Rber

buenas a todos , tenia un par de dudas y aver si alguien me las puede aclarar de primeras tengo un rodamiento de la rueda delantera parte del piloto que me hace ruido y ya es hora de cambiar que me aconsejais cambiar solo el rodamiento o el buje entero ? otras de mis dudas es que la direccion no me va muy bien ya que en segun que curbas me hace un ruido estraño como si me patinara la rueda y creo que podria ser la rotula es posible ? hay alguna manera de comprobar que es la rotula exactamente ? que me aconsejais ? bueno un saludo a todos y gracias por perder un segundo con el hilo

Buenas tengo un tdi 90 cv me gustaria saber si alguien sabria como darle un poco mas de vidilla al motor haciendo 4 ajustillos baratos , quiza no es posible pero me gustaria saberlo . El coche no es que ande mal pero ya se sabe que siempre se quiere mas si alguien me puede ayudar se lo agradeceria. Muchas gracias!

muchas gracias bully pero como ya llevava 2 semanas sin saber nada decidi comprar la tapa aunque estube en la audi de el pueblo de al lado i me dijieron eso que la de tdi no la vendian por separado pero de todas maneras muchas gracias

nadie sabe nada ?

Buenas , ayer lleve mi pequeño al taller un a3 8L 110 TDI que sufre perdida de aceite por la tapa de balancines me han llamado los del taller y me an dicho que para repararla hay que comprar una tapa de balancines nueva ya que segun ellos los señores de recambios de audi no venden la junta por separada . Es verda ? Me los creo y encargo tambien la tapa ? segun ellos con la tapa incluida y las horas de trabajo me sube a 173 euros es caro ? o esta bien el precio ? muchas gracias por leer el post y porfavor aconsejadme que con estos tiempos de crisis no mola que se quieran reir de uno. un saludo a todos los audi foreros

el mio tiene 9 añitos con 140.000 km pero yo solo le echo 10.000 ya que lo compre en setiembre del año pasado . Pero para estar en mallorca en menos de un año haverle metido mas de 10.000 km es mucho porke aki no andan apenas los coches y se jubilan muy pronto como el ford scort que tenia mi padre el xr3i que lo lleve mientras era L y lo metimos en una portasa en el campo con 58.000 km i yo le habia echo 14.ooo

quien te a dado esa fabulosa informacion de que el 5 son 5mil y el 10 10mil,¿entonces el 0 son 0 kilometors no??el 5w es 5 winter,,,a menor digito ahi el aceite actua y esta preparado para temperaturas mas bajas,siempre sera mejor llevar un 0 40 que un 5 40 o un 10 40,por que tiene la misma viscosidad que es el 40,y a menor digito en la w,mas protegido esta el motor desde temperaturas mas bajas....la duracion de un aceite no tiene nada que ver con ninguno de los 2 digitos que lleva,,el tema duracion es si es mineral el aceite,,semisintetito,sintetico100% o longlife...un saludo y si eso te lo dijo un mecanico yo que tu no volvia llevas razón en lo que dices, no se yo tampoco si esa teoría es mucho de fiar jejeje. Una cosa también es que para motores con muchos kilometros se aconseja un aceite con un grado un poco mayor, ya que su viscosidad será mayor, y se ajuste mas a los huecos entre piezas (que son mayores que cuando el coche es nuevo que se aconseja un aceite con poca viscosidad) Perdona si mi informacion fue erronea pero en el taller donde trabaje de moso el verano pasado el repsol que teniamos lo hacian asi no se... de todas maneras si mi informacion es erronea perdon otra vez

no te compliques la vida yo soy de mallorca que ya casi hace 1 mes que vamos en manga corta xD y uso el 10w40 de repsol. La diferencia entre el 5w40 y el 10w40 es que el 5w40 solo es para 5.000 km en canvio el 10w40 son 10.000 pero hay gente que le mete hasta los 15.000 tranquilamente yo no te lo aconsejo . Por lo que lei en tu comentario de litros es que si es un gasolina usara unos 3.5 l y si canvias filtro de aceite seran 4 l . un saludo !

lo del airbag posiblemente sea facil arreglar posiblemente sean dos tonterias 1º repasar los fusibles no sea que con las vibraciones del tiempo se haya aflojado un poco o 2º si es un dos puertas puede que el fallo sea el conector que hay debajo el asiento del conductor o copiloto porque al ser un asiento el cual se mueve para alante y para atras puede que este la conectado si es un dos puertas para comprobar esto tienes que desenchufar una media horita la bateria ya que la tension acumulada en los airbags dura un tiempo y por seguridad a que no salte lo dejamos un tiempo desconectado de la bateria cuando a pasado ese tiempo levantas los asientos i las alfombrillas y veras unos cables por abajo los desconectas los repasas con limpia contactos y los vuelves a conectar tal como el del piloto y el copiloto si no es eso que no cuesta nada hacerlo llevalo a que te miren la centralita pero bueno intentalo el precio sera 0 euros y por probar no perdemos nada no ? ya me informaras

a mi ya me pasa lo del cenicero y ademas la guantera pero lo solucione lo de la guantera con una arandela , tambien sufri lo del portafusibles de la bateria xD

encontre los codigos y mirare aver, abajo significa un pelin menos del 60 gracias por la ayuda mirare aver

Buenas, gente soy nuevo en este foro y tengo un audi A3 110 TDI (1996-2003) . El problema es que la aguja siempre esta abajo de la temperatura y me gustaria que me dijierais posibles averias o como comprobar-lo. Bueno toda informacion seria valida ya que no se si me estoy arriesgando a calentar el coche.