zanusix

Mañana te paso el tel. del sitio.

haber empezado por ahi en el conce se conectan a la base de datos y con tu numero de bastidor descargan los datos de tu inmo y los vuelcan en el cuadro,por lo que tus viejas llaves se pueden volver a casar lo que no entiendo es lo del la ultima llave la de desguace...yo te comento lo que he probado yo mismo en persona el forero necho trabaja en el tema de llaves y tranponders y te dira lo mismo y todo el que alla intentado casar una llave el mismo en persona a su coche,lo a comprobado...un saludo y como te digo no dudo de lo que dices,pero no sabemos lo que hacen en el conce ni con que maquina...ya me gustaria a mi estar alli delante Quisa el detalle es que la tersera llave era la del coche donante del cuadro nuevo, que la coji para probar de arancar el mio sin casar llaves, pero no tuve exito. Deje el coche en el conce y lo recoji al dia siguiente, con las tres llaves casadas.

Yo fui en una casa que se dedican solo a llaves de coches y me cobraron solo por el espadin. En las ferreterias te cobran el espadin y el transponder que lo ponen para casar lo, de echo copian la info de tu llave y la ponen al nuevo.

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pues ya diras como lo hiciste la unica explicacion es que tu coche lleve inmo 1(coches anteriores a 1998) que si que deja sobreescribir transponders del inmo al ser de codigo fijo,no variable,si tienes alguna llave original del coche mira la hoja de la llave si llevas una letra J o F grabada en la hoja es de codigo fijo si llevas una W es variable...saludos Llevo el inmo 2, mi coche es del principios de 2000. Pero el cuadro que puse tenia la memoria encriptada, acabe llevando el coche al conce. Alli me casaron las llaves sin cambiar transponder ni nada, yo tenia dos llaves y le hice el espadin a otro mas que coji del desguase, mis llaves son con mando de dos botones. Huse en mis llaves el espadin se desmonta del mando, el nuevo espadin me cocto unos 19e.

Donde queda el parking de siempre?

Macho yo nunca he desmontado un aciento, si no te lo explicaba.

Me apunto. Actualizo: - Dany_85 -- 2p. - Kili22 -- 3p. - Ivan GtTurbo -- 2p. - Zanusix -- 1p.

Bully tienes los cables con los terminales? De mandar la maneta no sera posible, porque en el conector negro van los dos cables del limpia y si tianes que sacar todo es mucho lio. Otra cosa que puedes hacer es cojer el conector de desguase mandar me lo con los cables y el conector gris y hacertelo, pero luego tendrias que sacar los 2 cables del tuyo y ponerlos enel nuevo. Tambien si te esperas el sabado desmontare el mio para hacerle fotos y asi lo puedes ver.

Aqui estan las toberas funcionan todas las luses y tienen los conectores originales : http://www.ebay.es/itm/Toberas-Aireadores-Restyling-Audi-A3-8L-96-03-iluminadas-rueda-iluminada-luz-/270914588848?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f13c490b0 Aqui los faros traseros, mirar bien las fotos: http://www.ebay.es/itm/Pilotos-faros-traseros-Audi-A3-8L-96-03-Izquierdo-y-derecho-portalamparas-/270914331933?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f13c0a51d

Huse de las referencias no te puedo decir nada, porque yo no compre los cables. Te dije 5 por decir, en realidad son: En el conector gris 3 de la maneta, 3 que llevas a masa y 1 que es de la puerta del acompañante(lo dejas sin conectar o no lo pones). Luego en el conector de la maneta van los 3 del gris + 1 que llevas a masa + los 2 que ya tienes, que son para el limpia.

Yo tengo unos aireadores restyling que los he puesto a subasta en en ebay . No se si abria algun problema para poner el vinculo. Tambien tengo unos polotos restyling con opcion de mejor oferta. Si no hay ningun problema con los moderadores pongo el vinculo.

Huse el enlase que has puesto me parece que es para a4, en destacados tienes para el a3, pero dentro no explica nada del conector gris. Lee te este tema desde el principio creo que te sera mas util, porque se plantean las dudas y problemas con sus soluciones. Animate a hacerlo no es tan dificil como parese al final son 5 cables por ASI desirlo, los de la maneta y los que llevas a masa. Qualquier duda pregunta.

Bienvenido El tema del Tempomat en un pre con acelerador por cable, olvidate, tienes que cambiar acelerador, mariposa de admision buscar donde se conectan y luego pensar en el Tempomat. Creo que nadie en el foro lo ha puesto original. Luego tienes los no originales como los de Waeco pero son muy costoso.

Yo al cambiar el cuadro no cambie los transponders de las llaves, y tengo el inmo 2. Case las 2 llaves que tenia mas otro usado al que cambie el espadin.

Este brico es para los delanteros. Los traseros no vienen pegados con silicona, el plastico esta pegados en caliente, lo del horno no sirve.

Que llave tienes? El coche tiene cierre centralizado? Alarma?

Quiero desmontar los faros traseros para limpiar los, alguien que sepa como hacer lo?

Yo tengo disponible un cuadro medio fis, pero es de gasolina, que igual te servira solo tienes que cambiar las esferas.

Yo los he visto montados en un a3 del foro, pero no recuerdo de quien es. Los tiene personalizados el recuadro blanco de abajo lo ha puesto en rojo. A mi tambien me gustan para el mio.

Bully si la memoria del cuadro esta encriptada tienes que parar en el conce por el tema de las llaves, no hay maquina o cable que lo lea, te lo digo por experiencia propia jajaja.

Bully el testigo de la reserva de gasolina te funcionara como siempre, te aparecera en el cuadro. Los cables del capo es mas bien por el tema de la alarma de fabrica ya que no se conecta al no estar cerrado el capo, no te lo marcara en el fis, marcara solo el capo de atras.

Markvs tienes toda la razon , es que somos unos ... :ranting2:

Que profundo suena eso........

Queroseno, al final no me quedaba otra que ir a parar en el conce, tu lo viste que era imposible leer le eeprom.