zanusix

Ok, muchas gracias zanusix, yo este hilo lo habia leido, es mas, esta semana iva a mandar privados a la gente que lo ha hecho, a ver si de daban info directa, porque en algunos hilos me falta algo, o no lo he pillado por ejemplo, el enlace que pusiste, tu en una repuesta lo habias conseguido, hablablas de casarlo y el pineado de la maneta, hata ahi todo claro pero te pongo parte de lo que has escrito a ver si me aclaras una cosa "Una vez esto, cuando tengamos los logins sustituimos los cuadros.Hay dos conectores: verde y azul, que los conectamos tal cual y nos queda en el cuadro con el fis un conector gris. A este conector le vamos a poner el cableado de la maneta de la siguiente manera: Conector Gris Maneta fis pin 18 pin 1 pin 17 pin 2 pin 3 este lo llevamos a masa. pin 19 pin 4 pin 5 este ya lo trae el coche y es para el limpia. pin 6 este ya lo trae el coche y es para el limpia. Con esto ya tenemos el cuadro operativo" ok, he leido que los conectores verde y azul se conectan tal cual, sin cambiar ningun cable o pin pero el consumo, como lo has hecho, segun he leido por la parte del motor debajo de los limpias hay que sacar un cable de un rele y llevarlo al cuadro para ver el consumo en el FIS ¿cual es ? ¿ en que pin y conector del cuadro, hay que conectar ese cable para el consumo? Un saludo Si tienes razon falta esta informacion, lo malo es que ya no tengo el ordenador con el elsa y los bricos. De memoria te diria que el consumo lo sacas del pin 2 del conector naranja de la caja debajo de los limpias o del pin 18 de la ECU si no lo tuvieras en el pin 2 del naranja. Ahora si es un cuadro 8L0 919 xxx iria al pin1 del conector rojo y si es un cuadro 8L0 920 xxx tienes que probar sin conectar nada a ver si te da consumo y si no tienes que conectar al pin 25 del conector azul. Te hablo de memoria porque hace mucho que lo hice.

Yo me apunto, elegir una fecha que sea fin de cemana.

Echa un vistaso a este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/page-2 Yo hasta ahora el unico problema que me he encontrado es que no me funciono un cuadro de S3 en el TDI, no me marcaba la velocidad y las RPM.

Si, tal como esta explicado.

Cambia tu cerradura del porton abollado al nuevo, dentro llava un microinteruptor que seguramente estara mal.

Yo compre los espejos en europa del este por 65 los dos a un particular que los havia quitado para poner los del S3 que no se abatian, pero eran de aluminio..........

Para España es raro, suelo ver anuncios de coches alemanes y alli es mas normal verlo. Tu si que llevas un extra raro el desconectador del airbag en el plafon jajaja he buscado y no encuentro uno fuera del conce para ponerselo al mio.

Hola ultimamente no entro mucho por aqui que me he liado con otro proyecto del lado oscuro (e36 325i QP), tambien tengo el a3 jajaja. Las pistas, si tienes que limar las dos pistas, la chapita que gira hace puente entre las dos pistas. Las conexiones las tienes bien por descartar si lo conectas fuera del coche conecta primero los espejos directos a la bateria para asegurarte que se mueven. Pin 2 (-) y intercambias entre 5 y6 para el positivo. Me acuerdo que los motores tenian unos microinteruptores una cosa rara que si estaban abiertos y los cerabas luego al dar corriente no hacian nada, te tenias que esperar unos 30seg para abrirse, me parece que el motorcillo daba toda la vuelta y se colocaba en posicion. Lo mismo si estan cerrados y los abres a mano. Buscare el esqueme a ver si la tengo todavia y la posteo. Fuera del coche yo conecte solo los espejos el rele lo puse directamente y funciono a la primera, luego tienes que ver si lo conectas +12v bajo llave o permanente.

Y si te precentas primero igual hay mas gente que podria ver tus mensajes.

Hola, yo voy a poner un espejo con monitor tambien, no se si el tuyo es de estos universales que van sobre el espejo original el que le quiero poner viene con el bracket para quitar tu espejo original y poner este, yo tenia pensado coger la corriente del plafon de luces del techo, asi no estoy pasando cables hasta la caja de fusibles el espejo es este http://www.aliexpress.com/item/4-3-TFT-LCD-Car-Windscreen-Rear-View-Rearview-Mirror-Monitor-with-Special-Bracket-2CH-Video/2054155265.html Como te dicen lo mas cerca es coger corriente del plafon, aparte es facil de desmontar.

No hay un rele para los lavafaros, es el mismo que los limpias pero con funcion de lavafaros, osea con mas patillas. Por cierto se llama SRA,tienes que pedir rele para los limpiabarabrisas con SRA, pero si no lo llevas de origen no te funcionara porque te faltarian cables en el conector del coche para las patillas que trae el rele.

Si puedes, pero piensa que valen un paston y cuando termines veras solo las agujas del S3. Otro cambio no hay, los diales seran del diesel, la retroiluminacion es como la de qualquier restyling, el fis es igual que en los restyling. No te compensa pagar solo por las agujas, al no ser que lo compres barato.

Hola, muchas gracias de verdad, me has resuelto las dudas muy bien. Solo me queda saber que pines tengo que conectar y donde... Porque he visto en ebay el cableado para el fis y otro para el tempomat... Saludos Mirate los destacados, bricos y biblioteca, esta toda la info que necesitas.

+1

Hola Tema FIS para ver ver los consumos tienes que cambiar el cuadro y caçar llaves y codificar, que sea can-bus o no da igual. El can-bus en 8L es muy primitivo y no te afecta en el cambio del cuadro.Mira el reloj si es digital o analogico y pon uno igual con fis. Gasolina o disel de igual, si es gasolina tendrias que cambiar la serigrafia de los diales. Los 4 pines que tienes son para conectar un cacharito para la soncronizacion del reloj por radiofrecuencia. Tempomat en todo caso tienes que activarlo y cablear, en gasolina hasta la ecu y en diesel hasta la caja de vierteaguas.

En mi opiñon como ya te han dicho es quitar los puntos de soldadura de tu techo por encima de los pilares y poner el paño de chapa del techo con el agujero. Asi todo estara en su lugar. Para hacer esto ve al desguace y que te corten un techo por los pilares , luego tu ya cojes la parte que necesitas, asi te viene todo completo. Yo no me ariesgaria a cortar el agujero.

Acercamos posturas, estoy deacuerdo contigo. Pero con los datos del primer post, modelo y año, es lo que te puedo decir 300e. No hay fotos, ni descripcion, ni comentario del estado, ni tampoco describe el equipamiento. Los que han dicho 2000 en que se basan? Y si el coche esta machacado? Ahora mismo he visto en segundamano un a3 del 2001 130cv tdi por 1500e, ahora si los pagarias es otra cosa. Te paso el enlace por privado.

El del Audi puedes codificarlo con el vag com para diesel que va hasta las 6000rpm o gasolina 8000rpm depende del coche que tengas y le pones los diale(las graficas) del Golf.

No se trata de comprar un coche barato a lo mejor los hay pero pasas de ellos. Es lo que estas dispuesto a pagar por lo que quieres y en las condiciones en que esta. El precio lo pone el vendedor y es libre de poner el valor que el estima. Te pongo en situacion, hace como dos años, antes de tener el A3, me compre un VW Polo 6N2 1.4 16v 101CV motor AUB del 2001, este motor es muy poco conocido y no hay muchas unidades(Lo que quiero). Fui a ver lo, de chapa no estaba bien, la luz de check del motor encendida,no pasaba de 2500rpm, el cierre centralizado no funcionaba, amortiguadores reventados, regilla del aire rota ( la central que es una grande), la ventanilla del conductor no funcionaba. Le enchufe el vag y salieron errores de lamda, de mescla de combustible, de un cilindro que no iba bien. El chaval me dice es que lo he llevado a varios macanicos y me dicen que el motor es para tirar. Pence me la juego, 650€!!! ( Compro barato) Si me sale rana lo despieso ya que es restyling y todo vale para los Polo 6N. El coche llevaba como dos meses en venta a lo mejor al ver la posilga que era pasaban de el. Cambie todos los liquidos, todos los filtros. El del aire del motor estaba empapado de aceite y por alli no pasaba aire( los errores de lamda y mescla de combustible), el de gasolina embosado ( error de cilindro), sali a probar el coche y perfecto. Me repararon los amortiguadores( selex azules) por 80€ regilla del aire 15€, bomba del cierre 40€, boton elevalunas 25€. Cambie el embrague, kit cojinete, disco y plato 120€ de San ebay, discos de frenos y pastillas alrededor de otros 120€ que llevaba los mismos del polo gti. Tambien repare otras tonterias como sinenblocks, un intermitente, alineacion, equilibrado de ruedas. Limpie el coche, limpie la admicion, pase el vag y todo perfecto. Lo unico que no me gustaba era que el 1.4 enseguda llegaba a los 7 mil vueltas, y lo vendi. El chaval que lo compro triumfo por 2200€ se llevo un coche perfecto de mecanica y con detalles de chapa ( Queria un coche para no hacerle nada y pago por ello). En esto puedes ver la diferencia de lo que vale algo y que estas dispuesto a pagar por el estado en que se encuentra. A decir que el cohe lo repare para mi, para tenerlo, pero al final no cumplia mis espectativas.

Para el paragolpes restyling hay rejillas sin faros antinieblas. Las referencias son 8L0 807 489 B izquierda y 8L0 807 490 B derecha. Los anclajes de las aletas del paragolpe pre y restyling son diferentes, si te compras el restyling compra tambien los anclajes.

Sí, el que dijo de los 300 euros es mejor que se hubiese ahorrado el comentario. totalmente de acuerdo, yo por 300 euros no le vendo ni los faros.... Creo que en general la gente compra muy barato y luego cuando ellos venden algo lo hacen caro y no aceptan ningún tipo de discusiones al respecto... Para ser honrados, y eso que tengo un 8L de 12 años, para mi el precio de estos coches andan sobre los 2000 euros (dependiendo también mucho de su conservación), aunque hoy en dia también veo complicado venderlo por ese precio pero bueno.... Veo que no habéis leido el post entero, y tampoco habéis cogido el sarcasmo. Leeros el primer post! Por cierto yo tengo un mk3 20 aniversario de finales de 96 con varios extras, que no se decir cuales son, pero de llevar los lleva , porque lo pone en una etiqueta que esta al lado de la rueda de recambio. Tambien pone que el modelo exacto es un mk3 20Th PR Code. Poned el precio del Golf, con estos datos!

Ya hace como un año desde que se inicio este post.....

La luz de la guantera se enciende cuando abres la guantera y es de noche, osea tienes que tener puestas las luces si no, no va

+1 Va puesto en la caja de cambio, mira donde te entran dos cables, se desenrosca con la mano.

Traten de comprar mandos que empiece por 8L0, para los prerestiling de dos botones para los restyling de tres, asi seguro funciona.