pepelolillo

Cada día que entro en el foro me quedo más y más sorprendido. Los miembros de este foro, sois "la repera", increible ..., en fin, que sigo sorprendido sobre los conocimientos que tenéis muchos de nuestro coche; me atrevería a apostar que muchos miembros de este foro tienen más conocimientos de nuestro coche que algunas personas del propio conce. Gracias a todos, y me alegro de que se solucionara porque esos enredos al final son trabajos "de chinos". Saludos,

Yo creo que es un consumo "cojonudo" para 1.500 kilitos. Verdad? Estos coches donde menos consumen es en carretera (autovía) abierta, y cuanto menos repechos y cuestas, menos consumen. Saludos,

A mi me pasa exactamente lo mismo y me tiene desesperado, con decirte que llevo metida una servilleta para que no suene... Vaya, vaya ..., pensaba que mi b8 era el único y yo un obsesionado de los ruidos (porque recién comprado el coche, al retrovisor interior le apareció un ruido que parecía un sonajero, y me lo tuvieron que cambiar, y desapareció el ruido). Pero ahora cuando voy en 6ª, (únicamente suena cuando voy en 6ª) comienzo a escuchar el leve golpeteo de la palanca en 6ª, es como si golpeara con algún elemento o tope por debajo del cuero y del embellecedor de plástico duro de la caja de cambios; lo malo es que cada vez suena más y ya es casi siempre. Lo que veo (yo no he llegado a desmontar nada en esa zona) es que no sé con qué puede golpetear, además como está oculto ..., y no sé si tendrá solución posible. Si hago presión sobre el cuero, con la 6ª engranada contra la parte posterior de la caja de cambios, el ruido cesa, pero nada más dejas de hacer presión regresa. Ojalá fuéramos capaces de encontrar cualquier remedio sencillo que suprimiera el dichoso ruido de golpeteo (en los viajes largos sin música me resulta ya molesto). Saludos

Pepelolillo- A4 2.0 tdi-e, Julio-2010 - 78.000 kms. De momento bien, cerca de cambiar los neumáticos (ya volteados de eje).

Exquisita respuesta, si señor; prácticamente has tenido todas las variables en cuenta. Felicitaciones. Es radicalmente cierto que el consumo depende de un montón de variables: ej. clarísimo, haciendo el mismo trayecto de 120 kms. aprox. a diario durante los tres años que llevo con el tdie, os puedo asegurar que me ha llegado a variar el consumo para el mismo viaje por las mismas ctras hasta en más de 1 litro. Con la tª muy baja el coche consume más, al igual que con la tª muy alta y el clima funcionando a toda pastilla; con el viento en contra el consumo se dispara (y nosotros no lo notamos); como tengas que parar y arrancar muchas veces por encontrarte con vehículos lentos el conumo se dispara; que el filtro de aire esté limpito tb se nota; la zapatilla que le des ni te cuento; son muchísimas variables, pero lo que si es verdad es que este coche gasta más bien poco. Yo sigo teniendo un clío 1.9 D (coche creo que bastante económico) y casi me gasta 1 l más que el a4. Espero que tengas suerte porque como andes mucho al precio que está el combustible, te puede afectar demasiado al bolsillo. Yo estoy seguro que muchos de nosotros nos decantamos por este coche, entre otras cosas, por sus buenos consumos. Saludos,

Precioso .., bonito, bonito, y le has puesto un montón de opciones además de las que trae.Yo, a veces "me arrepiento" de no haber cogido asiento trasero abatible, y sobre todo que los espejos se recojan solos (pq siempre que aparco los cierro), tb los asientos deportivos "tienen muy buena pinta". Por cierto, ya tengo yo problemas de roces en parte inferior con el tdi-e, porque lleva suspensión deportiva y altura rebajada, y totalmente de acuerdo que es una castaña pq por más cuidado que tengas a veces te roza, y en mi caso, al entrar y salir de la cochera, todos, todos los días, roza en el pequeño umbral. Y ya verás cd lleves setenta y pico mil km como alguno de nosotros, seguro que te seguirá gustando igual o más que ahora el coche. Una curiosidad, si no te importa comentarlo, por cuánto te salió al final?. (Si no te parece oportuno, entiendo totalmente que no lo quieras comentar en público). Enhorabuena, y que lo disfrutes mucho. Saludos

çEso es de tal calibre que cuesta trabajo creerlo, ¿cómo puede ser si mi factura de la misma revisión en concesionario oficial audi en Badajoz no llegó a 400€, (que ya está bien cobrado también)? Pues ves ahorrando para cuando te llegue la revisión para cambiar la distribución. Saludos

Enhorabuena, precioso. Las llantas me gustan mucho. Cuando vayas cogiendo confianza, cuéntanos que tal va ese 177 cv. Yo tengo un tdie, y como no tengo costumbre casi nunca de reducir a 4ª en los adelantamientos en ctra., a veces, me da la sensación de que le falta patada en los adelantamientos, a pesar de que el coche anda un montón y más (que ni siquiera sé todo lo que anda). Cuidadito con la carretera y que lo disfrutes mucho. saludos,

A mí también me han confirmado la entraga para la última semana de julio o primera de agosto. Manda güevos que estoy de vacaciones!! Al final veo que el que va aesperar es el conce, y volviendo a lo anterior, y a las dudas que pudiese haber generado, es el de 150 CV Cuando lo tenga subiré fotos, y pondré mis impresiones respecto al coche, aunque a priori solo espero mas suavidad, comodidad, y mejor equipamiento que mi 320d. Comportamiento dinámico vamos a ver , pero no creo que llegue al nivel del BMW. Prestaciones no podré comparar, aunque espero un motor con bajos, que no estira demasiado, y capado por el filtro de particulas. Espero no obstante que me sorprenda para bien. Bienvenido al club, cuando pedí mi tdi-e en mayo del 2010 (después de decirme el comercial que me tardaba tres meses), justo entrando con las maletas por la habitación del hotel, me llama el comercial: "oye, que ya está aquí tu coche, puedes pasar a verlo que lo matriculamos mañana"; mi respuesta, con cara de póquer "ah sí?, pues no me insististes en que tardaba tres meses? como puede ser que se haya adelantado casi un mes?; pues nada que espere que acabo de empezar mis vacaciones", ya ves. Manda narices que estuvo el coche matriculado durante una semana en el conce hasta que pude ir por él. Saludos

Modelo : A4 2.0 TDIe 136 Mes/Año matriculación: 07/2010 Km actuales (a fecha del post) : 72.000 km Después de la 1ª revisión me cambiaron el refrigerador de gases de escape en garantía por descenso de anticongelante, después según he ido haciendo kms. bien, aunque le falta patada al adelantar, el coche lleva un consumo medio de 5 l. (no callejeo prácticamente nada, y en autovía entre 120-130 km/h), y el coche corre bastante, y subiendo mantiene bien la velocidad. Tocando madera, hasta ahora estoy contento, si pudiera lo cambiaría por otro con más potencia (pero que siga consumiendo lo poco que consume éste).

Mirad como ha quedado el Audi A5 en un accidente que tuvo lugar el lunes noche en la N-430 entre Santa Amalia y Torrefresneda, junto a la A5 (provincia de Badajoz). Por lo visto el choque fue frontal. Se quitan las ganas de coger el coche y más aún de correr. Os dejo el enlace: http://www.hoy.es/multimedia/fotos/ultimos/122078-choque-deja-personas-fallecidas-cerca-santa-amalia-0.html

Evidentemente, no me alegro de lo que te ha pasado (se supone que lo has hecho sin darte cuenta), pero la actitud lógica es la de intentar que no te vuelva a ocurrir, y no la de dar vueltas de si el vecino ..., de si un palmo ..., que va, eso no es así (aunque te moleste mucho). Un vado es un vado, los propietarios de los garajes que no tienen vado cuando alguien les aparca se tienen que aguantar y morder la lengua (a pesar de que no es de recibo aparcar en cualquier entrada de carruaje), y ya lo último encima sería tener que aguantarse cuando, además del sablazo de pagar vado, que para colmo ni siquiera ellos mismos pueden aparcar en su propio vado (que está para que nadie aparque y así poder entrar y salir en cualquier momento). Si cualquiera de los conductores aparcamos (a sabiendas o no) en un vado nos podemos encontrar con lo que en este caso te ha pasado a ti. Hay ciertas normas, y se debe, por lo menos intentar cumplirlas. Echar la culpa al propietario del vado, sencillamente, no tiene lugar, porque el perjudicado no eres tú sino él. No te lo tomes a mal, pero yo creo que deberías recapacitar sobre ello. Saludos,

Eso es algo casi genérico en todos los a4 b8. Los pocos que no lo sufren tienen suerte. Por la mañana en frío al pasar de 1 a 2, el 98% de las veces no hay quien entre la 2 marcha, toca volver a soltar y pisar el embrague. Luego, conforme vas circulando y el coche se va calentando, como por arte de magia y sin darte ya cuenta empieza a entrar estupendamente la 2ª. Pues según leí, los últimos modelos incorporaban un calefactor en la caja de cambio para acelerar el calentamiento de su aceite y mejorar el cambio en frío. No sé si en realidad lo habrán mejorado o no. Algún compi con la máquina nueva que lo corrobore o desmienta? Saludos

Muchas gracias por esta aportación. Son innumerables las veces que me he preguntado, además del significado de los dichosos códigos, donde encontrarlos. Esto demuestra una vez más el gran de nivel de este foro de audisport, es decir, la cultura y conocimientos de muchos de sus miembros y socios. Gracias de verdad (es raro el día que entro en el foro y no aprendo o descubro cosas nuevas). Saludos,

+1. Coincido totalmente con finikito. Yo tengo el de 136 cv con el que estoy encantado (hasta ahora, y toquemos madera como se suele decir), pero un poquito más para ciertas ocasiones puntuales nunca viene mal.

La verdad es que alguna vez si he visto los pilotitos rojos, pero nunca he sabido que solo se encienden cuando van encendidas las luces de cruce. Muchos de vosotros sois unos "máquinas". Muchas gracias Manchego (desde que compré el coche, aunque soy de los que se empapó el manual, con vosotros cada día aprendo un montón).

Hola, Por lo que comentas me recuerda a mi caso. A mi me empezó a sonar un golpetazo cuando frenaba yendo muy despacio (te hablo por debajo de 3 ó 4 km/h), y siempre saliendo desde parado y al frenar después de salir desde parado, era como un golpe fuerte con sonido metálico y en los discos delanteros. Al principio me sonaba de vez en cuando y no muy fuerte, pero con el paso de los meses (4 ó 5 meses) se acentuó y al final te asustabas del golpe sonoro justo antes de detenerse el coche. Esto nunca sonaba cuando frenabas con el coche lanzado, únicamente sonaba al frenar para aparcar o entrar en la cochera. No sé si éste será tu caso. Pues la primera vez que lo comenté en el conce la verdad no me hicieron ni caso, bla, bla, bla, ..., pero cuando ya se fue incrementando y sonaba siempre al parar después de iniciar la marcha a poca velocidad, me fui una tarde al conce, me cogí al jefe de taller y le dije, "por favor escucha el golpetazo que suena delante al frenar; si, si, por favor si lo vas a comprobar ahora mismo". Le dije "ponte al lado del coche", se puso al lado y pudo escuchar perfectamente el golpetazo que sonaba al parar el coche después de iniciar la marcha desde parado; repetimos la operación 6 ó 7 veces metiendo sucesivamente la 1ª y la marcha atrás, pues cada vez que paraba sonaba el ruido/golpe metálico, que asustaba de lo fuerte que sonaba. Al final esa tarde desmontó la rueda pero no llegó a concluir nada concreto (empezó a sospechar de excesiva holgura entre zapata y disco), me llevé el coche pero pedí cita para que me cambiaran las zapatas. A todo lo anterior, en mi caso el coche siempre me frenó bien (nada de cristalización, ni de desgaste, ni otras cosas, ni detecté nunca que frenara poco). Conclusión: como tenía garantía, entendieron perfectamente que ese ruido no era propio de ningún coche al frenar desde parado, procedieron a pedir las zapatas delanteras (de las dos ruedas), cuando las recibieron me llamaron, las cambiaron y hasta hoy (después de 5 meses de su sustitución) todo bien, ya no me han vuelto a sonar. Por lo visto se trataba de un exceso de holgura y se pegaba la zapata en el instante de la aproximación, sonando el golpetazo que a veces me asustaba (explicación que a mi resulta comprensible, aunque no sé el por qué de ese fallo en estos coches). No sé si te habré ayudado después del tocho, ojalá que sí y se trate de mi mismo caso que creo tiene fácil solución, y suerte. Saludos

No creo que haya que hacer autovia para limpiar el Dpf aunque ayude, ya que éste se auto regenera automáticamente al cabo de unos kilometros. Se regenera automaticamente si puede. Porque para eso se necesita una temperatura que no se alcanza por ejemplo al ralenti (situación habitual en ciudad) en cuyo caso se acumula y no se quema el hollín con el consiguiente error (simbolito del motor). Si no se siguen esas intrucciones se puede dañar el susodicho filtro, ya son palabras mayores ya que no se arregla revolucionando un poco el motor. Nada como leerse el manuel ¿Eh? Además he visto el caso en dos ocasiones. Es relativamente frecuente cuando se usa el coche para trayectos cortos y a baja velocidad. Totalmente de acuerdo. Además, os comento lo que me respondió un mecánico de audi la última que estuve en el conce a mi pregunta "¿que tal están saliendo estos coches en general?; me respondío "sueles callejear mucho" y al preguntarle que por qué me decía eso, me contestó que nuestros coches se tienen que comer 2.5 veces los humos y gases producidos antes de expulsarlos al exterior, con el consiguiente problema de los DPF, indicándome que si callejeaba poco no tendría por qué tener problemas. Saludos,

Hola a todos, Mi tdie de julio de 2010 con 55.000 km, hasta hoy (siempre hay que tocar madera) bien; eso si, lo de que la segunda no hay quien la entre en frío (porque en caliente va estupendamente) está desde el día que me lo entregaron. El año pasado, la primera vez que me tocó aparcar en cuesta en Segovia pensé que había fundido el embrague porque al salir del coche era increíble el pestazo que salía del motor. Por cierto, al hilo de esto, me suena haber leído (creo que ha sido en Km77) que el reciente y nuevo a4 trae un calefactor en la caja de cambios para que el aceite de la caja de cambios tarde menos tiempo del habitual en coger la temperatura correcta; al leer esto he empezado a relacionarlo con lo que nos sucede a muchos en cuanto a que la 2ª y también 1ª marcha entran fatal en frío. Alguien había escuchado algo sobre esto? PD.: cada vez que entro al foro me gusta más, supongo que será por la seriedad y sensatez de las personas que lo forman (porque hay por ahí otros foros ...). Saludos

¿Cómo te lo revisaron? Porque el coche no tiene varilla de aceite; supongo que te lo miraron fiándose del MMI. En mi caso (matriculado en julio 2010) en la primera revisión me actualizaron la comprobación del nivel de aceite en el MMI. De echo acudí antes de esa revisión a que me rellenaran porque el testigo del MMI me aparecía al mínimo casi, y sin embargo le entró muy poco aceite (menos de 1/4 de litro). Por si acaso, asegúrate y que te confirmen en el conce si necesitas esta actualización. La verdad es que con tantas "modernuras" estamos un poco vendidos. Para mi gusto mejor varilla para comprobación manual que fiarse de un testigo (la mayoría de los problemas en los coches de hoy son eléctricos o electrónicos, te lo dicen los mecánicos en el taller) . Un saludo,

¡ ¡ ¡ ENHORABUENA PEPELOLILLO ! ! ! Creo que tienes el honor de ser el forero con menor consumo MEDIO en 45.000 km con escaso callejeo y con una berllina de tonelada y media.....¡ ¡ ¡ ¡ 4.9 l/100 km ! ! ! Autentico minimo historico en el foro Cuentanos mas..... cuanto te marca en carretera para que con algo de ciudad, el consumo medio llegue a unos insuperables 4.9 ?????? Que ritmo sueles llevar en autopista para tener consumos de utilitario ???? Usas alguna tecnica especifica de conduccion economica, a parte de las tipicas que casi todos sabemos ??? Evidentemente eres la envidia del foro, pero....¿ llevas presion extra en las ruedas para reducir los consumos ? Consumes ahora 6 decimas menos que con tu clio 1.9 D de 65 cv..¿ despues de ir con el clio, como te sentiste al ir en un coche tan grande que duplica la pontenicia y casi el peso y consumir mas de medio litro menos cada 100 km?? dabas credito a tus ojos ???? Y sobretodo, como consigues tener paciencia para no darle de vez en cuando unos apretones al acelerador que te arruine tu cifra media ???? Cunetanos, creo que todos estamos interesados.. Saludos y disfruta de tu coche. Hola Arrows: Te aseguro que si le fuera dando zapatilla al coche todos los días este consumo sería algo imaginario, irreal, inimaginable. Simplemente al hilo de este "hilo", os comento que circulando por autovía/autopista a velocidad legal de 120 con el tdie se consiguen consumos bastante dignos, que siempre se podrán superar por supuesto. Por cierto, el tdi de 143 ¿trae el programa de eficiencia? (te recomienda cuando cambiar a la marcha superior con el objeto de ahorrar). En el tema del consumo lo principal es la forma de conducción; también influye y mucho la situación del tráfico, el tipo de trayecto, no apurar marchas, la presión correcta, el tamaño de neumáticos (evidentemente con los 245 o llantas de 18 mejor no hablar de consumo), etc., etc. etc. Alguna vez he hablado con personas que han hecho algún curso de eficiencia en la autoescuela, y que después de conducir a "su manera" han seguido los consejos del profe en el mismo trayecto y se han quedado bastante sorprendidas del resultado (por cierto, no es mi caso). Como todo en esta vida, cada cual es muy libre de ir a la velocidad que quiera, simpre que con tu velocidad no pongas en peligro a los demás ni interrumpas el ritmo del tráfico por ir a paso de tortuga. Tal y como están hoy día las arcas públicas y el precio de la gasofa, circulando a velocidades legales te puedes librar de algún que otro sustito casi a diario, esa es mi experiencia. Quizás en mi caso pueda influir el tipo de trayecto, pero, ahí va mi consejo: (si el ímpetu de "darle zapatilla" no te supera) simplemente usando el tempomat a estas velocidades legales te puedes llegar a sorprender. Saludos y a seguir disfrutando,

Pues que queréis que os diga, yo tengo un tdie con 46000 km y hasta ahora (toco madera) estoy contento, y por qué no, encantado. Vengo de un clío 1.9 D, un coche económico y bastante menos seguro y potente que me gastaba sobre 5.5 l. Todos sabemos que los consumos publicitarios se obtienen para todos los coches siguiendo la norma vigente para las condiciones fijadas por esa norma. Os aseguro que en muchos otros coches hay diferencias muchas más brutales en la realidad respecto al consumo teórico, sino probad con otros coches. Victor ma, un consejo, prueba a hacer tu mismo recorrido en vez de a 140 Km/h, a 117, y luego hablamos, ah, y también intenta levantar el pie un rato antes de frenar (siempre que lo puedas prever). Además ten en cuenta que no llevas un twingo, sino un cochazo que pesa 1.500 kg, si, si 1.500, que se dice pronto. No creo que en Audi te dijeran al comprar que a 130 ó 140 te iba a consumir 4.6 litros Mis datos: 45.000 km, con un consumo medio de 4.9 l en todos esos km. Trayecto por carretera y autopista, al 50 %, escaso callejeo. Yo estoy encantado con el consumo de este coche, creo que con otro coche de estas características no lo conseguiría. Para sacar un consumo real haced lo siguiente: cd lleneis poned a cero el contador, y en el siguiente repostaje llenar hasta arriba y mirar los km que habéis hecho; después dividid los litros repostados entre los km divididos entre 100 y así obtendréis vuestro consumo real, haced la prueba.

Hola. Pues nada, que el refrigerante sigue bajando, pero a cada uno de nosotros nos desciende en una escala distinta. Veo que a Mad-i le ha descendido 1 cm en menos de 1.000 Km, parece importante ese descenso en tan pocos kilómetros. En mi caso estoy ya casi llegando a los 10.000 km hechos desde que me cambiaron el refrigerador de gases de escape, en cuya fecha hicimos una marca por encima del máximo en el bote; pues a día de hoy puedo decir que ha descendido sobre 7-8 mm más o menos (está por debajo de la marca máx.). Desde ese cambio (toco madera como todos, claro está) observo que ha disminuido la velocidad con la que bajaba el nivel, pero que disminuir sigue disminuyendo porque a nadie se nos mantiene. Ahora me llega la duda de si llegaré a la revisión de los 60.000 Km sin alcanzar la marca mín. o no. En fin compañeros ... ánimo Saludos,

Ah, por cierto, se me olvidaba, para todo aquel que esté interesado, en el último número de la revista que nos envía Audi, viene un reportaje interesante y curioso, sobre los neumáticos, su cuidado y mantenimiento, etc. Por supuesto, su presión correcta es muy importante, sino fijaros en la calle que hay muchísima gente que circula con sus coches con la presión muy baja de sus neumáticos, eso se aprecia fácilmente a simple vista. Saludos,