yosh

Muy chulo el sitio para sacar las fotos, casi parecen oficiales de la marca

Creo que ese cable es el que va a la luz de aviso de airbag de acompañante, revisalo a ver si es y nos cuentas.

Toni, tiene una etiqueta con una referencia, y en ella hay un cerro de números, que supongo corresponderán con el part number que lleva o no lleva, pero el mazo de cables del coche no es standard, se hace para cada coche a medida. el caso es que me dices lo que tengo que buscar, puedo hacerlo. villa, lo compré en ebay, pero de esto hace un montón y no se que puse en ebay para comprarlo, además salen sobre 300€, así que si lo quieres para una tontería, no te molestes en buscarlo por que es mucha pasta.

Muchas gracias por la extendida respuesta, este fin de semana pondré en práctica el tema que me comentas con jabón con ph neutro y os contaré que tal ha ido la historia. De todos modos también he de decir que no hay nada desastroso, solo un poco oscurecido.

ya te he contestado en el otro post, no se si era stronic.

vividorpro, pensé que ya habías acabado con tu coche :P (al hilo, el coche ya tiene un alerón, no le pongas cosas por ponerle)

Pues me gustaría ayudarte, pero la verdad es que no lo se. Como no lo compré para temas de tren de rodaje no me importó mucho.

Pensaba quedarme con mi TT hasta que fuera un clásico, pero visto lo visto, igual tengo que ir ahorrando

Buenos días ! Tengo el coche desde hace dos años, y 30.000km, y mirando el reposabrazos de la puerta, en la zona en la que siempre queda el codo, parece un poco más oscuro que el resto del cuero del reposabrazos. Evidentemente es debido al roce continuo. ¿ Hay algún modo de prevenir que esto vaya a peor en poco tiempo ? muchas gracias detaliers !

¿A que tipo de ruido te refieres? Parece ser que el cinturon roza con el asiento y la consola, y hace un ruido, supongo que se referirá a ese. En los asientos nuevos, el trozo que roza con el cinturón es de alcantara aún que el asiento sea de cuero, y el cintuón tiene una cinta similar al velcro por la parte que toca a la consola para evitar que suene.

Hombre, no se tu, pero yo lo tengo desde hace dos años, y solo han entrado atrás 5 veces, sin embargo he reclinado el asiento para poner el abrigo en el asiento de atrás un montón de veces, con lo que para mi es más cómodo que no se adelante, y que luego tenga que poner de nuevo la posición original del asiento. De todos modos eso ya son gustos.

Con lo goloso que eres, lo de acabado no te lo crees ni tu ! :D

El tema es que en el TT, si llevas el equipo de 9 altavoces, este va amplificado de serie. El amplificador está en el maletero, y a este amplificador solo hay que llevar los 4 cables del sonido cuadrafónico del coche (el resto de cosas van por canbus), por eso digo que la calidad del amplificador de la radio es indiferente, por que hay que enchufarlo a la salida LINE de la radio, no a los cableados amplificados. ESTO EN CASO DE QUE TENGAS EL AMPLI, si llevas el equipo de altavoces de 4, no llevas ampli. Esto se ve super facil con el vag com, o sacando la radio y mirando si los cables salen de las salidas line o de las amplificadas.

Yo tengo una cámara comprada, y no la he montado aún por que no veo el sitio bueno donde ponerla la verdad ... y además de eso, habría que pasar el cable por el interior del marco del portón del maletero, y si queda suelto, en cada bache sonará, que es algo que odio !!! Por otro lado, lo que comentas del sonido de la dynavin fue lo que me tiró atrás, así que al final metí una pioneer con amplificador y altavoces bose, y se acabó la historia, y para que quedara bien integrado, pues ya sabeis la película que tuve que hacer: radio bose De todos modos, al tener equipo bose o dsp, las salidas que se usan de la radio son las aux, que no van amplificadas, con lo que lo mismo esa perdida de calidad de sonido no es notable, ya que son los malos amplificadores los que la producen.

No, esa "rajita" de la que hablas, es solo un adorno, el frontal de la radio es toda la pieza, incluida la parte donde va la luz del airbag

Ese arito creo que forma parte del paquete aluminio ampliado, mi volante lo llevaba al salir del concesionario.

Lo dejaron de fabricar por que el mercado no lo demandaba, inicialmente solo había motor 2.0 y 3.2 como sabes, y pasaron a 1.8 y 2.0, no es por que fuera un mal bloque ni mucho menos, es por que no el mercado demandaba otras cosas. Una razón fuerte para comprar un 3.2 era el tema del quattro, pero al ponerlo al 2.0, y sacar tts y ttrs, que ya lo llevaba, parecía ridículo compra un TT 3.2 con 250, pudiendo comprar por un 15% más de dinero un TTS con 272CV que también era quattro.

Pues ya está casi listo; Los sensores están en su lugar y el cableado de la centralita está pasado del maletero hasta el frontal.Solo queda conectar los canbus. Las fotos están un poco quemadas, pero en la segunda se ven los sensores instalados, y como siempre aquí todas las fotos: http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/PDC/

El kit completo ??? ESO ES MUCHA PASTA. Yo miré la trasera en su día, me gustan mucho esas colas, pero ya era un dinero para cambiar el escape + trasera y lo dejé estar

Gracias nheke ! He estado indagando con el polimetro, y resulta que el espejo central utiliza el mismo can que el PDC (Drive train data bus, CAN), y yo por suerte lo llevo, con lo que solo tengo que cablear hasta el espejo desde el maletero, y estará listo ! Para los que no tengan tanta suerte, tendrán que cablear hasta los pines del gateway. Pin 6 Drive train data bus, CAN-Low Pin 16 Drive train data bus, CAN-High He desmontado todo para llegar hasta él, pero como estaba en el garaje no he sacado fotos por que no se ven una m****. Buscaré imágenes por internet para ilustrarlo. Por otro lado, del fusible 7 hasta el espejo también sube un cable, así que mejor que mejor !

El que te lo quedes o no, como te dicen por ahí, es cosa tuya, pero en tu lugar, los extras que puedas vender antes de entregarlo, yo se los quitaría, por que si te sacas 100€ por los eibach, pues ahí los tienes, y sin embargo en una posible venta, el tener esas cosas, hasta hace desconfiar, por que si le has metido mano ahí, donde no la habrás metido . . . (no quiero pincharte, solo me pongo en la piel de un comprador), igualmente con la repro, si se la has hecho, es para pisarle, y yo compraría antes un coche sin repro que con ella, que aún que no garantiza que a un coche si le hayan dado más caña que a otro, si dice mucho del propietario de cada uno.

Voy a ir contando (como siempre), los pasos que he ido dando para instalar el pdc trasero. No está acabado ni mucho menos, ni siquiera lo he hecho funcionar, pero ahí ando con la instalación en ratos libres. Lo primero que hice fue como es normal, mirar todas las referencias necesarias para la instalación, que son: - Centralita - La ultima versión de centralita recomendada para instalación en TT es: 8k0 919 475T - 8P0 919 475M son dos números, pero es la misma pieza, en ella están escritos ambos. Sensores - yo compré los 4H0 919 275A, que aún que no son los últimos recomendados, los compré pintados del color de mi coche muy bien de precio. suelen mandarlos con la junta anillo, pero si no el caso, esta es su referencia: 1T0 919 133C Avisador acústico: 8E0 919 279, y pasadores para fijarlo: N 038 505 1 ó N 903 591 01 Cableado desde la centralita hasta los sensores y luz antiniebla trasera (es un mismo cableado) 8J0 971 085D Cableado principal de la centralita hasta el gateway: Este cableado es fácil de hacer, se cablea hasta cualquier masa, y el positivo al fusible 7 de la caja principal de fusibles (es posible que lo tengáis ocupado, ya que se usa para varias cosas a parte del pdc) Por otro lado hay que cablear el can confort hasta la centralita gateway que se en encuentra a la derecha de la pedalera, hay que sacar varias piezas para verla, y el acceso no es muy amigable. Por ultimo hay que poner dos cables hasta el altavoz, muy fáciles de hacer. Ahora que se como es el circuito, me lo haría yo, pero para evitar problemas, lo compré en stagemotion: cableado además aproveché para comprar cinta para interior, que me estaba quedando ya sin rollo del mio: cinta Vamos con la instalación: Por ahora solo he colocado la centralita en su rack y visto por donde pasar los cables hasta las centralitas; lo primero que hay que hacer es sacar la banqueta trasera, con esto ya podréis sacar la pieza de plástico donde está el botiquín del coche (el lateral derecho trasero), CUIDADO AL SACARLA, hay un cable hasta un twitter en ella. Esta pieza es un poco cab***a, por que se va a quedar colgando por el coche, ya que es mejor no sacar el cinturón de seguridad, y va a través de ella. Por último, se puede sacar el lateral del maletero derecho, que es donde está ubicado el rack de montaje de centralita. Para sacar el lateral, es necesario sacar la pieza de porex gris del maletero, y para sacar esta, es recomendable quitar la batería, ya que entorpece muchísimo, Una vez sacadas estas piezas, se puede ver un rack de montaje de plástico negro, donde se encuentra una caja de fusibles. Esta caja originalmente estaba destinada a soportar una centralita confort proveniente del A3, con modificaciones para controlar el alerón retráctil, pero a posteriori se añadió una centralita can que era capaz de manejar todos los controles, y esta centralita trasera desapareció. En mi caso no está. En las fotos y el esquemático se puede ver como se instala la centralita. Por ahora solo la he colocado en su lugar, y planificado el tema de los cables. Me he dado cuenta de que el fusible 7 controla muchas cosas, entre ellas el espejo interior antideslumbrante, que por suerte yo llevo, con lo que no cablearé hasta el fusible en si, sino hasta ese espejo, ya que meter mano en la caja de fusibles es complicadísimo por el poco espacio que hay en ella. Ahora mismo estoy atascado intentando sacar la pieza trasera del maletero (pieza negra de plástico que cubre toda la parte posterior del maletero), que no quiere salir ni a tiros ! Os dejo las pocas fotos que hay por ahora aquí: http://blog.alvarolo...alerias/TT/PDC/

Si lo pones en auto, por el día encenderá las dlr, y cuando detecte que baja la luz, pondrá las xenon, correcto. Lo que no pone el modo auto, son las luces largas (a no ser que tengas high beam, pero eso no es muy común) y las antiniebla, que hay que ponerlas manualmente siempre. Ya me contarás que descubres !

Tu coche tiene sensor de luces automáticas por lo que veo. Si lo pones en la posición Auto, se encieden. Si no se encieden, es que tu coche no tiene DLR. No soy experto en el tema, pero al menos en el mio es así.

Gracias por los comentarios, pero solo son ganas . . . nada más. Ya he empezado con el tema del pdc: http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/PDC/ es un coñazo la verdad, tengo localizadas todas las piezas, pero hay que hacer tiradas de cable largas, y ya veremos que sale de todo esto...