zanusix

Cambiar el cuadro por uno con fis no es tan complicado como parece, pero tendras cosas que no te iran simplemente porque no tienes los sensores como los que lo llevan de fabrica. Por ejemplo el aviso de agua de los limpias, tendras que cambiar la botella por una con censor o poner le uno a la tuya o quitar la alarma, opcion por la que vota casi todo el mundo dada la complejidad de sacar la botella de su citio. Pada lo mismo con el aviso de luses fundidas simplemente quitas la alarma. En realidad slo sol estas dos cosas que no tendras operativas. Otra cosa el cuadro del S3 no te vale para el tuyo, cambia las esferas de revoluciones. El tuyo es disel, no? Hay que casar el cuadro con la centralita y si o si necesitas el terser conector, si no te ira la maneta. Si te interesa yo tengo un cuadro con fis, maneta y conector, tambien tengo una maneta de tempomat.

El sub no esta en pararelo el sonido viene de la radio pasa por el sub y luego va a los altavoses ya amplificado. Otra cosa la Concert 1 tiene salida para altavoses delanteros y traseros y tambien el conector mini iso(el amarillo). Los altavoses traseros conectan en un lugar o en otro dependiendo de si llavas el sub o no. En los modelos sin sub van conectados conectados en el conector 2 de ocho polos y los que llavan sub van conectados mediante el sub, que a su vez conecta en el mini iso que te a puesto queroseno.

Hola, El conector que tienes en el subwoofer va a conectar a la radio tal y como te dice el compañero queroseno. Recuerda que el sub hace a la vez de amplificador. Ahora los que tienes en ese conector son los siguientes: Rojo gordo con tira blanca es alimentacion. Maron es masa. Blanco tira negra es interuptor o señal de la radio para que se ponga en marcha el sub o deteccion radio encendida. Luego tienes dos marones con tira roja que van al mismo citio, si pelas un poco el manojo de cables veras que veras que uno viene con el rojo tira verde y el otro con el azul tira verde. Estos son los que vienen durectamente de la radio, señal para los altavoses traseros . No se cual es izquierdo y cual derecho esto lo investigaras tu. Nos quedan azul tira verde junto con verde tira azul que van juntos y rojo tira verde con verde tira roja que tambien van juntos. Estos van a los altavoses traseros llevan la señal ya amplificada desde el sub. Mas claro que el agua. Es que somos unos crack`s

opps ahora

Creo que es este.

Si no das mas datos del coche difisilmente. El mio es diferente ya que no llevo techo.

Mira el volante por atras, hay unos agujeros por donde tienes que sacar los tornillos tork que aguantan el airbag. Una vez quitado el airbag ya lo veras tu mismo.

Y esas fotos del interior?

Otro post del compañero Apronics. Activar funciones con el VAG-COM en los 8L restyling, si es un prerestyling puede que no funcione todo. Hola, Sí, ya sé que hay un foro de software, y ya sé que tampoco es un tema nuevo, pero también es cierto que en los últimos días he leído todo lo que he encontrado por aquí y por allá, y luego me he puesto a intentar hacer cosas, y ... aunque más o menos está todo, creo que voy a contribuir a la claridad pues lo hago específicamente en un A3 8L restyling. En los últimas semanas ha habido preguntas que han quedado en el aire, y algunas tienen aquí su respuesta, creo. Gracias a los que me han aportado su experiencia por MP. Idea: Activar funciones "ocultas" con el VAG-COM en un 8L restyling de 2001 sin FIS (de los que tienen media pantalla sólo), que venía ya de fábrica con alarma y long-life. Contaré cómo he activado el cierre de las puertas cuando se inicia la marcha, la apertura selectiva con uno o dos toques en el mando de la puerta del conductor o todo, la visualización de la temperatura exterior en la pantalla, y qué no he podido hacer. - Cable: Un ODB-II de tipo USB comprado en e-bay por dos o tres euros, y otros diez de portes... es decir, de los más "sencillos" y económicos. - Software: En principio debe servir cualquiera hasta la versión 409, y sobretodo alguno de los que vienen en el disco del cable: ojo porque vienen las demos... con las cuales se pueden hacer algunas cosas, pero no otras, por lo que tendréis que conseguir versiones operativas completas. Nota: Es evidente que ni el cable es bueno, ni el software está a la última, por tanto, harían falta otros para cosas más avanzadas, pero no para esto que cuento aquí. Activar el cierre cuando el vehículo se pone en movimiento, así como la apertura selectiva con el mando. - Consiste en: + El cierre cuando el vehículo se pone en movimiento consiste en que a partir de cierta velocidad, entre 15 y 20 km/h, automáticamente se cerrará todo. En caso de accidente, se desbloquearán las puertas, o esa es la teoría en general del cierre centralizado. Cuando quitéis el contacto, también se abrirá automáticamente. + La apertura selectiva con el mando es la función que consiste en que en vez de abrirse todas las cerraduras cuando pulsáis una vez el mando, lo hará sólo la puerta del conductor y el depósito de combustible, y si pulsáis dos veces, lo hará todo. Método por pasos: (parte general) 1.-Motor parado, contacto quitado. 2.-Conectar interfaz (el cable) al coche: conector rosa bajo el mando de luces, parte inferior izquierda. 3.-Conectar interfaz al PC, y utilizad siempre el mismo USB porque Windows... se lía algunas veces si una día lo ponéis en uno y otros días en otro USB. 4.-Poner el contacto pero no hace falta arrancar. 5.-Ejecutar el VAG-COM. Si es la primera vez, ir a "opciones" y configurar hasta que comuniquen bien (ojo: no configurar como USB sino como COM... será el COM3 o COM4 seguramente, y dependerá del PC. OJO: antes de usar el VAG-COM hay que instalar el driver del interfaz, que viene bien explicado en un PDF en el correspondiente directorio del driver). Vamos con la parte concreta: 6.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 7.-Escoger el Módulo 35, CENT.LOCKS (ojo: en otros VAG y en otros Audi, esto puede ser distinto). 8.-Escoger la función 7, es decir, RECODE-07 (ojo, en otros VAG esto puede ser distinto). 9.-MUY IMPORTANTE: Tomad nota en esta pantalla del valor SOFT.CODING, escribirlo en algún sitio para tenerlo siempre guardado. Es nuestro backup en caso de problemas. Cada coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma época, ya que pueden tener componentes diferentes. 10.-A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle "cantidades" en función de lo que queremos activar. Así: -- Para activar la apertura selectiva del mando, sumar 4. -- Para activar el cierre cuando se pone en movimiento, sumar 32. -- Para activar ambas cosas, sumas 4 y sumar 32, es decir, sumar 36 al valor de origen. -- Para desactivar cosas, obviame restar... es decir, volver a los valores de origen. --Ejemplo: Si teníamos 15179, y queremos activar las dos cosas, el nuevo valor será 15179+4+32=15215. 11.-Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT! Ahora pasos genéricos para terminar: 12.-Salir del programa. 13.-Desconectar el cable del ordenador. 14.-Quitar el contacto. 15.-Quitar el interfaz del conector del coche. Notas: - ¿Por qué sumar esos valores? - Pues porque son valores decimales que contienen los bits que activan y desactivan las funciones, es decir, 4 en decimal equivale a la cadena "100" en binario, es decir, que tiene un "1" en el sitio que activa la función. En el caso de 32, en binario es "100000". En el caso de 32 + 4 es "100100", como veis ambos bits activos para activar ambas funciones. - ¿No hay más códigos? - Sí, los otros bits activan otras cosas... unas de menor interés, y otras no documentadas, por lo que se desaconseja probar a ver qué pasa, ya que podríais obtener efectos inesperados o desconocidos en el coche. Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla. - Consiste en: + Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc. Su precisión es medio grado. Método por pasos: (no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular) 6.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM. 8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10 9.-Escoger el Canal 19. 10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos. 11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que: -- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir: - El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche. - El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas. - El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes. - El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos. + Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc. -- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada. -- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo. --Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011". --Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual. 12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora. 13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada. ... y cumplimentamos los pasos para salir. Notas: - ¿Qué es la sincronización RF del reloj? - En otros países es muy habitual, aquí menos, que existan emisoras baliza que emiten la hora para que los relojes que tienen este sistema estén siempre en hora. Si tenemos el sistema pero no nos llega la señal por nuestra zona, pues... no pasará nada... Muchos relojes de mesa, algunos CASIO de pulsera, etc., lo tienen también. Creo que les dicen "radiocontrolados". - ¿Qué pasa con los bits segundo y tercero, de los que no he dicho nada? - Empecé diciendo que esto era en un restyling sin FIS, y creo que estos bits están documentados pero son para los coches con FIS, y lo que hacen es esto: - Bit tercero: Codificado a 1, activa el sistema de información al conductor (FIS), y a 0 lógicamente al contrario. - Bit segundo a 0 significa que el ordenador de abordo presentará sólo en nivel 2, y a 1 los niveles 1 y 2. No sé que son esos niveles... posiblemente quien tenga FIS los podrá usar y decirnos qué hacen si los ha probado. Como no tengo FIS, no me he atrevido a probar. Si hay un valiente voluntario in FIS que pruebe y luego hable :-) Luego os podría hablar de mi experiencia con el Módulo 17 y en la función 07 (recode) para activar el aviso de cinturón (sumar dos a los dos primeros dígitos de los 5, es decir, si viene 4 (ejemplo 04140 vendría en el SOFT.CODING), pondríamos 6 (en el ejemplo anterior, 06140)), pero no conozco a nadie que le funcione en los A3 8L, es decir, al activarlo se enciende en el tablero el aviso cuando ponemos el contacto, y luego se quita a los segundos porque no tenemos sensor... por tanto, es inútil. Sí os advierto que las otras funciones (de los otros bits) van relacionadas con codificaciones del tipo de cambio y motor que no hay que tocar, e incluso si el coche tiene el depósito de combustible de los quattro o el de los normales... (hablo de los restyling, pues el mismo bit que hace eso en los pre-restyling significa activar el aviso de pastillas de freno gastadas). Por tanto ojo, porque dependiendo del coche, podréis configurar sin saberlo una cosa u otra y por tanto meter la pata. Otra experiencia frustrada es la de activar los pitidos de la alarma: Mi alarma es de fábrica, no de concesionario, y no acepta la codificación del módulo 35, función 10 - adaptation, para los canales en los que esto suele estar que es del 5 al 8... por tanto, no puedo hacerlo. Si alguien sabe más que yo (lo mismo es en otro sitio donde se activa), que nos lo comente y aprenderemos. Espero que os sea de ayuda... sobre todo por ejemplo a los que en los últimos días decían no saber cómo activar la temperatura :-) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/161967-activar-funciones-con-el-vag-com/

Bueno aqui lo dejare es un post del compañero MichelS3 que publico en su dia. Muchas gracias. hola buenas,aunque en muchos sitios estan casi todas las funciones claras,dependiendo del modelo de coche cambian algunas,despues de recopilar informacion de varios sitios y probar personalmente todas en mi s3 8l,os las pongo para el que le haga falta o quiera cambiar algo en su modulo 35, y luego en el 7(coding) +1 apertura remota maletero(activa esa funcion para los mandos de 3 botones)solo para coches reestilyng,el pre,no lleva el motor para apertura remota instalado +2 intermitentes se encienden al poner o quitar alarma(o cuando suena) +4 cierre selectivo(una pulsacion abre puerta del conductor,dos pulsaciones abre todo el coche) +8 activar alarma en la bomba de cierre +16 cambia polaridad del cierre(no usar) esto cambia el pulso del ciere de + a - y viceversa,porlo que al pulsar abrir al mando,el coche se cierra y al pulsar cerrar el coche se abre +32 cierre automatico a 20 km/h +64 activa la funcion de subir y bajar ventanillas con el mando a distancia +128 volante a la derecha(para coches que lleven volante en el aldo derecho)al activar esto si llevas el cierre selectivo activado,con la primera pulsacion abriria la puerta derecha del coche +256 en los modelos avant activa sensores traseros de alarma,en los modelos normales activa la alarma al abrir o cerrar el bombin trasero(maletero)con la llave...recomiendo activarlo,ya que los a3 los suelen forzar por el bombin trasero y al girarlo para abrir el coche activaria la alarma en vez de desactivarla +512 parpadeo intermitentes 1 vez al cerrar el coche(solo al cerrar) +1024 pitido de la bocina 1 vez al cerrar el coche(solo al cerrar) +2048 ventana logica,esta funcion permite subir y bajar las ventanas del coche durante 10 minutos,despues de haberlo parado sino se a abierto ninguna puerta(si te quedas dentro) +4096 parpadeo intermitentes al abrir el coche(solo al abrir) +8192 activa o desactiva el control remoto del coche(apertura con mando a distancia) +16384 insulate glass en los a4 b6/b7(funcion que no he conseguido saber para que es en el a3,igual no hace nada)si alguien lo sabe para los a3 8l quelo diga,es la unica que la ponga o la quite no noto nada en el coche y no consigo saber para que es..... en mi caso a dia de hoy llevo un coding de 10601(1+8+32+64+256+2048+8192) en el modulo 35,ya que las funciones de los intermitentes al abrir y cerrar y el pitido ya me los hace la alarma no de serie que llevo,,asi que lo desactive en el modulo 35...un saludo y el que tenga alguna duda de alguna funcion exceptuando la ultima (+16384)que lo postee y intentare ayudarle

Lo del cierre es el modulo 35, pasame tu correo y cuando tenga un ratillo te paso info.

Ei que yo tambien lo he echo, busca por el foro del a3 8l que hay bastante info. S2

Faros trasero adjudicados al forero Sito87, ya entregados. Kit de cambio de rueda para el forero Koldo848, pendiente de envio. Me queda el gato(miau) y el manual del A6.

El maletero no tiene nada que ver con el cuadro. Bully ve el conce y lo tendras en una hora,hay cosas que al final acabas alli. Mira mi cuadro le conecte de todo no havia manera de sacar el pin, al final me lo casaron en el conce. Creo que eso ya no es por el dinero, sino para dejar de darte cabezasos contra la pared.

Aqui esta: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/page__fromsearch__1

Nesecitas el conector gris, hay varios foreros que lo han hecho. Ahora no te puedo pegar el enlace al tema porque estoy con el movil, puedes buscar en " mi contenido" que te aparece.

Si alguien quiere algo ponerlo aqui antes de pasarme un MP, por eso de que si 2 personas quieren lo mismo, tener un orden.

MP respondido.

Gracias compañero, es material que yo ya no usare y si alguien lo puede aprovechar mejor.

Losiento tengo solo lo que esta en las fotos.

Esto es de un 100/A6 C4

El interior derecho esta un poco roto.

mas

Hola, Tengo piezas de un Audi 80 que no les puedo dar uso, si ha alguien le van bien ..... Me interesan piezas de A3 del 2000 a 2003 si a alguno le sobran..... Gastos de envio a cargo del interesado. Saludos

Hola, La gente ultimamente no suele escribir mucho para ayudar, solo preguntan por averias. Aparte de esto no todos tenemos un coche que llava haldex y menos un S3. S2