Pajarraco

Una vez bien instalado, hay que configurar el bluetooth en el móvil del aparato en cuestión, ya que yo tengo manos libres original y no me iba al poner el adaptador. Yo configure el adaptador como se observa en la foto que adjunto y todo funciona bien.

Se conecta según los esquemas del vendedor (es muy sencillo), hay que desmontar la radio y el transmisor se queda detrás (no en la guantera). Una vez conectado emite señal bluetooth siempre que el contacto esté puesto pero eso da igual. Es muy sencillo instalarlo y en principio va muy bien, yo estaba harto de no poder escuchar música de esta manera y con esto se soluciona. Saludos!

Si, quitas la toma Auxiliar y le pones este adaptador bluetooth y funciona muy bien y sin cables. Lo alimentas según los esquemas, pones el conector en su lugar y el aparato queda escondido detrás de la radio. Cualquier duda aquí estoy. Saludos!

Depende de la motorización unos llevan discos más grandes y pastillas diferentes. En el 2.0 TDI los discos delanteros son de 314 mm y la referencia en TRW es GDB1814. Para los 3.0tdi los discos son de 320mm y las pastillas cambian. Una solución es medir la altura de la pastilla y ver la forma que tiene quitando la rueda.

Hola, tengo un B8 TDI de 2008 con equipo Bang & Olufsen, pero no disponía de toma Auxiliar, ni AMI, ni bluetooth Músic, sólo con tarjetas SD. Me daba mucho coraje no poder reproducir música desde el móvil y al final he encontrado una solución que aún encima es económica y fácil de instalar. Para que funcione hay que activar la toma Auxiliar vía vagcom y lo detectará sin problema. Cualquier duda aquí me tenéis. Saludos! https://s.click.aliexpress.com/e/iEjf8yh

Vale, ya sé porqué dices ese precio. Original es lo que yo compré también, la única diferencia es que no pone Audi en ninguna parte de las piezas. La correa que quité de casa era Continental como la que puse.

Eso de de 500€ nada, yo tengo el motor CAGA como tú y el kit de distribución con bomba de agua me costó 170€. La referencia que puse es CT1134WP2 en Contitech (Continental). Estoy hablando solo de piezas. Saludos!

Que barbaridad, el kit completo vale 180€, hasta llegar a esa cantidad.... Y las piezas de la revisión no llegan a 100€.. En cualquier taller lo hacen igual y sale por la mitad. Yo le cambié la correa y la bomba al mío y siendo la primera vez me llevo 5 horas. El aceite y filtros yo se lo cambio en el garaje con dos rampas hechas de aglomerado y tardo na y menos.

Tema hipermegahablado, problema endémico del 143cv TDI, bimasa sí o sí, yo lo cambié con 150.000 y se solucionó. Ahora llevo 290.000 (casi siempre autovía) y vuelve a retemblar en primera.

Yo llevo con repro y sin Dpf más de 200.000 kilómetros realizados y sólo te puedo decir cosas buenas. Saludos

Está claro que en un coche como éste no compensa llevar esa medida de rueda tan ancha, con una 225 va de lujo y no gasta tanto.

Solo se consigue anulando Dpf y reprogramando, yo antes de eso era casi imposible bajar de 6 litros en carretera. Además casi siempre voy cargado con equipaje y varios viajeros porque hago blablacar. La repro la llevo desde los 70.000 km y no he tenido ningún problema. Sañudos No sé decirte el tipo de repro llevo, sólo sé que el coche es otro. Tiene mucha fuerza y consume poco. En cuanto a la ITV sé qué pasa los gases sin problema pero no puedo decirte si la pasaras o no porque a mí donde voy me conocen y no me dicen nada. Eso sí, el supresor del Dpf se ve claramente con abrir el motor. Saludos

Yo tengo vibraciones en el coche al frenar y al ir rodando en carretera y me da a mí que es por esto que creo que nadie a comentado:

Solo se consigue anulando Dpf y reprogramando, yo antes de eso era casi imposible bajar de 6 litros en carretera. Además casi siempre voy cargado con equipaje y varios viajeros porque hago blablacar. La repro la llevo desde los 70.000 km y no he tenido ningún problema. Sañudos

Hola, el mío es un TDI 143cv manual del 2008 y tiene cerca de 280.000 km. Está reprogramado, sin Dpf y egr cerrada 100x100. Lleva ruedas 225/50-17 y el consumo medio del coche marcado en el ordenador es de 4.8 l/100 y cada depósito me dura más de 1000 km.

Yo monté luk porque venía con sacha y así solucionar el problema, pero después de 100.000 km instalado vuelve a vibrar y hacer ruido. Hago casi todo carretera y aún así se está volviendo a estropear. CONCLUSIÓN: En el Audi A4 B8 TDI existe un problema de diseño y por muchos bimasas que pongamos van a acabar vibrando y haciendo ruido. La opción del Sachs Perfomance es tan cara que te da para 3 bimasas completos. SOLUCION TOTAL: Cambiar de vehículo Esa es mi experiencia después de 275.000km

Míralo debajo del capó, en una etiqueta donde indica el bastidor lo pone, de todas formas creo queda igual que sea euro v o Vi en los gases porque la opacidad la pasa.

La ITV la pasas sin problema, con dpf y egr anulados en Diesel Euro lV.

Ahí tienes uno más económico, yo llevo el de supersprint porque no vi este antes. Saludos https://rm-motors.pl/en/downpipe/95-downpipe-217-audi-a4-a5a6-q5-20-tdi-cr.html

No existen archivos enlazados entre las ITV y Audi, de la misma forma que no pueden saber si tu coche está reprogramado. Saludos

Para nada es recomendable una anchura mayor en este vehículo, de hecho la medida 225/50-17 es muy equilibrada entre consumo/deportividad/confort. Yo la llevo en el mismo coche y ni se me ocurrirá cambiar de medida. He trabajado en un taller de neumáticos varios años y sé de lo que hablo. Saludos!

Tenéis un problema con un relé que da fallo por soldadura en frío, ya puse información sobre este tema, buscar el post porque ya no recuerdo que relé era. El relé está debajo de la centralita del motor y no deja registro de ningún fallo. Saludos

No pasa absolutamente nada, se te cala una o dos veces y una vez que arranca ya está, olvídate del vagcom para esto. Saludos

En la foto que he puesto le cambié el filtro de gasoil que se encuentra debajo del asiento del copiloto y no tardé más de 15 minutos, tampoco hace falta purgarlo ni meter vagcom. Saludos

A ver, los 5 litros de Shell 0w30 valen 35€(yo le echo Shell desde hace mucho) y las pastillas delanteras valen 40€ en cualquier marca de calidad. Está claro que te han cobrado muy caro, pero la cosa es muy fácil o difícil según se mire, los talleres no están ahí para regalar nada y hay que comprenderlo, aparte de la comodidad de que lo hagan todo. Yo soy de los que piso poco el taller porque me lo hago yo casi todo pero necesitas tener los conocimientos, lugar y la herramienta para hacer las cosas. Para levantar coche con dos rampas hechas de tableros te vale y puedes cambiar el aceite incluso en una plaza de garaje(es lo que yo tengo). Para evitar esos precios te invito a que sigas los tutoriales de este foro y así nunca te pasará lo de los precios abusivos.