zanusix

Hola, Tienes que poner el FIS, el medio FIS no indica nada mas que la temperatura exterior. Si te decides cambiar el cuadro mas info aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/ Leete el post entero.

Las fotos son de una web de compra-venta. El precio que tiene es de unos 14 000e. Ala a cortar y pegar

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Hola foreros, Navegando me encontre con este Audi A3 modificado, y me acorde del hilo de alguien que preguntaba si se podia hacer. Aqui les dejo las fotos.

Me refiero a esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/164774-cambio-servomotor-v-71-del-clima/

up

La entrada de aire del exterior se debe al fallo del del macanismo de cierra de las compuertas. Creo que era motor V 71, es un fallo muy comun.

Hola, Yo creo que puedes instalar el cuadro sin problemas. Tendras que cablear la maneta, apagar las alarmas, casar llaves y a correr. Leete bien el hilo desde el principio, esta todo explicado. S2

Lo suyo seria poner una caja de 6 marchas con desarollo largo de un diesel, yo creo que bajaria bastante las RPM.

Tienes que tener en cuenta que el largo, por desir lo asi, de la radio es diferente. Es decir yo puse una de un A3 8P y tuve que recortarla. Hay otras que se te quedaran cortas. Mide el espacio que tienes, creo que eran 23cm.

Hola La radio puedes cambiarla por la concert 2, al ser restyling tu coche no perderas funcionalidad. La radio que tienes ahora va con adaptador, creo que es tan facil como sacar una y poner la otra. Yo puse la concert 2 en un prerestyling y al no tener can bus perdi algo de funcionalidad que no es tu caso. La consola central o la pintas y pierdes la serigrafia o la cambias. Es mas caro cambiarla, pero queda mas bonito. Si te desides cambiarla yo tengo una consola central original de Audi S3, que iba a poner en el mio con todo, clima, guantera, el embellesedor del cambio, boton ESP todo con los detalles cromado en perfecto estado. Si te interesa me dices algo.

Esto es info, que guarde en su momento de otro foro del grupo VAG. Espero que les sirva como base para empezar a investigar. "Caja de cambios 6v Cortas: EFF, ERR Media: ERF,FMH,FML Largas: DRW Bueno, la lista de la compra : 1- Caja de cambios: creo que tengo claro que la caja corta que busco es la referencia EFF (confirmación) 2- Palieres: creo que los palieres valen tanto de 130 como de 150 dado que segun ETKA la carcasa de la EFF, FMH y ERF son las mismas, manteniendo el largo de los palieres. 3- El volante bimasa y el embrague completo: tienen que ser tambien de 130 y 150. 4- La chapa metalica de la caja: no estoy seguro de si vale la de cualquiera de estas cajas o tiene que ser concretamente la de la referencia (ayuda, porfa) 5- el motor de arranque: tampoco estoy seguro de si vale la de cualquiera de estas cajas o tiene que ser concretamente la de la referencia ( + ayuda, please) 6- los tacos de la caja, se que uno me vale pero el otro no estoy muy seguro de lo que tengo que conseguir, (otro poquito por aqui) Bueno, todo lo que he mirado es para la gama media (Golf, Leon I, Toledo II, A3 y Octavia), para los pequeñines (polo, ibiza, etc...) hay algo parecido, pero con otras referencias (no indico porque no las he mirado) dado que la forma de las carcasas es mas alargada y estrecha que la de los golf (esto si lo he mirado porque me han ofrecido un monton de cordobas e ibizas). A mi particularmente, aunque se puede montar una de ibiza en golf, no me hace mucha gracia poner una de estas, pero mucha gente que he podido leer en los foros lo ha conseguido. Lo largo o corto de la caja depende de la piñoneria que lleve, y esto lo definen en la casa con la referencia de la caja, ten mucho cuidado con esto porque muchos tdi 150 llevan las mismas cajas que los tdi 130, y el que te compres una caja tdi 150 no te garantiza que sea corta. De todas maneras la referencia de la caja corta de 6v de golf/leon/a3/octavia es EFF (tdi 150), las intermedias-largas son FMH y ERF (tdi 130 y 150) y la larga es la DRW (del tdi 115). Las de ibiza/cordoba te lo tendria que mirar, pero yo montaria una de estas dado que la forma de la caja esta adaptada al chasis de tu modelo, con lo que te aseguras de no tener que hacer ninguna adaptación-modificación de alguna pieza (a la larga pueden dar lata) y montar solo piezas vag originales (o de otras marcas) no modificadas, con lo que siempre tendras stock de estas dado que son piezas con diseño de la fabrica. "

De los desarollos es justamente lo que estabais comentando. Por ejemplo la caja de 6 velocidades corta, condiciendo con la s..ta marcha es como si conducieras en quinta en una de 5. Las cajas con desarollo largo es la que te interesarian para ahorar combustible, a cambio de potencia y repris del coche. Me refiero que si montaras una caja de 6 velocidades de desarollo largo, en s..ta a lo mejor irias a 2000-2500rpm, pero para adelntar tendrias que bajar a quarta para que el coche te responda. Las marchas de 1 al 4 van igual tanto en las larga como en las cortas, lo que cambia son la 5 y 6.

Yo en su dia mire de cambiar la caja de cambios y no es tan complicado. El mio era un AGN de 125cv, me valian varias cajas de leon disel. Hay que tener en cuenta que las hay de desarollo largo y corto, ahora no me acuerdo de las letras, los tengo en casa. Otro cosa que hay que tener encuenta es que estan muy buscadas y la gente se pasa con el precio.

Te enciende el coche? Segun lo que cuentas es como si se ha quedado sin bateria.

Panel de control/Hardware y sonido/Administrador de dispositivos con el cable conectado era algo de restablecer los controladores en configuracion avancada esto en Windows Vista.

Lo que cambia es la escala, los cuadros de gasolina llegan a 7000rpm y los disel a 5000rpm, de ahi que sea s3 o no de igual, tendras que poner tus esferas. Si montas un cuadro de un gasolina y no cambias las esferas, poder se puede poner te marcara lo que te tiene que marcar pero lo que tu leeras en la escala es diferente.

Yo tenia el mismo problema pero en windows vista, pero no me acuerdo como lo solucione. Luego te lo miro a ver si me acuerdo.