Pajarraco

Yo lo desmonte y puse un supresor, tienes que sacarlo por la parte superior del motor.

¿Y 100€ en unas ruedas que cambias cada 40000-50000 km (4-5 años) no son despreciables?

La medida en 235 es un 2% mas pequeña y mas ancha, luego gastarás mas combustible y el desarrollo es mas corto, por lo tanto esos 100 euros no solo no los vas a ahorrar sino que palmaras pasta....

Hola de nuevo, la repro me la hicieron en Reprosport, el supresor de DPF es marca supersprint y lo monte yo. En el año que llevo con la modificación no he tenido ningún problema y el coche cambia radicalmente. No se los caballos que saca pero imagino que unos 180, aparte de tener mas bajos al tener la egr anulada. Saludos!!

Yo la llevo hecha mas de un año............anulando DPF y EGR, pero no lo metí en banco....

Hola, me gustaría saber como se resetea solamente el servicio de inspeccion (no el del aceite) ya que cambie el aceite con 23000 km y ahora que llego a los 90000km me aparece el servicio de inspeccion. Tengo el vagcom en casa. Saludos

Lo que esta practicamente claro es que la egr no cierra, puesto que cuando el coche necesita potencia esta se cierra para que el aire no recircule. Con tantos kilometros y si haces mucha ciudad probablemente este saturada de carbonilla. Yo la tengo anulada al 100x100 ya que le tengo puesta una chapa ciega completamente de acero. Con esto se consigue que no recircule nada el aire y solo entre aire limpio, manteniendo asi todo mas limpio y que el coche empuje mucho mejor desde menos revoluciones. Suerte!!

Hola, no comentas la medida de rueda que llevas, pero sin duda quedate con Bridgestone ya que no hay diferencia de precio con otras primeras marcas, excepto Michelin que siempre es mas caro. Bridgestone es un neumático que aguanta muy bien el paso del tiempo con un agarre excepcional. Michelin es muy buen neumático pero se cuartean mucho si no se gastan en poco tiempo y el agarre es inferior a Bridgestone. Si quieres ahorrar dinero y no poner chinas te recomiendo la marca LASSA, que no son muy conocidas pero tienen muy buena calidad y no son caras. Hablo desde la experiencia puesto que he trabajado mucho tiempo montando neumáticos. Saludos!!!

El 5w40 no es longlife y por eso se debe cambiar cada 15000km. Saludos!!

Muy buena aportación, seguro que estas fotos y aclaraciones nos servirán a todos los que nos atrevamos con el cambio de la correa. Una pregunta, donde conseguiste el juego de utiles para el calado de la distribucion? Saludos

Imagino que en esos 400€ incluyen el cambio de neumáticos, jeje. Tenemos la manía de llevar el coche al conce y parece que alli lo tocan con "guantes de oro", cuando de sobra es sabido que Audi oficial es muy caro y en cualquier otro taller para mantenimiento lo hacen igual o mejor. Pregunta en un taller de barrio que te lo haran igual y mas barato seguro. Saludos!!

Te puedo asegurar que no es dilema ninguno, quitándolo pasas la itv seguro. Te puedo asegurar que el coche va mucho mejor y gasta menos y ahora al hacer tanto frio se nota que el coche todavía anda mas y con mucha mas fuerza que con el dpf puesto. Saludos!!

Si que protege bien en altas temperaturas, pero es mas líquido que el 5w40, siendo el 5w40 mas apropiado para climas cálidos porque abarca mejor el rango de temperatura. Por eso consumen aceite los motores con el 5w30 por ser mas líquido. Saludos!!

Hola,después de eliminar el DPF y reprogramar mi vehículo ya no necesito usar obligatoriamente la norma 504.00/507.00 en el aceite y he decidido ademas ponerle otra viscosidad para que proteja mejor en verano como es el 5w40 sintetico. En breve cambiaré el aceite y le pondré una marca desconocida para la mayoría como es la marca ESSO. Decir que el aceite escogido para el cambio es el Esso Ultron 5w40, probado por mi en otros vehículos y que es de igual calidad que Mobil1, ademas Mobil y ESSo son propiedad de EXXONMOBIL corporation, y me huele a mi que son exactamente los mismos aceites con distinto nombre. Saludos!!

Si lo tuvieras como yo sin DPF y con la EGR cerrada ibas a flipar...

Un kit de distribución de primera marca completo SKF con correa, bomba, rodillos y tensor vale poco mas de 200€. Asi que por 500/600€ es un precio completamente lógico ya que un taller lo hace en menos tiempo que nosotros al tener experiencia. Aqui tienes el enlace del kit http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-audi-a4-2-0-tdi-berlina-143-cv-3096-27713-824-gt

Hola, y las herramientas de bloqueo del cigueñal y etc ¿Donde las compraste? Yo no lo veo tan dificil, lo unico que lleva tiempo desmontar tanta pieza pero se puede hacer facil una vez se ha accedido a la correa. Una cosa mas, la correa ¿La compraste en oscaro? saludos

Yo creo que ni se enteran, se tienen que fijar mucho para ver el supresor y ademas en los humos casi seguro que los pasa sin el DPF. El coche solamente humea en las aceleraciones fuertes y si lo llevas a la itv despues de hacer un viaje largo todavía mejor. Saludos

La solución a esto ya existe hace mucho tiempo........la teneis en el link http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-7029-10437-11584-turbo_downpipe_lhdbr_replaces_dpfbrwith_bungs_for_the_pressure_fittings__o2_sensors.aspx Saludos!!!

Me temo que ese tratamiento es pan para hoy y hambre para mañana, además de ser un coñazo y gastarte 30€ cada 15000km, sobre todo para los que hagan mucha ciudad. Quitando el DPF se solucina todo, muerto el perro se acabó la rabia.... Además de conseguir mas potencia y menos consumo. Saludos

Por tiempo yo nunca la cambiaría a no ser que tuviera un montón de años, por ponerte un ejemplo tengo un Almera diesel 2,2DI con 200.000km que por suerte lleva cadena y lo compré nuevo pero las correas de servicio nunca se las he cambiado porque se ven en buen estado y ya tienen 12 años. saludos

En Barcelona ni idea, pero es cuestión de que busques por internet. El supresor lo monté yo mismo y es de la marca supersprint. Lo que nunca haría es poner un DPF nuevo, antes vaciaria el que tienes y ya te olvidas de regeneraciones. Saludos!!

Solo puedo decir que el coche va mucho mejor y gasta menos carburante, en cuanto a la revisión decirte que no lo se porque me la pasa un familiar. La inversión que hice fue de 1000€ (supresor de DPF +repro) y te olvidas de problemas de DPF y egr, además de gastar en torno a 0,5-1l menos a los 100km, así que en cualquier caso a la larga siempre sale rentable. También decirte que mi DPF esta perfecto ya que sólo hago carretera y le puse el supresor para no tener problemas en el futuro. Saludos!!!

qqqq

Yo quité el original y lo sustituí por un supresor al igual que Rj32......Ademas lo reprogramé y elimine la egr...