zanusix

El espejo de UK si te vale, el cristal no. Si tu quieres montar el espejo grande la razon de ser de UK es que podrias encontrar lo mas barato en ebay, pero tambien te vale de qualquier A3 restyling nacional.

No entiendo por donde se te ha colado el móvil, pero si has metido algo para sacarlo seguramente se ha desconectado algún cable. Desmonta el asiento y mira por debajo que este todo bien. También podría ser cosa del interruptor que no haga contacto, cambia el del otro asiento y pruébalo.

De nada, es que los asientos eléctricos abundan por aquí y estas averías son el pan de cada día.

Podria ser el rele del bombin o algun fusible, si dices que al abrirla puerta tampoco te funciona el cierre. Podria ser tambien que el bombin este roto y no te acciona el rele: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/350974-cuanto-puede-costar-arreglar-bombin-de-arranque/

Los retrovisores grandes de UK son compatibles, no necesitaras adaptar nada.

Si tenias un puente para que no te pase agua para el radiador es que el mismo estara picado. Lo de la ultima foto es la centralita de los airbags.

Mira lo que page yo http://www.ebay.es/itm/SACHS-ZMS-ZWEIMASSENSCHWUNGRAD-KUPPLUNGSSATZ-ausrucklager-VW-SEAT-CORDOB-IBIZA-/151864146644?hash=item235bcefad4:g:b6gAAOSwI-BWLz75 Mi tiempo de trabajo no cuenta, el resto me lo gaste en cervezas.

La diferencia para ti es el precio, puedes pedirles que monten un embrague monomasa y pagar menos( respecto cual es mejor hay diversidad de opiniones). No veo que te estén estafando, en un servicio oficial te sale por este precio. Si has visto por internet kit's mas baratos, si los hay, pero el taller no te los monta, lo has de hacer tu o llegar a un acuerdo con el taller si tienes confianza con ellos . Es simple se ganan la vida vendiendo recambios. La alternativa es aprender como se hace y hacerlo tu mismo. Hace unos 4 meses cambie el embrague bimasa del mio 1.9tdi 110cv, por unos 400, con la ayuda de un colega.

Hola, Yo tenia este problema. Falla esto: Esto es del mecanismo que sujeta el asiento esta en el lado de las puertas. Había un código en ETKA con un kit de repuesto, pero dudo que lo fabriquen todavía. Mi consejo, ve al desguace y compra los asientos mas guarros, sucios y rotos que encuentres y les sacas las piezas. Mira bien el orden en el que van puestos, hay un muelle que te tocara las p.....s, pero se puede hacer. Las piezas tienen mano izquierda o derecha y no son intercambiables. S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/350974-cuanto-puede-costar-arreglar-bombin-de-arranque/ Para ir tirando desmonta los plasticos del volante y el rele que esta al otro lado de donde metes la llave y lo sacas para fuera, pones la llave, porque sino no aranca por el inmobilizador. Le das con un destornillador al rele y arrancas.

Si llevas un din puedes montar la consola entera y poner el rns-e. Yo pensaba que lo que se ve en la foto envuelto son los cables. Te recomiendo que busques el cableado original tanto del bose como del rns-e, fabricarlo es bastante complicado, son muchos cables. Mira en ebay hay despieces, quisas te salga mas caro pero te evitas un monton de problemas de buscar esquemas, hacer conexiones y perder tiempo en averiguar porque no funciona. Solo lo del bose de la radio al ampli van unos 14 cables.

Hola, al final te has comprado un S3? Ne se que radio llevaras, lo que tienes es una consola restyling doble din, dependiendo de lo que tienes puedes cambiar la consola central completa o usar solo el cableado. El cableado va desde la radio al cacharico negro que es el ampli y de alli reparte para los altavoces delanteros y sub, desde el sub raparte a los altavoces traceros. Tienes que alimentar el ampli y el sub con corriente. Para hacerlo bien tienes que levantar la moqueta y pasar el cable gordo por el medio sino no te dara de largo, me imagino que los cables llevan los conectores, asi no tienes problemas de encontrar donde conectan. Como es una consola doble din puedes ponerle un GPS tambien y hacer toda la instalacion a la vez.

Cambié el caudalímetro y el coche sigue igual, le lleve al taller y me comprobaron si era tambien si era la N75 y el turbo y ambos estaban bien, lo unico notaron es que la bomba de inyeccion estaba fuera de punto, creemos que puede ser por eso, respecto a los errores en el vagcom solo me marca que tengo el sensor de temperatura del combustible muerto, pero cuando fui a preguntar a la audi me dijeron que dicho sensor no existia para mi modelo, y las maquinas de diagnosis del taller marcan lo mismo sensor G81 abierto o cortocircuitado al positivo, no sabemos que puede ser, porque el cohe cuesta arriba se queda (no pasa de las 3000rpm ni reduciendo) y es un fastidio la verdad, tambien he cambiado los tubos de vacio :SAl comprarlo cambiaste el filtro de gasoil, el aceite, filtro de aire? El del aire y el aceite si, el del gasoil no puede ser por eso?Yo tube un problema asi pero en un gasolina, no pasaba de 3000rpm y era el filtro de combistible embozado, lo cambie y listo.

Cambié el caudalímetro y el coche sigue igual, le lleve al taller y me comprobaron si era tambien si era la N75 y el turbo y ambos estaban bien, lo unico notaron es que la bomba de inyeccion estaba fuera de punto, creemos que puede ser por eso, respecto a los errores en el vagcom solo me marca que tengo el sensor de temperatura del combustible muerto, pero cuando fui a preguntar a la audi me dijeron que dicho sensor no existia para mi modelo, y las maquinas de diagnosis del taller marcan lo mismo sensor G81 abierto o cortocircuitado al positivo, no sabemos que puede ser, porque el cohe cuesta arriba se queda (no pasa de las 3000rpm ni reduciendo) y es un fastidio la verdad, tambien he cambiado los tubos de vacio :SAl comprarlo cambiaste el filtro de gasoil, el aceite, filtro de aire?

Lo hiciste directamente con recode en 35 y sumando los 32? Si en el modulo 35, pero no me acuerdo que es lo que estube sumando.

El mio es del 98 y al sacar la llave se abre, he de decir que he recodificado la cantralita para el cierre confort( al pasar 20km/h se cierra) y lo de abrir ya se puso solo, no he cadificado nada para la apertura.

Te lo paso por MP

El post que te comentaba:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/68079-mandos-a-distancia/

Gracias por compartir la solucion del problema, es un punto mas a revisar cuando tengamos este tipo de averias.

Tambien lo que podrias hacer es conectar los cables del pasitivo, masa y intermitentes, darle a los botones del mando y mirar con el polimetro si te da un toque de continuidad entre el verde y alguno de los amarillos y el azul y alguno de los amarillos. Con esto sabras si al apretar el boton cierra algun rele/interuptor.

Impresindible poner un fusible para probarlo, el +12V lo puedes sacar del cable rojo de la ficha del aparatito, que has conectado a positivo.

Yo he pasado del pre al res en un A3, lo que cambia es justo donde el intermitente, al res le falta un troso de chapa. Yo puse los faros res de xenon, pero los del pre tambien entraban y los intermitentes quedaban bien sujetos. Yo creo que te vale sin problemas.

Ahora ya que has conectado el verde y el azul, ademas de todos los demas cables, pon un fusible aereo y conecta +12v en uno de los amarillos. Prueba dandole a los dos botones del mando si cierra o abre, luego cierra el coche y has lo mismo, asi comprobaras si funciona. Es importante probar los dos botones por si esta alreves. Si te funciona algo prueba con el otro amarillo, si tambien va conecta los dos amarillos y pruebas, luego nos cuentas que tal.

Hola, Yo llevo instalada la radio concert II de un A3 8P del 2004 en un A3 del 98, el problema de estos radios es que se comunican con el coche mediante señal digital y nosotros tenemos solo señales analogicas. En los principios del can bus se conectaba solo el sistema de gestion y de seguridad, es decir tu coche tiene can bus pero la radio va con señales analogicas. Esto me parece que cambio apartir del año 2003. Entonces lo unico que podeis hacer es comprar y poner un can bus adapter, yo lo llevo puesto, con esto se soluciona de que la radio se apague y lo de la iluminacion, de gala nada de nada. Otro tema es ver la radio en el fis, para esto se necesita un modulo TMC(creo que se llamaba asi), esto traduce las señales digitales o analogicas en graficas que puedes ser interpretadas por el fis. La instalacion de este chisme no esta muy clara, yo tengo dos de estos cogiendo polvo, si os enterais de algo comentarlo.

Hola, Mira este enlace que en el segundo post tienes el esquema electrico del cierre. Vienen los colores y donde van los cables, si no te coinciden puedes ver de que pin sale cada cable y coger los que necesitas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/303165-la-biblioteca-ochoelera/