gava
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hace 9 horas, PAUL-A8 dijo:
¿Puedes poner la referencia?
Gracias.
Son iguales que estos, pero búscalos bien, que creo que a mi me costaron algo menos.
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Yo puse los que te lo dice en el móvil y estoy contentísimo. Tiene sus alarmas por si baja la presión de la que tú le digas. En 10 minutos instalado.
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En 23/4/2021 a las 9:29, Tiburon3 dijo:
Pues sí. Te voy a poner un ejemplo. Para reemplazar o hacer cualquier operación en la que intervengan las bujias, hay que desmontar toda la admisión completa. El esquema del flujo de admision siempre ha sido la complicación principal del motor (ya desde la presentación del prototipo del primer A8 con un w12, allá por el 1994, se hablaba de la tremenda complejidad de la admisión), y es que con un motor w12, que no dejan de ser dos vr6 pegados, la bancada central complica todo y mucho. Es cono todo, tiene sus pros y contras. El w12 frente a un v12 convencional es más compacto, pero más complicado de diseñar, intervenir y por tanto, mantener.
Saludos
Gracias por la explicación, jope, da gusto leer cosas así.
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¿Es más prohibitivo el mantenimiento del w12 que el del v10? ¿Hay tanta diferencia?
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¿Y un w12 en vez de un v10?
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Muy bonito.
El maletero de S8 le da un toque precioso.
Ahora a disfrutarlo.
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Yo tengo el 4.2 a GLP y una gozada. Las balonas, si puedes verlo después de que esté un rato aparcado mejor, así te aseguras de que estén en buen estado. Por el resto pasándole la máquina y encontrándose todo correcto yo creo que no dudaría.
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hace 13 horas, Tiburon3 dijo:
Si lo dejas en N, la columna de dirección no se bloquea, y juraria que la llave no sale.
Se puede quitar el bloqueo en P manualmente, ya se ha hablado del tema otras veces.
Si, esto ya me lo enseñaste en otro hilo.
Muchas gracias.
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Vamos, que no me queda otra que no pegarlo mucho a la pared por si acaso, ¿no?
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Le echaré un vistazo y si los encuentro subiré foto aquí.
Muchas gracias.
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Hola chicos, a ver si no estoy equivocado y alguien de aquí puede echarme una mano.
Un día me quedé sin batería en el A8 D3, y lo tenía tan cerca de la pared que casi no podía abrir el maletero. Me suena que había un sitio bajo el capó donde se podían enchufar las pinzas para arrancarlo.
¿Sabríais decirme si se puede hacer y dónde era?
Muchas gracias por adelantado.
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Conocido por aquí.
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¿Lo has comprado en Barcelona?
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Si, si lo quiere original creo que tiene que cambiar aletas, plásticos de los faros, paragolpes y capó.
Aquí se muestra bien https://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=149433
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Creo recordar que había un kit que no era original para hacerlo, yo estuve mirándolo en su momento, a grandes rasgos eran unos 500 euros más la parrilla más la mano de obra.
Suerte en tu búsqueda.
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Creo recordar que había un kit que no era original para hacerlo, yo estuve mirándolo en su momento, a grandes rasgos eran unos 500 euros más la parrilla más la mano de obra.
Suerte en tu búsqueda.
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¡¡Qué envidia¡¡
Tiene buena pinta.
Esperamos novedades.
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Yo llevo GLP en un 4.2 del año 2003 y estoy contentísimo con él, el consumo en dinero es como si fueran 6 litros de gasolina, y con el sonido y fiabilidad de la gasolina. Para hacer 15.000 kilómetros al año yo miraría gasolina o GLP.
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hace 1 hora, espdiego dijo:
Buenos días, yo monto la silla sin Isofix, tenía intención de poner los anclajes que dice @gava. Pero si decís que cuesta montar la silla lo mismo tengo que hacer unos en el taller....
@gava no tendrás por un casual alguna medida de estos anclajes...
No. Te los mediría, pero me es imposible debido a la dificultad para acceder una vez instalados. No es dificultad es imposibilidad.
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Yo, todavía no lo he usado la verdad, la primera silla la compré sin isofix por eso, ahora estoy a punto de comprar la siguiente.
Es verdad que queda muy dentro, de hecho intenté fotografiarlo para el foro y me fue imposible. ¿Tan incómodo es? Creo que hay una especie de "alargadores" o "desplazadores", no se si con eso se solucionaría.
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Es que, al no subir...
¿Con el compresor funcionando tampoco sube?
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Yo los que puse fueron estos.
TPMS presión neumáticos en MMI a posteriori
en Audi A8
Publicado
No, es sólo quitar el tapón, luego el nuevo tapón, que es donde va el sensor, hay que apretarlo con una llave especial, sin ella no se quita.
También hay el mismo sistema instalado en la válvula, pero para eso tienes que desmontar neumáticos.