Redfox

Mil disculpas que he barrido para casa ,no se podia dejar de mencionar bajo ningun concepto el ya mitico 1.8T,una autentica roca, sobradamente probado y que seguramente buscando un poquito encuentres uno apañado de precio y en muy buenas condiciones. PD.Date prisa porque algo me dice que la gasolina vuelve por sus fueros...

Si te refieres a uno igual por la pegatina que llevas (S4) te vas a meter en algo que no tiene nada que ver con ningun diesel,es un V8 y eso es ya entrar en el Olimpo de cabeza,evidentemente cualquier atisbo de comparar eso con cualquier diesel en cuanto a prestaciones por potente que este sea, es casi como comparar un Ferrari con un Marbella y no digamos en cuanto a consumos,preparate a ver en tu FIS de continuo los numeros 14-15 sin molestarte absolutamente nada,ni imaginarme llevar eso al corte. Evidentemente son coches para disfrutarlos,para un uso intensivo y/o laboral no se me pasaria por la cabeza a no ser que mi cuenta corriente estuviera muy saneada cosa que no es el caso o pudiera disponer de otro coche pequeño y dejar este para los fines de semana. Por precio es perfectamente asequible,desde 17-18000 euros ya los encuentras en muy buenas condiciones,el problema pues eso su elevado consumo,estas sentado encima de un cacharro con mas de 300 cv. De un RS4 ya ni opino por razones obvias. Te puedes pillar un TFSI como el mio por ejemplo.Su consumo,bastante mas contenido ponle una media de 10l,ya te permite un uso mas general.Y te digo que para meterle mano ya te tienes que tirar a motores diesel con 1l. mas y con otro par de cilindros,motores monstruosos que bajo mi opinion no entran dentro de una logica ni de ahorro ni de conduccion,ya que ni vas a ahorrar en mantenimiento y poco mas en combustible,un motor de esas caracteristicas precisamente lo veo mas normal para un vehiculo profesional o en su defecto con gasolina como carburante.Alguno se me tirara al cuello...pero esta es mi opinion. Al final el que tiene que analizar pros y contras eres tu.Si no vas a andar una burrada de km. no lo dudes por un precio ajustado te puedes pillar un 2.0T o un atmosferico 3.2 (mas cilindrada con lo que eso conlleva) que te van a dejar un muy buen sabor de boca (andan que se las pelan) o si te puedes permitir afrontar sus consumos cierra los ojos y a por ese S4,acuerdate si pillas este ultimo de llevarte una garrafa de agua dentro del coche para reponer liquidos .

Pues si son iguales que las grisitas oscuras originales del A4 yo las pillo,joer salen a mitad de precio no?Puedes confirmar que efectivamente tienen la misma forma,color,textura etc etc? Me vendria de lujo ya que mi alfombrilla izquierda esta para cambiar ya. Yo estoy en la misma situacion que tu, pero viendo las imagenes del catalogo del exeo, la alfombrilla izquierda no se parece a la del A4, el color si, son como las mias, gris oscuro casi negro. El precio de lujo. Creo que si Ivan que es diferente,a ver si me alcanzo un dia de estos hasta la Seat a confirmar,ya comento algo...

No te hace falta un S4,con bastante menos te digo que solo te vas a acordar de tu calamar si andas muchos km,si no es asi creeme las sensaciones compensan con creces ese aumento de consumo. Ya me lo diras cuando lleges a 4000 vueltas y veas que a aquello aun le falta muuucho por estirar. Hablar de un S4 o un RS4 ya son palabras mayores,eso lo sabemos todos,pero hay vida antes de esos V8,y muy buena por cierto .

Yo le pille a Xavi las de posicion y van de lujo,dan fallo la primera vez que las enciendes no se por que motivo,despues ya nunca mas y llevo unos meses ya con ellas.Dan un blanco un pelin mas azulado que el xenon pero quedan de miedo,nada que ver con las amarillentas que tenia antes,le dan otro aire al coche. Como se cambian,pues con un poco de paciencia y arañando toda la mano,los de Audi deben de tener manos de geyperman :ranting2: ,una vez que accedes cuesta un pokito encastrarlas correctamente,hay que buscarles la postura aunque en principio parece que no tienen y empujar fuertillo,pero vamos que no es ninguna cosa peliaguda y el cambio pues tremendo,para el foco derecho tienes que desmontar la toma de aire pero como podras comprobar son solo los dos tornillos que ves segun abres el capo y retirarla.Merece la pena.

Yo nunca quitaria los focos de niebla y personalmente la foto que va con ellos y los leds no lo acabo de ver me parece muy recargado sinceramente.Yo dejaria el morro de ese rojito tal cual si acaso una parrillita RS4 como mucho,pero bueno para gustos colores

Pues si son iguales que las grisitas oscuras originales del A4 yo las pillo,joer salen a mitad de precio no?Puedes confirmar que efectivamente tienen la misma forma,color,textura etc etc? Me vendria de lujo ya que mi alfombrilla izquierda esta para cambiar ya.

Es increible que una cosa tan simple no se pueda desactivar,si alguien sabe como que lo diga ahora o calle para siempre!! Si se puede yo mando el aviso de error a hacer puñetas yaaaaaa ,menuda gil***ollez el avisito,me tiene hasta las narices. Yo en POSICION llevo unos led que le compre a Xavi10,SIN RESISTENCIAS NI NADA y van de lujo,dan fallo segun las enciendes por primera vez,despues ya no,pero quisiera poner las diurnas y matricula.Si alguien sabe alguna que no de fallo y no haga falta poner resistencia por favor que ponga aqui el modelo y sitio donde las compro seria un aporte cojonudo. Salu2222!

ET 48 evidentemente no vienen de un RS4 pero son originales de eso no hay duda.Lo que me parece extraño es que le haya metido a unas 8'5 los 255,me parece una burrada.Esas con 235 van sobradas,te saldran mas baratas y supongo que el coche un pokito lo notara.

Cambio kit distribuicion mas correa poly-v mas bomba de agua, hara 8 meses en concesionario poco mas de 700 euros.El mio es gasolina,creo que es mas barato el kit. Si le añades filtros y revision a mi no me parece caro. Yo la cambie en concesionario porque fue el sitio que mejor precio me dieron (increible),incluso variaba el precio entre conces que pregunte en tres.

El RS4 calza unas 255 y el ET me parece que era 31 ó 32, un ET bajo cosa normal debido al ensanchamiento que lleva de aletas. Ojala este confundido pero mucho me da que no son las originales,si asi fuera en tu B7 quedarian mas a paño de aleta,tambien puede ser que las comercialicen con un ET mayor,la verdad lo ignoro.De un RS4 no vienen seguro,ahora ya nos sacaras de dudas.

Lo mejor para olvidarse de una novia es echarte una mejor y chico ese RS4 mtm ufffff eso hay que verlo...FOTOSSSSSS :drooling:

Si esos son

los cobra eran de -40 mm (he oido que se suelen ceder bastante, no se si es verdad...) y por que has quitado los cobra?¿ porque se me revento un amortiguador teasero y los delanteros ya estaban muy trotados. Asi que pille unos v-maxx por menos de lo que salian los bilstein y a correr he oido que los V-maxx son algo blanditos....no se si es verdad..... Por cierto has metido las suspension en ficha como una diligencia?¿ Es que he ido hoy a la ITV para meter los parachoques, por que dicen que puede que se va a terminar el chollo de hacer diligencia y pasariamos a hacer proyectos y pagar en vez de 12 € ....200 :wacko: Antes las KW2 con certificado de taller y su homologacion no te hacia falta hacer proyecto segun creo.Ahora me da que como cambies algo mas que amortiguadores y quieras meterlo en los papeles te toca homologar.Aqui en Asturias,si no subio,eran 300 lereles. Por otra parte a mi me gustaria una suspension con el tarado de la s-line pero algo mas eficaz,yo es que suspension blandita la asemejo con barqueo y esa situacion me molesta un monton,la s-line no se puede decir que sea blanda para nada pero tampoco es una tabla,lo que tiene de malo es que las irregularidades se las pasa por el forro,pareces un canguro ,algun sustillo ya me ha dao :o

Si que es verdad,lo que pasa que pone que el envio es a Alemania,seria cosa de mandarle un mensaje al vendedor.Si salieran por ese precio es buenisimo,ayer si ir mas lejos pase por el conce y los tenian creo recordar a 167 euros.

los cobra eran de -40 mm (he oido que se suelen ceder bastante, no se si es verdad...) y por que has quitado los cobra?¿ porque se me revento un amortiguador teasero y los delanteros ya estaban muy trotados. Asi que pille unos v-maxx por menos de lo que salian los bilstein y a correr Pero eran 40-40 ó 45/45 ??

Gracias por las fotos Serjio.Esta guapo,guapo el morro de tu B6 . He estado mirando tambien las fotos del coche de David 1981 y me da que con los Cobra baja un poco mas que con Eibach,me gustaria que me quedara asi de bajo,seria perfecto.Pero tengo una duda,su coche es un B6 y el mio un B7,hay diferencia de altura entre ambos modelos?.Porque si me queda asi y como tengo pensado cambiar las llantas lo mismo me rasco el bolsillo y me tiro a por los Cobra para acabar de fundir los amortiguadores s-line y mas adelante ya ponerle los Bilstein... Teneis todos unas furgo guapisimas pero creo que cuando vi el de David he visto la luz ,ya estoy mirando precios de Cobra... David los tuyos eran los 45-45 no?si me puedes confirmar este punto te lo agradezco tio.

Recuerda no desacerte de los muelles originales ya que me parece que con los Cobra a no ser que homologues no pasas ITV.

Fruzu bienvenido y bonito coche (como me gustan los B7 Avant ).¿Que motorizacion lleva?. El coche del avistamiento el azul mauricio no tiene nada extraño en las colas en los TFSI se quedan bastante a paño y si las llevas negras como ese (o como el mio casi siempre )te puede dar esa sensacion. Hola, pues es el 2.0 tdi de 140 cv, pero esta reprogramado en reprosport a 172 cv, porque se quedaba muy perezoso con las ruedas que lleva ( 255-35-19), saludos. Por goma no te quedas corto no ,que se las has metido de 9 pulgadas?son originales esas llantas?con unos desplazadorillos igual te quedaba mas chulo aun...

+1. yo es lo que llevaba hasta que pase a la roscada y para mi perfecto de altura Que Cobras tenias puestos David,porque si lo llevabas igual de agachado que en la foto de tu firma ya va bien tiradito eh Que tal te iba esa combinacion,iba tarado el coche ,barqeaba algo?. Otra cosa alguien sabe si puede cambiar la cosa de tenerla en un B6 a tenerla en un B7?

Si como dice Quattro el coche queda nivelado y a ti te gusta como queda de atras en la s-line igual con los 30-30 te quedaria bien,yo si al final me decanto por ellos pillare los mas bajos los 45-45 y a ver que pasa (creo que el ha dicho que eran estos ultimos los que lleva puestos).

Gracias Quattro,la verdad que parece que esta bastante agachadito(una foto de perfil acabaria de despejar dudas ) Bueno vamos avanzando,con Bilstein y Cobra se queda nivelado,ahora bien en comparacion con la s-line que podrias decir,es mas blandita la combinacion B+C,queda igual de taradito,es que si me decanto por ella y me barqea el coche me da un sincope .Prefiero mas que peqe de tarado q de blando,esa sensacion de conducir por railes,ya sabes. Si con la s-line baja el coche 2cm con respecto al de serie en los B7,con los muelles cobra de 45,bajarian dos centimetros y medio mas,es correcto no?Pienso que si es asi mi B7 puede quedar muy chulo.

Fruzu bienvenido y bonito coche (como me gustan los B7 Avant ).¿Que motorizacion lleva?. El coche del avistamiento el azul mauricio no tiene nada extraño en las colas en los TFSI se quedan bastante a paño y si las llevas negras como ese (o como el mio casi siempre )te puede dar esa sensacion.

Es cierto lo que dices de la s-line,pero te digo que el coche va sobre railes,con todo lo grande que es un Avant es increible lo bien que se comporta por ejemplo en carreteras viradas,es una de las cosas que me gustan de ella,y eso que no deja de ser una suspension bastante normalilla segun dicen. Lo que tengo miedo es cambiar suspension(aprovexando que ya pasa de los 120000)y encontrarme con algo que barqee el coche,esa sensacion la odio,casi prefiero que peqe un poco de dura. Por lo demas quisiera agacharlo esos dos dedos que tiene adelante hasta el neumatico y ese dedillo que tiene atras. Es un poco complicado verdad,y es que gastarse una pasta medio a bulto y que despues no te guste es la pera.No se que hacer. Me iba de cabeza por una roscada,pero es que no oigo demasiadas cosas buenas de ellas y tampoco lo quiero bajar hasta el suelo,serian solo como ya dije unos 3cm de adelante y como 1'5 de atras(partiendo de como queda con s-line se entiende). Que esa es otra,compras una suspension pensando en ese desajuste que tiene la s-line(por ejemplo unos muelles 45-30) y despues lo mismo la cagas ya que con la nueva suspension lo mismo se queda igual bajado de atras q de adelante y al comprar muelles de distinta medida se te vuelve el problema pero al reves. No se porque con s-line se qeda mas levantado de morro y es algo que quisiera corregir ya que no me gusta. jod** perdon que tocho ma salido.

Sergio has probado alguna vez un coche con la s-line?para saber que diferencias encuentras entre ambas. Por cierto las fotos siempre son bien recibidas ya lo sabes,fotoadictos somos