zanusix

He visto tu otro post, lo del agua, en estos lugares tienes que poner refrigerante especial y sin diluir, cosa que te aguante hasta -60°C/-75°C. No te la jueges con agua, puede que al congelarse te parta la culata no solo las manguera y el radiador. No has visto gente que pone cartones en el radiador para que no le entre aire y el coche se pueda calentar? Miralo desde otro punto de vista el tuyo se calienta rapido jajaja.

Si se te enciende y se apaga es el bloqueo del inmovilizador no reconoce la llave, el cuadro habra perdido la memoria o se ha desprogramado, cualquera de las dos cosas es muy RARO de que pase.

Yo areglaria, todo motor que montes vendra de desguace (siniestro, averia) no sebes como esta caunto te durara. Yo le haria una revicion y reparacion a fondo del motor(Капитальный ремонт двигателя), que has montado o incluyo al tuyo si es mas facil ya que esta desmontado. Tambien puedes llevarlo a algun citio especializado en esto, hacer pistone, camizas, valvulas todo, volver a reconstruir el motor. Cuando cambias motor es por swap o por montar uno que funciona bien y no quieres reparar el tuyo o hacerlo sale mas caro que lo que vas a montar, pero si no encuentras un motor que este bien repara el tuyo.

Hola, tu cuentas que no es comprarlo, llegar enchufar y listo. El cuadro se tiene que caçar con la centralita del coche y las llaves y no te sirve el vag-com para hacerlo, que sino el coche no enchega ni empijandolo. Como te han comentado podrias precentarte antes de preguntar.

Que te miren si han conectado el sensor de aceite del carter, hay motores que vienen con sensor y otros sin, a ver si al cambiar el motor es de otro año y no lleva sensor en el carter. Lo de la temperatura puede que tengas un tapon de oxido en el circuito del motor, al estar parado, prueba hacerle una limpieza al circuito de agua. Si el humo va a menos y tienes comprecion, has lo que te han dicho, circula con el coche. Otra cosa como han decidido los de rustreid que el motor esta fundido, al no ser que el bloque este rajado lo demas se puede reparar.

Lo de la trampilla no tiene que ver con la calefaccion. Busca servomotor V71 este es de la trampilla. Lo de la calefaccion no se decirte.

Yo puse el cierre con mando, ademas al mismo coche que el tuyo 1.9 tdi 98. La bomba del cierre la compre en un desguace y me lleve el conector con la antena. La llave con mando la compre en segundamano, luego la caçe el mando con la bomba y la llave con el coche cambie el espadin y funciono. De kit's de cierre no se decirte. Si te desides montarlo asi ten en cuenta que necesitas bomba de cierre de un prerestyling con antena que tienes que desmontar y no cortar, son dos cables, y una llave con mando de dos botones. Tendras gastos en comprar bomba de cierre, llave, cambiar espadin y caçar llaves, el kit de cierre creo que sale mas barato.

Yo voy "reequipando" el mio, mas que nada porque me gusta y me lo conosco.

Si, tienes que desmontar el tapizado del porton desde dentro. Una tarera muy complicada de hacer y seguramente dañaras el panel del tapizado, porque esta sujeto con dos tornillos a los que no tienes acceso y grapas que tendras que ingeniartelas para sacarlas. La gente suele precentarse antes de pedir ayuda.

No estoy seguro, pero el mio es un pre restiling, algunos paneles que he visto por internet he visto que trae una especie de cajón, que el mio no lleva. Las ópticas estaban por separado los intermitentes del faro en sí. Las cambie por unos ojos de angel. http://www.autoseldorado.com/product_info.php?cPath=20_21_38_40&products_id=308 Como ya te han dicho es un prerestylig acabado ambiente. De extras llevas el ESP. El cajón de la puerta que comentas viene en los de 3 puertas, en el tuyo la puerta es más pequeña.

"El mueble de la calefaccion" esta sujeto con tornillos a los que se accede desde el vano motor. Vamos esta pillado a la chapa de separacion del habitaculo/ motor.

Para confirmarte algo que uno no ha echo seria difícil. Yo te confirmo que no encaja, ahora busca la manera de hacerlo, es como funcionan estos inventos. Piensa si vas a cambiar solo la caja de cambios........, porque en este tema intervienen varios elementos del motor y transmisión. Empieza pensando que el eje delantero que engancha a la caja y en un S3 es de 1527mm y en el A3 gasolina de 1513mm, esta caja tendrá una forma y dimensiones diferentes? El embrague del S3 es mas grande, encaja en el agujero de tu embrague? Y en el volante motor? Que pasa con los cables y el selector, pasas de 5 a 6 marchas? Por cierto la distancia entre ejes es igual en los dos modelos, podras usar el cardan original de tu coche. Yo te animo a que intentes hacerlo!!!!! Te costara mas o menos, pero todo es posible.

Sube unas fotos.....puede ser prerestyling, el cambio es apartir de julio.

Hola, Las bombillas de seria son 4300k, puedes poner hasta 6000k, no se notara el cambio.

Me parece que el modulo de la alarma esta en la zona del subwoofer, y sino esta en el pilar donde el cinturón del conductor.

La referencia de la pieza es 4B0905851B precio alrededor de los 70e. prepárate dos tornillos de M8x20 cabeza exagonal.

Yo tuve esta averia, se partio la espiga que giraba el rele del arranque. Compre el recambio en el conce, costo entre 30-60e, no recuerdo bien. Es la pieza donde va montado el bombin y el rele, te la venden sin nada. Puedes sacar el bombín original y ponerlo en la nueva pieza y asi te evitas llevar dos llaves. Hay solo una cosa a tener en cuenta, esta pieza va sujetada con dos tornillos que llevan la cabeza redondeada tipo remache cosa que no puedes girarlos con ningún tipo de llave o destornillador, te las veras para sacarlos pero si que salen. Esto es lo mas complicado son de M6 creo y llevan pasta de antiaflojamiento, se supone que esta pieza nunca se cambian. Yo tarde cosa de dos horas y no tuve que casar llaves ni poner llave nueva.

Revisa si no se te ha partido la famosa piecesilla blanca que engancha al motorcillo de regulacion del alcance de las luces

Tiene que indicarlo en alguna parte, no te ha venido un papel con el simulador? Que pone en la etiqueta de los dos cables?

Has probado de regular el faro, acercate a cualquier taller te lo hacen gratis. si has cambiado el clip asegúrate también que el motor de regulación este bien enganchado al clip.

Os recomiendo que no os gastéis en faros antiniebla y conmutador en el conce, buscar por los desguaces y eBay. Para lo demás no puedo decir, hay piezas piratas mas baratas, yo monte un parachoques completo de segunda mano.

Vale donde pone NSL y NL son los pines de antiniebla no me acuerdo cual de los dos es el de los delanteros. Uno lo tendras cableado porque es el trasero el otro no. El que no esta cableado es el de los delanteros. Es muy sencillo de este pin tienes que pasar el cable hasta los anti nieblas, que será el positivo, pasándolo por un fusible. El negativo lo puedes enganchar donde te sea mas fácil. Ahora la instalación es cosa tuya, pondrás un relé cogerás corriente de algún sitio, pondrás un fusible aéreo o podrías ir al desguace y que te corten un conector con un poco de cable y aprovechar el pin hebra y ponerlo en tu conector. Incluyo podrías conseguir que te corten una ficha de fusibles y dedicarte a sacar los pines y meterlos en tu coche para poner el fusible en su lugar y que parezca mas OEM.

Buenas chicos, os cuento no teneis que buscar preinstalacion para los antiniebla. El positivo sale de la llave de luces, esta tiene que venir con los dibujitos de los antiniebla delanteros y traseros, luego tendría que pasar por un fusible. Teneis que mirar la propia llave si tiene salida para esto, porque en el conector del coche puede que falte el cable. No me acuerdo que pin es porque lo tenia en el ordenador viejo, sube una foto de la llabe de luces( de la parte de atras) y lo miramos. La masa la podeis conectar donde os va bien.

De neumaticos y alineacion como esta el coche?

Esto es para A3 8L hasta 2003, el tuyo es mas nuevo quisa solo necesitas activar esta opcion con el vag-com. Pregunta en el foro de A3 8P