yosh

El de TTS se puede quitar, si, y va a volar en el acto por el de Quattro de la parrilla original. ¿Viste el de S-Line? ¿No convence? Piensa que el interior va a ser clavado al TTS, menos los asientos que no los voy a cambiar, pero instrumentos, volante, palanca de cambio y pasos de puerta son TTS (a falta de pedir la palanca de cambios TTS). Hombre, pero lo que importa del tts son las prestaciones, no que ponga tts en el interior !!!

Que post más interesante !! Yo como pequeño aporte; te puedo decir que puse el logo sline en la parrilla TTS restyling, lástima que no tengo fotos, y vendí el coche, pero quedaba razonablemente bien, lo malo es que el logo es más pequeño que el de TTS, pero queda resultón. Si lo pones, las chapas sline que has puesto, se ponen en la aleta lateral, no en la trasera, el TT no lleva emblemas de sline en el portón, pero si quieres ponerlo, es cosa tuya. De todos modos, al ser quattro, yo pondría en el frontal el emblema de quattro, que mola más que es sline sline lo tiene muchos, quattro no tantos !

Vaya por dios... su TT estaba super bien, de equipamiento, de cuidado y de km... una lástima

Esta es una pregunta que nunca nadie antes hizo.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/287663-referencias-paragolpes-delantero-tts-rejillas-y-taloneras/?hl=%2Bparachoques+%2Bdelantero#entry3605475 En fin, ahí lo tienes

Precioso el juguete, felicidades, y a disfrutarlo. Hay quien es es más purista y te dirá que le gustan las ovejas con las ovejas y cabras con cabras, y que mezclar paquetes no le mola, pero si te gusta esa parrilla, que c***! es tu coche, y te tiene que gustar a ti. Además veo que le has puesto hasta las taloneras, y hay buen gusto en el coche al completo (Me gusta mucho como te queda el labio en plata, y los espejos plata, PRECIOSO!) Yo lo de poner la S no lo haría, es más, a mi TT le puse el mismo frontal que el tuyo, con la parrilla nueva, y le quité la chapa de TTS y compré una de SLINE para ponerle, que quedaba resultona, pero eso ya es cosa de cada uno. Ayer estuve hablando con un tio con un TT de los más modernos, 211cv, y le había puesto las chapas de TTS adelante y atrás, llevando el body kit del TT normal, y mira... me pareció un quiero y no puedo, pero eso ya es cosa de cada uno. En fin, que lo tienes precioso, y que lo disfrutes mucho

Hay un inglés que le ha metido un turbo al 3.2... me gustaría saber como le ha ido eso. Lo ví hace tiempo en el ttforum. http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=279149

Jajajaja, ya si nos ponemos así, se de uno que vende su motor 2.5 de un TT RS con 23.000 millas ! Si te haces un swap te ponemos un monumento en el foro ! David, estamos de acuerdo con lo de la ensalada, pero a las niñas no les entra en la cabeza

Si lo miras en APR o en revo, verás que super poco, en torno a 10cv, lo que no se es si ganas torque, o potencia en bajas, pero para estas cosas yo llamaría directamente al tío que las hace, y así nos cuentas y nos informamos todos De todos modos, yo personalmente me he dado cuenta de que con la repro lo que ganas más que potencia, son sensaciones; mejor y más rápido en la entrega, potencia más abajo, en algunos cosos incluso menor consumo... pero esto lo hablo siempre de motores turbo, en atmosféricos no sabría que decirte.

Igual no es el sitio, pero yo avalo el coche de Gonzalo desde el minuto 0 Yo lo he llevado, y va espectacular con la suspensión, y de equipamiento está majete, a parte de estar muy muy bien de km, y si se queda en el foro le echaremos menos en falta !

Si, es el mio, pero ahí solo se ve un culo como el de cualquier otro TTS blanco He cambiado también algunas cosillas del morro, me lo dan a finales de semana, pero en diciembre estaba así:

Esta es la trasera del TTS:

Y ya por curiosidad pura y dura; ¿Qué le has tocado para tener sonido RS? ¿Le has cambiado medios, o cat defeat, o como lo has hecho?

Si eso está claro, notarse lo tienes que notar, pero cualquier preparador con experiencia te puede sacar mucho más del coche, como Revo, TRL, reprosport, vagspeed y otros tantos que ahora no me vienen a la mente, pero Revo y TLR te están dando 260 sin tocar nada más, con una stage I. Si ya tocas cosas de motor, se puede poner en 340 en cualquier preparador con experiencia. Te dejo aquí info: http://www.revotechnik.es/chip-tuning/Audi/TT/2.0L-TFSI-200.html No dudamos del mecánico experimentado de porsche, pero lo mismo sabe mucho de mecánica, y no tanto de preparación.

Luis, el TT no es un coche para pensar, es para disfrutar, y seguro que te puedes permitir 3000€ en dos años, así que, que carai, compra uno, disfrútalo, y si tienes la suerte de tener descendencia, pues lo vendes perdiendo 3000, y a otra cosa, pero el haberlo disfrutado no te lo quita nadie. No te veo con 70 años diciendo "que bien que no compré un deportivo y compré un A5, así no he disfrutado del coche que yo quería y he pensado más con la cabeza"

1 - te hablo de oidas, pero puede estar sobre los 400 según piezas, de todos modos esto lo averiguas con una llamada rápida al conce, y así tendrás una estimación, luego ya buscar un sitio más barato siempre puedes pregutnar. Lo de pasarlo con 10.000Km más yo no lo haría, sobre todo por el aceite. Si le estás haciendo los ciclos long life piensa que ya llevas 30k con el mismo, al menos cambia eso. 2 - que yo sepa no hay parrillas para el TT de Audi sin los aros, pero si las hay chinas. Busca por ebay TTRS grill, y alguna saldrá. Esto lo se por que un compañero de madrid la lleva puesta, y los aros en el capó, como el R8, y queda bien. 3 - Esto miralo en el foro de limpieza y cuidados, hay información a mansalva 4 - Eso que oyes es normal, y pasa más cuando le pisas un poco. Es el catalizador y la línea de escape dilatando y contrayendo por el shock termico que le acabas de pegar. El mio lo hace desde el primer día 5 - Esto ya si que no tengo ni idea !

Buenos días Yo haría como Mika, y ahorraría para poner los originales, al final se nota la diferencia, y además si tienes xenon, seguro que puedes darles salida por ebay y eso que te ahorras. Yo he visto ese coche por varios lados, y es un TT 2.0 sin s´line y con llantas blancas, y repro, que irá muy bien, pero no es un TTS. Al hacer una repro no se pasa de un TT a un TTS, habría que cambiar un montón de cosas: Carter y culata de magnesio, bomba de altas, bomba de bajas, admisión, escape completo, intercooler, tracción quattro, magnetic ride, xenon, frenos, y por supuesto el aspecto amén de otras cosillas que me olvidaré seguramente El de Mika ha quedado muy muy bonito, échale un vistazo y lo mismo sacas ideas.

Genaro, si preguntas eso, es que no has leído el hilo, está bastante claro, y la solución escrita desde hace meses.

David, yo no tengo ni idea de esto, pero el BWA es un motor super extendido en el grupo VAG, así que lo mismo te va mejor preguntando esto en el foro de A3, A4, o el de mecánica, incluso en el de preparación... Lo comento por que hay mucha más gente con A3 y A4 preparados que TTs. Solo son ideas

Si, exacto Tanto en etka como en foros ingleses, se refireren a estas piezas como spoilers

Jajajaja, y esto que fue, una de mosqueo ???

Te contesto a varias cosas: - Todos los TTs se fabrican en Hungría (dato sin importancia, pero ahí está) - El volante multifunción era un extra, lo que pasa es que lo cogimos todos - El volante se conecta al smls, que es una centralita que va debajo de la columna de dirección, y para ello necesitas un anillo distribuidor valido, de los botones del volante sale un cable al airbag, y del airbag al anillo - Los mandos del volante no van directamente a la radio, sino que van al canbus, y la radio también está conectada al canbus Lamentablemente aquí acaban mis conocimientos del tema, esto lo se porque lo he desmontado, pero no te puedo decir mucho más al respecto, a ver si algún otro forero te puede decir algo más

En cualquier caso, con la repro a parte de potencia, ganas torque y respuesta desde un regimen inferior, y en general sensaciones como dice Celeris, que es lo más divertido !

Si, y blanco, como el tuyo por lo que veo

Aún no, lo tengo desde hace dos meses y aún me queda mucho coche por disfrutar antes de necesitar más potencia y meterle la stage 1. Estoy seguro de que la haré, pero posiblemente en el 2016, este 2015 ya tiene muchos gastos.

En ese caso ya sabes lo que opino Por esa razón me cambié al TTS, que si bien tiene 272CV, también es quattro, y con una stage1 ya se pone en 320 sin necesidad de cambiar nada más