zanusix

Podria ser, confirmalo con lo que te he pasado.

Yo ya lo hice una vez y dentro de poco volvere a hacer otro. Aqui esta la explicacion para un cuadro restyling. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/page__st__15 elycarlitos tu al final pudiste cambiaste el cuadro?

No hay problema solo se cambian las graficas y codificas el cuadro para disel.

El 8l tiene 2 diferentes el primero con dos pantallas rojas y el otro es el restyling con una pantallita pequeña. De todas formas son iguales, cambia la posicion de algunos pines. En lo que podria ayudarte es mirar de pasarte los esquemas electricos y que adaptes el cableadoo o podrias hacer un swap de climas.

o**** que buen trabajo............. De que año es el S3? Y de que año es el A3 del mono clima.

Nivel liquido refrigerante, termostato....Al cambiar la distribucion se podria haber quedado algun cable haciendo mal contacto o desconectado, mas que nada en el momento de trastear el motor con el cambio de la distribucion, si dices que te falla desde ese momento.

El clima no tiene sonda lamba, tiene sondas de temperatura y presostato. La sonda lamba esta colocada en el escape y mide la cantidad de oxigeno. Por casualidad has mirado el filtro de admicion de aire del motor, si esta limpio o no? Amigo mio tienes que buscar un poco de informacion por tu cuenta no esperes que te lo den todo en bandeja con fotos y bricos paso a paso. Tampoco es que te has precentado debidamente.............

No entiendo quieres montar el monozona porque el bi no entra, al mismo tiempo escondes el mono y usas los mandos del bi( que no entra)? Al no ser que no te entrara no de ancho sino en profundidad. Porque no desmontas el bi y escondas el cuerpo y alargas los cables entre la caratula de los botones de mando del bi y el cuerpo del clima, que es lo mismo que esconder el mono liarte a cambiar cables y usar los mandos del bi. Sube alguna foto asi no hacemos una idea de lo que quieres hacer.

Hola Empiesa por mirar si los ventiladores no esten puenteados(conectados directo) . Lo de la gasolina pueden ser varias cosas, busca primero el brico de limpieza de los contactos de la bolla en la bomba da gasolina. Y el primer fallo a mi ma da que es la sonda lamda.

Esto es en lo que dudaba, gracias. Si tengo los lavafaros a falta de instalarlo todo.

Estoy investigando el asunto de la regulacion automatica., creo que pondria primero eso y si funciona ya los faros. Alguien que lleva xenon de origen me puede decir si lleva el boton de regulacion manual de la altura de los faros o es todo automatico.

mmmmm yo no lo tengo muy claro

De que año era el coche donante de los acientos?

Hola, Estoy indeciso de si poner los faros de xenon originales de prerestyling o del restyling en mi A3 pre. La cosa esta que con los res se vera mas actual y con los del pre tiene un aire al S3, me gustan la dos esteticas y los montaria con el parachoque del restyling. Con la instalacion de res no tengo ningun problema, por eso no se..... Que montar faro entero o faro partido, xenon original del prerestyling o del restyling? Que opinan? Pongo una foto prestada de otro foro para que puedan ver la diferencia de como quedaria con unos y con los otros. Mirar solo los faros, no tengo parachoques.

Bienvenido Me encanta el S3 prerestyling tiene su caracter.

Hola Esta trampilla es la de resirculacion no se puede reparar tienes que poner un motorcillo nuevo. Buscalo como "motor V71 "creo que era asi, hay un post con fotos. S2

Cada funcion que quieras añadir es sumar el numero que te indica. 4096 no es un codigo es lo que tienes que sumar al resto de numeros que son las cosas que puedes activar.

Patric si estuvieras mas cerca por supuesto que lo llevaria a tu taller. Lo que voy a hacer es buscar una aleta en desguace pero con el color del coche, asi no tengo que pintarla, suelen pedir 25-30e. Eso si hay que tener suerte para encontrarla.

Hola, La respuesta de tu pregunta esta en Bricos pagina 15 post 213 de Bully. S2

Voy avansando primero con la mecanica, la aleta no se si ponerla nueva o reparar esta. Esto es algo que no tengo muy claro.

Hola, Rescato mi primer post porque vendi el cohe y tras pasar por VW vuelvo con otro A3. Me he echo con un calamardo es un 1.9 TDI 110cv AHF del 98 (Ambition creo), esta un poco magullado por los años y necesita varias reparaciones que ya estan en marcha. Primero me dedicare a la mecanica y el interior y luego pasare a la estetica del coche, digo esto porque lo que se ve en la foto no es tunig de malo gusto, es que cambie el capo, porque el que traia estaba en mal estado. Es mi primer coche diesel y por ahora me deja buenas impreciones. Aqui os dejo una foto.

"Ambiton Plus" es el model que tiene 180CV Quattro con caja de cambios de 6 velocidades.

Ahora si. Si buscas en paginas alemenas o consultas algun proveedor alemen la contraseña de tu coche es 0588 639. Esto es lo que te piden para siministrarte el recambio que necesitas te preguntaral por el: KBA zu 2.1: 0588 zu 2.2: 639 Con esto te envian lo que necesita para tu coche. Si no mira el numero del motor y es una de estas dos referencias que estan en rojo.

Si no pones el codigo del motor poco podemos hacer.

Hola, Estaba buscando info y he dado con tu pregunta, lo que he leido hasta ahora es que los tdi tienen estos problemas de arranque y mas en caliente. Posibles soluciones son: Cambio de bateria Cambio de motor de arranque ( no da suficiente rpm como para arrancar, simple desgaste) Codificacion del motor por vag com como si fuera automatico (arranca a menos rpm) Instalacion de una resistencia en el sensor de temperatura del refrigerante para engañar la ecu y encender los calentadores. (intercalar una resistencia 2k rojo/rojo/rojo/dorado en el pin 3 del conector del sensor de temperatura del refrigerante) Yo repararia el motor de arranque. Mira en google hay mucha info. Y......., no estaria mal presentarte con alguna foto del coche.