jldverde
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Gracias Carlisu84 por tu sugerencia. en parte no te quito la razón, pero he comprobado, que el coche en frío ya no da tirones y cada vez que la limpio y haciendo el proceso de hacer cambios de velocidad, sale mucha m****. Si que es verdad, que parte sale quemada por las válvulas, pero creo recordar, que he leído por algún lado, que al subir bruscamente las rpm, la erg deja de actuar y sale la m**** por el colector de escape directamente, con lo que no se va toda a las válvulas........ A mi de momento, he notado que desde que la limpio con este sistema (15milKm), ya no tienen esos tirones en frío a 1500rpm.
Lo tendré en cuenta y seguiré mirando por más foros y web's, por si puedo aportar algo más, a favor o en contra.
Gracias, de todo se aprende. saludos.
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Hola DenamberGuan, es el mismo sintoma, yo no he sido capaz de desmontarlo, si que he visto como se desmonta el mecanismo interior, pero el desmontarlo del soporte de la dirección, solo he conseguido llegar hasta los mandos y he visto unos tornillos sin cabeza, son de los que cuando se aprietan, se rompe la parte estrellada y quedan remachados o sin cabeza, para poder desmontarlo.
A ver si hay algún genio que nos pueda ayudar.
Saludos.
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hola.
No se tiene que desmontar del todo, solo sacar el tubo de admisión a la EGR y enciendes el coche, le vas administrando el spray de 1 o 2 segundo, parece que el motor se va a parar, por la entrada de aire nuevo, yo lo realizo en intervalos de tiempo de 2 segundo spray, 5 segundos si echarle . El motor tiene que estar algo caliente, por lo que lo dejo funcionar un rato antes de rociarlo con el spray.
Una vez tienes todo el spray utilizado, montas el tubo de admisión y te vas a dar una vuelta, a unas 1500 / 2000 rpm. yo que yo realizo, es al rato de dar un par de vueltas por el pueblo, me voy a una carretera secundaria y allí, si no hay tráfico, le meto un poco de caña, veras por el retrovisor la nube negra que suelta.
Te pongo un enlace, para que veas como se realiza.
Te dejo un video de Bardhal, pero este producto, no lo he encontrado.
Este último, es el que yo utilizo....
espero que te sirva.
Saludos.
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Hola.
yo intente desmontarla y ponerle una junta ciega o de menos caudal, pero al final decidí, que cada 15 km, con el cambio de aceite y filtros, me dedico a limpiar la EGR con un spray de la marca Wynn's y listo. Cuando realice todo el proceso la primera vez, no me imaginaba que saldría tanta m*****, pero a medida que la he ido limpiando, cada vez, sale menos y ya no hace los pequeños tirones en frío que hacia.
os dejo la foto, por si alguien le interesa.
saludos
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ya lo he descubierto (soy tonto), es citas..... saludos.......
No hombre! Siempre hay una primera vez para todo! Sólo tienes que imaginarme buscando el botón para liberar la tapa de la gasolina el primer día que pillé un Audi... 4 ó 5 minutos de reloj para averiguar cómo diablos se abría la tapa y no podía ni imaginar que era simplemente abriendo el coche.
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ya lo he descubierto (soy tonto), es citas..... saludos.......
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Hola Sres.
Mil gracias por vuestros comentarios, voy a ver este fin de semana si me pongo y las cambio. Tengo unas que me dejo un amigo y mirare si son las W5W y os cuento.
Shadax, mil gracias por el enlace a la web. Si las que me dieron, no funcionan, mirare esta web......
Por cierto, no es nada de este foro, pero como se incluye en el mensaje alguna contestación, soy muy novato en esto......
saludos a todos y mil gracia.s
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HOLA.
Gracias por vuestras contestaciones, pero me parece que son remachados y están detrás de los contactos de los mandos, por lo que me es imposible desmontarlo.....
Me parece que la única solución para desmontarlo, va a ser meter una mini escarpa muy afilada, hacerle un pequeño surco y luego golpeando en el surco a 45 grados, suavemente, hasta que salga el maldito tornillo.
voy a esperar un poco, a ver si algún forero, sabe exactamente como va.......
Mil gracias a todos.......
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Hola
He desmontado el cubre mandos para sacar el clausor, incluso el air-bag y el volante, pero no veo ningún tornillo para desmontar el clausor . Se tiene que sacar las palancas de luces y intermitentes
Tengo el clausor que falla a veces cuando meto la llave y no gira, se que atascado. He visto por internet, que se puede desmontar el interior y ajustar el muelle para que accione bien.
Gracias por vuestra ayuda
Saludos
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Hola, buenos días sres.
He intentado sacar las bombillas de cruce, las pequeñas, que están encima de las daylight del audi a4b7 y me es imposible meter la mano, para desmontarlas, no se si se tiene que tirar o girar. Quiero cambiarlas por leds, ya que la luz anaranjada, conjuntamente con un faro de xenón, me parece ridículo.
Sabe alguien como sacarlas, hay que desmontar el faro? Y como?
Sabéis donde puedo localizar estas bombillas en led, que no den fallo en el fis.
He estado leyendo y veo que hay muchos que les da fallo, pero no he localizado el post de donde comprarlas, como montarlas y modelos
Mil gracias por vuestra ayuda
Saludos
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Disculpa sr por no haberte dado las gracias antes. No me acordaba que lo había publicado. Mil perdones. Gracias por la información. Ahora que ya se las llaves. Hay veces que se queda bloqueado. Sabes como desmoñarlo para arreglarlo. Mail gracias
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Hola Sr y maquinas del foro. Soy un propietario de un a4 b7 avant, que sigo los foros de este grupo y me he aficionado a desmontar cosas del coche,,...
Bueno, estoy buscando la forma de desmontar el clausor, ya que se atasca a veces al meter la llave y me da miedo que se quede atascado y no pueda arrancarlo. He localizado como ajustarlo, pero o que no encuentro, es que no se tornillos lleva el envellecedor de plástico. Son los s tornillos que están al lado volante, parte inferior, cerca del desbloqueo de dirección,
Gracias por vuestra ayuda. Saludos
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Hola, estoy en el mismo caso pero no se que llave tengo que utilizar para desmontar los plásticos del clausor. Gracias
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Hola. Las de interior no hay problema. Si encontráis alguna para matricula que no de error, me avisais. Gracias
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Hola, como el primero, he desmontado todo el tubo del filtro y directo, en secuencias de 1 segundo.......
Gracias / tus
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Hola que pasa si se le pone el spray de limpiar egr por el tubo de entrada del filtro del aire, me habían comentado que de esta forma, se limpia todo el circuito, incluso la egr y el turbo. Es bueno limpiarla con spray ????
Gracias por aconsejarme
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Hola. Yo la he cambiado esta mañana y es muy sencillo. Al principio te da miedo, pero es seguro como han explicado.
Un consejo, una vez quitado el tornillo, desplazar el piloto un centímetro hacia el lateral, meter la mano y empujar hacia fuera. No temáis por las pestañas, son de metal redondas y no se rompen... Lástima que no tenía el tel a mano para hacerle una foto.
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Alucinante. Soy bastante novato en el foro, pero sólo puedo decirte que he filmado en colores. He encontrado este brico, buscando como cambiar el filtro de aceite de A4 B7 de 170cv, que me parece que es el mismo motor que el tuyo. Nada, lo dicho que los del Penedes los tienen cuadrados......... Si te pasas algún día por Calafell, serás bienvenido......
Aprovecho por sí sabéis donde puedo encontrar el brico del B7.......
Felicidades a todos y seguir así.........
Por cierto, que he visto, que alguno se ha quejado por no presentarse la peña nueva......... Soy jldverde, tengo un A4 B7 2.0 170cv....avant. Azul... Zona Baix Penedes.....
Saludos
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Hola Sres.
Sabeis donde puedo localizar el programa para IPAD??
mil gracias.
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Hola Sres. son muy novato en este foro..... Me han dejado el ELM327 bluethoot OBDII y no encuentro el programa para configurar o mirar diagnosticos desde IPAD o IMAC.
Se que es dificil, pero si alguien me puede decir donde localizarlo para bajar el app, se lo agradeceria mucho.
Saludos
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Hola Sres.
Desactivas del ordenador todas las funciones de BlueThoot y WIfi, para que el ordenador, no buscque otra forma de conectase al coche.
Recordar mirar que los puertos COM este confirgurados correctamente.
Saludos.
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hola Sres.
Me gustaria tener el manual de VAG com, pero no tengo suficientes post para poder enviar privados.
Gracias Sres, Saludos.
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Hola Sres.
Ya sé cómo funciona, lo he encontrado en un foro de Alemania y no me grave la URL para adjuntarla.
Este tipo de coches, se les conecta un CK3000 Evo con un interface para los mandos en el volante.
Intentar conectar el tel por Bluethoot y si dice la SRta. con voz ronca, MEMORIA LLENA, la única solución es la siguiente.
Pulsar el botón MODE del Volante, a continuación, mover la rueda del volumen del volante, con la siguiente secuencia.
bajar volumen, subir volumen, bajar volumen, subir volumen, bajar volumen, subir volumen, bajar volumen, subir volumen, bajar volumen, subir volumen. Se ha de cumplir esta secuencia. A continuación, se oirá la vocecita de BORRANDO MEMORIA.
Ya se puede volver a emparejar cualquier móvil.
Recordar, que solo se pueden emparejar 3 equipos con el PARROT.
Saludos y suerte
Cambio bombillas faro delantero a4 b7
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado · Editado por jldverde
Ya he desmontado las bombillas. Afirmativo, sale tirando un poco, bueno, en mi caso, estaban soldados los plásticos del calor de la bombilla. He metido los dedos y moviéndolo hacia arriba y abajo, me he dado cuenta que iba moviendo la bombilla hacia dentro. Con paciencia sale.
Aqui la foto de donde esta el casquillo de la bombilla.......
Adjunto foto para que podaís ver la diferencia. son bombillas compradas en Lightec24.de con canbus