpiar el motor adecuadamente. http://www.youtube.com/watch?v=IlgZ5c9LM4c&feature=channel&list=UL

La cuestion es lo que tu de verdad quieras tener,un coche bonito o un coche funcional(no necesariamente feo).Yo aun ando con mis 17 por el motivo de siempre tienes que cambiar llantas pero tambien los cuatro neumaticos y claro se va todo un pico.Si tengo que elegir con la cabeza me tiro sin pensar a las 18 una medida muy funcional.Si pienso con el corazon 19,estas ultimas a mi modo de ver desde el punto de vista estetico les dan sopa con ondas a las 18 pero que yo vea no ofrecen ningun tipo de prestacion que mejore a unas 18,mas bien si acaso algun inconveniente,mayor precio de las gomas,normalmente menos perfil con lo que conlleva,mayor peso etc. Un coche bonito pues 19 y tirado en el suelo,un coche funcional 18 y dejando que las suspensiones trabajen adecuadamente.Es mi opinion.

Lo suyo es eso,comprar unas llantas con la medida de buje correspondiente para no tener que poner centradores y con el ET a tu gusto para evitar desplazadores,pero no siempre encuentras la llanta que quieres con las medidas que necesitas,hay gente que lleva puestas ambas cosas y les va bien,a otros no tanto.Es un poco loteria.

Lo mas seguro que te pierda por varios sitios,lo ideal seria que en primer lugar limpiaras bien la EGR como hizo waxcom,despues no seria mala idea le hicieras una limpieza a fondo de ese motor,asi podras descubrir otro tipo de fugas o descartar cosas.A parte de la junta de balancines y de la EGR por lo que cuentas te debe perder tambien por el tapon,seguro que tiene chafada la junta y te salpica por ahi,tendras que buscar uno.

No se como quedara,hombre los coches que estan muy agachaditos se ven de fabula,lo que pasa que la dichosa s-line se queda un poco mas levantada de la cuenta de morro. En cuanto a si es bueno o malo pues que tengas presente que es lo mismo que agachar un coche mas de la cuenta,se rompen geometrias y todo trabaja un poco mas forzado.Pero hay mucha gente que los lleva y al parecer no tienen grandes problemas. Eso si si los acabas poniendo sube unas fotitos que se agradeceran

Mira este hilo del forero Waxcom,tu problema puede venir tambien de la EGR. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214097-presentacion-mi-compra-de-a4/page__st__30

En el conce al hacer distribucion te cambian tambien bomba de agua y correa poly-v.

Si es la junta,que tiene toda la pinta,y eres un poco manitas puedes cambiarla tu,el repuesto en si cuesta sobre unos 20 euros,pero no te merece la pena ya que alli te dan 2 añitos de garantia y es bastante facil que te quede un poco mal colocada o pinzada ya que es una junta de goma que se va para todos sitios no es como las antiguas,yo si en dos años me vuelve a perder por algun sitio alla se vuelve.

Esas medidas supongo que se referiran a si el coche viene con llanta 17, 7'5 de ancho y ET43 que suele ser la medida standar que meten en los B7 al menos en los s-line,pero claro si a ese coche le han cambiado llantas pues a saber...si lleva ahora por ejemplo ET35 parecera con esos separadores la cuadriga de Ben Hur

Por ahi arriba y a falta de que desmontes la tapa motor puede ser quizas que te pierda por la junta de la tapa de balancines,a mi me perdia un poco por uno de los tornillos y como soy un tikismikis se la cambie,sobre unos 90 euros en el conce. PD.Un detalladito a ese motor le vendria de perlas...

Yo la distribucion se la hice en el conce,amen de que me quede mas tranquilo por el tema garantia despues de pedir presupuesto en varios sitios(incluidos varios conces tambien)me decante por el servicio oficial,personalmente me salio mas barato que en otros talleres que habia preguntado.Mira a ver que es lo que tienes que hacerle y pregunta presupuestos.Si no es distribucion son filtros y aceite no hay mas misterios,recuerda eso si que en el conce te cobran hasta un chorro de liquido limpiaparabrisas a precio de oro...

Bienvenido salinastt,yo hasta que no lo vea no me creo que tengas un cabrio....