yosh

Mola ! compro !

Esto ya toma dimensiones de forocepos

Si Celeris, está claro, pero aún así 461nm es una salvajada, y como decían por ahí, si realmente los da, ya puede preparar para cambiar embrague, y ve a saber como se come eso la s-tronic. Desde luego si los da, será digno de verse.

También los vi, pero como los pedí a través de un amigo, al cual le hacían un 15% de descuento tanto en las pastillas como en los latiguillos, me salían muy bien de precio y ya fue todo junto Te lo digo por que en goodridge hay dos gamas, una que son zincados, y la cara que son los inox, y los hel para el mio me costaron 80€ en inox, en goodrifge eran 150, y aún con un 15% son más de 80€ Pero vamos, que si los tienes, perfecto

que put* barbaridad !! 461nm ??? No es que desconfie, pero el coche de serie viene dando 261nM, pasar a 461 me parece casi un milagro !! ¿Donde la hiciste finalmente?

Solo venden los TTS en blanco o que !! todos iguales Tomaré nota de tus ideas para un futuro . . . lejano. Ya he hecho un agujerito pagándolo, así que esas cosillas se quedarán para un poco más adelante. muy buena la descripción, gracias Juanillo ! (Me permito recomendarte latiguillos HEL en vez de Goodridge, son de inox, y valen la mitad)

Veo el listado de las cosillas que le has hecho en tu firma, pero un post con algo más de info nos molaría a todos Además así cogeríamos ideas. Sabes en que potencia y torque te ha quedado con BND ?

O por 80 te lo montas tu Lo malo es que hay que desprecintar la centralita... de haberlo sabido antes de comprarlo me hubiera pensado ponerlo en un conce, la verdad.

Yo tenía tempormat en mi anterior TT, y este no lo tiene... tardé 8 días en comprarlo

Los acelerones suenan a fallos de regulación de presión, y siendo del 2008, fácil que sea la pcv. taller y revisión, y ya nos contarás

Que es lo que tienes colocado exactamente y como hace tal cosa ?????? Si tienes una linea gorda de escape ENTERA, aún me puedo creer que el motor vaya más desahogado, pero por cambiar un escape ganar 20cv me cuesta

Si quieres acercarte por Madrid y probar con las rotor 19, ya sabes que no hay problemas Otra opción que monta el TT RS son las new RS4 en 20", paro ya me parece un exceso !

Mucho, pero sirven para el TT ? Por el ET del TT me da la sensación de que los discos tendrían que tener algo más de traslación entre el plano de los tornillos y el de la superficie de fricción. ¿Te entran en tus 18"? y otro tema importante, estáran montados el 1 de marzo ? xd

Macho, vas a hacer con los frenos la misma que con los amortiguadores ? eres un gastón xD

Ambos son igual de fiables, ya que son motores muy comunes en todo grupo VAG Si buscas por foros verás que hay más fallos en los motores 2.0 que en los 1.8, pero esto es por dos razones: - La gran mayoría de los TTs que hay por España son 2.0, y por regla de tres, hay más gente que lo pone en los fotos. - El 1.8 salió mucho más tarde que el 2.0, y tiene algunas cosillas corregidas que pasaban en los 2.0 Si miras un coche del 2010 por ejemplo, la fiabilidad es la misma en ambos, pero si miras un 2.0 del 2007 (en el 2007 no había 1.8) te saldrán los errores de ese motor: PCV válvula de descarga de turbo bobinas (si es que no se las han cambiado, por que había una campaña) Una tapa de plástico del motor toca con una correo y suena en frío. Como te digo, estos fallos no creo que ocurran con tanta asiduidad en los motores 2.0 más nuevos. Yo tuve un 1.8 del 2010 cuatro años, y no me dio ninguno de estos problemas Como pequeño plus, el 1.8 tiene distribución por cadena, y el 2.0 por correa, pero esto es un detalle mínimo.

Cuando preguntaba que cosas hacerle, me refería a temas de estética o equipamiento, mecanica y potenciación está claro que siempre se puede hacer más, pero en un TTS ya hay muchas cosas hechas, tiene el IC gordo, el turbo K04, bombas de combustible de alto caudal, admisión descomunal... Y en cuanto a la suspensión va con magnetic ride, y va de lujo, así que no la cambiaré, pero lo que si que haré es una buena repro, aún que no ahora. pasar de 160 a 272cv ya es suficiente. Para el año que viene caerá SEGURO. Gracias a ti !

El difusor más que en antracita, de ponerlo lo pondría en carbono, por que pintar esa pieza, no lo veo, además la de serie es oscura, y la gracia del TTS es que es de otro color, pero te agradezco el aporte el lip jugaré con photoshop a ver si me gusta en antracita, y te pasaré imágenes a ver que tal. Los retros son los originales de audi en carbono; quedan mucho más resultones que los plata del tts, Lo mismo los coches del audi experience están con un plano de motor más suave para que borricos como nosotros no los estropeemos, o ve tu a saber, o quizás notas menos reprise por que la tracción quattro tiene menos salida, quien sabe... El tema del lip en antracita lo pruebo, por que así se seguiría viendo la diferencia entre la rejilla y el labio, y llevaría otro color Al final acabaré con el coche como el polo multicolor

Bueno, ya estamos Ya estamos, que si la abuela fuma Si con el TT no pudimos ni pisar un poco :S el instructor que iba delante iba pisando huevos, y por más que frenaba para hacer hueco, les cogía en 500 metros... No había pensado la impresión al agua por que el carbono de pega me da tirria, o es de carbono, no lo es...Aún que se de admitir que el efecto de la pintura por inmersión queda de lujo. Conozco un taller que lo hace, y miro sus piezas a menudo por curiosidad, y quedan bien, pero no me apetece En otro tercio: "las llantas en antracita y alguna pieza del coche en antracita o negro mate te quedarían mejor, pero bueno poco a poco, asi se disfruta mas" ->Piezas, pero que piezas ! se admiten ideas ! Kevin, lo del dip es una idea a tener en cuenta, además tengo compresor y pistola en casa, pero no será en el corto plazo, por que como os digo ya tengo bricos para hacer en este invierno-primavera

Lo compré sin los frenos, pero tardé muy poco en ponerselos

Muchas gracias a todos ! Os voy contestando en orden, por que aquí hay chicha: David, gracias tio, y gracias por el capote que me echaste con el tema Kalambre, lo del homelink lo ves aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/261812-brico-homelink-para-tt/?hl=homelink En lo referente al facelift, me refería al aspecto global, pero si es cierto que el paragolpes lo he tenido que cambiar, por que las tapas de los antinieblas no son exactamente iguales, y tienen más orificios de fijación. Mika: Ains . . . pero como me puedes decir que no cambie nada, si tu lo cambiaste todo pirata !!! Pues en el tema llantas diferimos; compré estas por que las ví en ebay Alemania super baratas, y pensé en pintarlas a futuro, y seguramente antes de marzo las pinte (después no, que me viene el seguro y verás que broma más graciosa me va a gastar la mutua) En lo del labio oscuro estamos de acuerdo, un amigo con un TT rojo misano lo quería poner en negro, y buscamos fotos, y efectivamente, se funde con las tapas de los antinieblas, y no queda nada bien el tema, por que parece que tienes un "agujero sin nada", de todos modos esa pieza son más de 1200, así que lo descarto totalmente. En lo referente a "le pondría otras mods", ¿Qué le pondrías? Acepto ideas !! Paco, gracias tio. He preguntado en decorwheel, pero para pintar estas llantas, hay que tener un torno para quitar la pintura del borde de la misma, y no tienen, y parece ser que eso lo hacen muy pocos, y donde he preguntado me dicen todos lo mismo "nosotros esas llantas las mandamos al os portugueses", así que me tocará lo obvio; dejar el coche una semana en el garaje de casa en borriquetas, con un cartel para que los vecinos no llamen a la policía por ver el coche así ! Quizás aproveche el cambio de neumáticos, por que ahora llevo los de invierno y tendré que poner los de verano en algún momento. Arbues, lo del tt rs es otro tema, mucho más consumo, más estridente, y cuando te plantas en un cliente con eso, ya te miran como el flipadillo con dinero al que le han dado todo (que en condiciones generales no me importa, pero para ir a cliente si es importante), y no me gusta el concepto general... el TTS es más que suficiente. Además este coche me lo puedo permitir cómodamente, y para el RS tendría que hacer un pequeño esfuerzo, y no quiero andar con bancos y lios. Kevin, el labio delantero había pensado en vinilarlo yo mismo de negro antes de poner el carbono, y llevarlo así un tiempo, por que si luego no me gusta, imagínate que gasto inutil ! De todos modos, por ahora con ponerle las cosas que tengo en el trastero para ponerle, ya estaré entretenido un tiempo. En resumen, gracias a todos, y como digo, acepto ideas !!

Copiando a Psycho29, me he dado cuenta de que no había puesto fotitos del cambio de coche, así que lo dicho, le copio un poco y allá voy ! Hasta hace relativamente poco yo estaba muy contento con mi TT MK2 1.8, de color rojo volcán, y era precioso, pero resulta que un fatidico día (muy bien acompañado, eso si), nos metieron a los señores del club TT en el Jarama con unos coches del audi experience, y cogi un S3 junto con CelerisTT (como lo disfrutaste cab***, que suerte) y en fin, un S3 s-tronic, no es lo mismo que un TT 1.8, y me calenté un poco con el tema. Todo esto ocurrió un viernes, y el resultado fue que ese mismo Domingo mi precioso TT ya estaba a la venta en los portales habituales del motor, y yo mirando TTS. Lo cierto es que lo tenía muy bonito con el paquete exterior del TTS, sin la chapa del TTS, eso si ! Al final le puse la chapa sline en la parrilla para no dejar el hueco, y no queda mal, y además el coche lleva el exterior sline, de modo que no hace mal a nadie. A los tres días, me llamó un chico super majo, que resultó quedarse el coche, le encató el color, las llantas y el paquete sline. Normal, es que era muy chulo, pero que voy a decir yo, que era mio ! Entre tanto yo estaba buscando un TT RS, pero al final pensé en que el consumo y el seguro serían demasiado altos, y la diferencia entre TTS y TT RS solo es el motor, paragolpes delantero, alerón, volante y poco más, por que el resto de paquete de equipamiento es igual, de modo que acabé mirando un TTS. Encontré una unidad muy cuidada, con 43.000km, dsg, y milagrosamente una combinación de tapicería que me gusta. Cada uno tiene unos gustos, y las tapicerías de cuero enteras o en colores un poco atipicos como rojo, o en dos tonos blanco y negro, pues no me gustan mucho, y esta unidad tiene el mismo interior que el mio anterior; gris en cuero/alcantara, y me encanta. Os pongo unas fotitos del pobre TTcito, y su evolución: Aquí estaba con las llantas Rotor color antracita, y espejos TTS Después de eso llegaron los espejos originales audi en carbono: Y ya por ultimo llegó el frontal TTS: Pero antes había llegado los Frenos TT RS: Pero todo esto duró muy poco, esas fueron las fotos de despedida del pobre coche, y se fué, pero guardé algunas piezas para el nuevo, el homelink, los espejos, y algunos detalles que le había puesto. Lástima de llantas, el comprador se encariño con ellas y se las tuve que dejar. Al final se que el TT va a estar bien cuidado, y el chico era super majo, asíque me da un poco menos de pena. Ahora ya lo gordo: Lo entregué un martes de lloros, y recogí el TTS ese mismo viernes de alegrías: Le he cambiado varias coas: - frenos TT RS, que tuve que volver a adquirir, - latiguillos hel - espejos carbono - home link - llantas rotor 19" - luces de matricula Audi A1 - paquete interior de luces led original audi - Espejos plegables - Espejos calefactados - Espejos auto polarizables - Gomas de invierno, que se agarran una barbaridad Fotos del tema: Después de esto, le he cambiado algunas cosillas más: - Frontal restyling 2012 - Calandra restyling 2012 - cubiertas antiniebla restyling 2012 - intercooler completo de aluminio (las ultimas versiones del TTS venian con un intercooler un poco más fino y con terminales de plastico) - Ecoplacas - Tempomat Después de todo esto me quedan algunas cosas por hacerle, que están en el trastero de casa, y las pondré en breve - Sonido Bosé (se lo puse al TT rojo, y en este voy a repetir) - Asientos calefactables - Manos libres BT original Y ESO ES TODO !! Ahora las ideas y sugerencias serán bienvenidas. Yo tengo una idea, y es poner labio y difusor en carbono, pero son más de 2.000€ de idea, y a mi bolsillo no le gusta, al menos por este año. Gracias por leer el parrafote, espero que os guste, y vuestras aportaciones !!

Pues a lo que te he dicho... Si hablas de el cable que tu posteaste, ya te he dicho que ese no sirve, por que tu equipo de música usa las entradas line (sin aplificar), y ese cable usa las entradas amplificadas.

No se como es el conector de esa radio, lo que si se es que el cable que tu has puesto ahí no te sirve. ¿Y porque no te sirve? Pues sencillo: tu coche monta un equipo con amplificador que se llama DSP (Digital sound processor), y hay que alimentalo con las salidas de línea de la radio, no las salidas amplificadas, y ese cable que has puesto, no te va a servir para eso. Por otro lado, no es que te haga falta otro cable además del que ya tienes, lo que te hace falta es un cable que soporte canbus. Yo lo compré en una tienda de bcn, pero hace ya más de cuatro años, y no recuerdo ni cual era. Lo que necesitas es conectar las salidas de linea de tu radio a las entradas de línea del DSP. Yo en tu lugar lo llevaría a un car audio con experiencia, por que el que te ha dicho que ese es el cable que necesitas, o bien no sabe, o no se ha esforzado mucho...

No tienes sonido bose, por que de llevarlo, tendrías un conector azul en el queadlock, pero aún así necesitas un adaptador para poner la radio. Esto te lo sabrán decir en la tienda donde compraste la radio. Desconozco el pinout de esta pioneer, pero en cualquier car audio que distribuya pioneer te lo saben decir SEGURO. Si mandas una foto del conector quadlock en el que se ven los colores de los cables, te digo si tiene DSP o no, pero estoy casi seguro de que si lo llevas.

El de TTS se puede quitar, si, y va a volar en el acto por el de Quattro de la parrilla original. ¿Viste el de S-Line? ¿No convence? Piensa que el interior va a ser clavado al TTS, menos los asientos que no los voy a cambiar, pero instrumentos, volante, palanca de cambio y pasos de puerta son TTS (a falta de pedir la palanca de cambios TTS). Hombre, pero lo que importa del tts son las prestaciones, no que ponga tts en el interior !!! Si, estamos de acuerdo lógicamente, pero yo veía todo muy simple, y quería el cuadro blanco, y pille el de un TTS, entonces, siento incompleta la estética sin poner el volante, la palanca, los pasos (que eran lisos en mi caso), etc. Si yo con mi V6 estoy contento, sólo lo veía un poco simple, y decanté por lo del TTS. Si hubiese pillado un cuadro blanco TT convencional, ponía la palanca restyling que pone solo TT, pero como no conseguí, pues del TTS. Es que es como para estarlo !! es un carrazo, suena super bien, tiene potencia, tracción quattro, una estética restyling !!! vamos, que para que más ! Yo tu coche lo veo ya perfecto, le has puesto todos los detalles solo nos faltan unas fotos del interior !