zanusix

Hola Koro, No tengo ningun problema de hechar te una mano, cuando tengas el cuadro.

Encima se ha equivocado de foro por el modelo de a3 que tiene.

Bully, te paso un MP

El donante de mi cuadro tenia el cajon de debajo del asiento. Esta en un desguase en Viladecans.

Hola El dia esta claro, y el lugar?????

Hola Hasharii, El sensor de los limpias lo tengo, pero ya estaba hasta los h*****, por eso no lo he puesto. Necesitaba el esquema para conectar lo de las luses, pensando que tenia que pasar como mucho 2 o 3 cables pero al final lo vi muy complicado.

Mira debajo del coche, justo dode esta el catalizador, tiene una chapa de proteccion que aveses se cuela alguna piedra y suena lata. Te digo esto porque a mi me paso y me volvi loco hasta encontrar la piedrecita.

Cuales son las letras de un motor 1.8 gasolina, para saber donde conectar los pines a la ecu. Mi motor no sale en las instrucciones, porque lleva acelerador por cable. Tengo pensado algo, pero primero necesito encontrar las piezas.

Bastante bien, lo hice con le caraquilla, el alrgo y el cardan, pero el tornillo lo sujete con un poco de cinta aislante al vaso de 10. Por cierto me he cargado la varilla del aceite al poner la.

Hola, Hace poco habia un tema de como se diferencian los pre do los restyling, busca en el foro mediante el google. Para el parrot hay un brico de un a4, pero el parrot es el 3000. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/38278-instalando-un-parrot-3000-en-un-a4-b6/page__st__15 Tengo el mismo motor del mismo año que tu y es un prerestyling.

Bully, Te respondo aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/page__st__15

Aprovechando el finde he cambiado el termostato de liquido refrigerante, ya que en autoposta la temperatura del motor bajaba a 60 grados. Creo que me ha mejorado el consumo, porque he hecho un viaje de unas 3 horas a velocidad media de 100km/h y me he sorprendido del consumo que me ha marcado. Vamos mi a3 1.8 125cv es un mechero (en caretera).

Hola, Ya tengo montado el cuadro FIS, no abro un nuevo tema porque no hay tanto como para un brico jajaja. Para empezar: he cambiado la pantalla MFA (medio fis) de mi cuadro xxx 920 xxx por otro 920 FIS entero, como sabemos estos cuadros son can-bus que en un prerestyling poco importa, ya que el coche no lleva este sistema. Una vez conseguido el cuadro, la maneta y el cableado (con los conectores), procedemos a sacar el login de los dos cuadros para poder casar las llaves una vez instalado el nuevo. En mi caso el cuadro nuevo venia con la memoria encriptada y ni el tacho, ni el comander, ni el kkl, ni con las maquinas que leen los cuadros de 2012, no pude hacer nada. Acabe llevando el coche en el Conce (muy amables la verdad); Al día siguiente lo tenían con las llaves casadas y todo bien montado. Lo siguiente es montar la maneta de los limpias, la cual lleva los botones del fis (quitamos airback, volante, y ponemos la maneta de los limpias nueva, Ojo, todo esto con la bateria desconectada). Una vez esto, cuando tengamos los logins sustituimos los cuadros.Hay dos conectores: verde y azul, que los conectamos tal cual y nos queda en el cuadro con el fis un conector gris. A este conector le vamos a poner el cableado de la maneta de la siguiente manera: Conector Gris Maneta fis pin 18 pin 1 pin 17 pin 2 pin 3 este lo llevamos a masa. pin 19 pin 4 pin 5 este ya lo trae el coche y es para el limpia. pin 6 este ya lo trae el coche y es para el limpia. Con esto ya tenemos el cuadro operativo, pero nos saltaran las alarmas de luz fundida,falta agua en el limpia y etc.A continuación los describiré uno a uno: - Luz de freno/Luz de cruce o marcha atras- cable rojo y gris, pin 14 y 16 del conector gris. Dada la complejidad, para un aficionado como yo de conectar estos dos cables, los he llevado a masa. Sino hay que llevar los a un rele, en el caso de coche con fis es el 387 y en el medio fis es 377, que es el mismo pero con mas cables. Mas abajo adjuntaré una foto de los portareles de los dos. - Nivel de agua de los limpias- pin 15 del conector gris, cable lila/blanco, lo he llevado a masa, porque tenia que hacer un agujero en la botella de los limpias para poner el censor y cablear, pero sacar la botella lo vi complicadísimo.... - Puerta acompañante abierta- pin 8 cable marron/blanco, lo he dejado desconectado. Al cuadro creo que le llega señal de puerta abierta por el conector azul, estan cableadas las dos puertas y habrá que separar la del acompañante y conectarla en el gris, pero no encontré donde es que se juntan los dos cables y lo he dejado así. Aqui el pinout del conector gris: Conector múltiple, de 32 polos, gris 1 - Interruptor de control de menús (menú) 2 - Interruptor de control de menús (out A) 3 - Interruptor de control de menús (out 4 - Interruptor de control de menús (Enter) 5 - CAN high speed Display (high +) 6 - CAN high speed Display (low -) 7 - CAN high speed Display (screen) 8 - Contacto de puerta del acompañante 9 - Contacto de puerta trasera derecha 10 - Contacto de puerta trasera izquierda 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Luz de freno 15 - Nivel de agua de lavado 16 - Luz trasera / luz de cruce 17 - Ordenador de a bordo izquierda 18 - Ordenador de a bordo derecha 19 - Reset (reposición) del ordenador de a bordo 20 - no ocupada 21 - no ocupada 22 - no ocupada 23 - Ramal de teclas 1, navegación 24 - Ramal de teclas 2, navegación 25 - Ramal de teclas, Telematik 26 - no ocupada 27 - no ocupada 28 - no ocupada 29 - no ocupada 30 - no ocupada 31 - no ocupada 32 - no ocupada Con esto tenemos el cuadro montado. Yo pretendia conectar la radio concert 2 que llevo al cuadro para ver la info en el fis mediante el can bus, pero como ya he dicho el prerestyling no tiene can-bus y no se ve nada en el fis. Los que llevan concert 1 o similar tendrian que cablear los pines 11,12 y 13 del gris a la radio talvez tengan más suerte, no lo he probado. En resumen, lo que ganas montando cuadro can-bus xxx 920 xxx con fis entero en un prerestyling, es poder ver el consumo medio, consumo instantáneo, kilómetros para repostaje y tiempo de viaje, aparte de hacerte el bonito de una pantalla grande. Que cada uno valore si le vale la pena...... En la foto de los portareles: Izquierda el mio Derecha el del coche donante del cuadro

Gracias Hasharii.

No cambies la concert, mejor pon algun periferico, un xcarling, un ipod. Con lo que me costo a mi meter la concert del 8p....y tu la quieres quitar.

Yo tengo un cuadro 8l0 920 900 C, con 100 mil km pantalla MFA(medio fis), croe que tu amigo a dejado un post en accesorios.

Alguien que pueda pasar me el esqueme electrico de las luses delanteras y traseras?

Naxo he medido la temperatura a la que se calientan los espejos, suben hasta los 29 grados.

Supongo que eso es para poder ajustarlas. Mi cuadro no se ha abierto nunca y son las pocisiones que vendrian de fabrica. Bully creo tendras que abrir el cuadro y poner las agujas manualmente.

Al hacer test de agujas con el vag-com las agujas suben hasta el tope y luego se quedan suspendidas: En gasolina: Aguja revoluciones 2mm antes de los 3000 rpm Aguja velocidad 2mm antes de 100km/h Agujas combustible y temperatura justo al medio. En disel: no lo se.

Hola, Hace dos o tres dias se hablo de eso, busca el post. Creo que se titulaba "se apaga el motor al poner marcha atras" el problema era justamente el interuptor.

Puede ser el rele de los intermitentes que va dentro del boton warning. Prueba cambiando el warning entero.

Compañero, tienes un M.P S2

Otra cosa mas que aprendemos.

Cuando pones los 4 de emergencia ta van bien?