yosh
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Buenos días
Os cuento el final de mi upgrade:
Se que muchos sois partidarios de cambiar liquido, latiguillos y pastillas, pero le quise dar una vuelta de tuerca al tema y finalmente he cambiado el conjunto completo.
Adquirí un pack completo de frenos de TTRS y latiguillos hel, que instalé ayer aprovechando que en Madrid era festivo.
Voy a aprovechar las pastillas del TTRS, ya que aún les quedan mucha mucha vida, el vendedor me aseguró que solo tenían 600 Millas (Inglés), y a juzgar por la pinta de las pastillas y discos, me lo creo, por que el disco no tiene nada de reborde.
Podría cambiar las pastillas por unas ebc, pero por el momento ebc no fabrica para el tren delantero de TTRS o SR3 (supongo que casi todos los sabéis, pero las pinzas delanteras son las mismas), aún así me ofrecieron mandar las obleas de mis pastillas de ttrs, y por 181.50 les pondrían el compuesto red stuff (por cierto, super majos y atentos los dos chicos de ebc Madrid). Pero como me queda aún mucho material en las pastillas, voy a dejarlo, que ya frena muchísimo.
Por otra parte, como se ha comentado varias veces, no vale de nada tener frenos de ferrari, si llevas unas gomas 185, de modo que me pasé a 255 por tres razones:
estética de la llanta
adherencia
y la más importante; con mis antiguas llantas de 18, la pinza delantera tocaba con los radios !!
Resumiendo: muy contento con el cambio, y el coche frena cojonudo con los 370 adelante, y os 320 ventilados atrás.
os dejo fotos del tema:
http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/FRENOS/019.jpg
http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/FRENOS/027.jpg
http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/FRENOS/028.jpg
http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/FRENOS/029.jpg
http://blog.alvarolopez.net/galerias/TT/FRENOS/030.jpg
y todas las demás aquÍ:
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El tema de poner el navegador en concesionario; no te molestes, ya lo pregunté yo; +/- 3.000€
Finalmente lo acabé instalando yo, haciendo el agujero del techo con mucho pulso y más miedo que vergüenza, pero si no te quieres liar, compra un dynavin como te dice David, y pon la antena en el salpicadero, que el plástico no la interfiere para nada. Yo puse una pioneer y el equipo bose, y suena de lujo.
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Hombre, lo tienes facil, metelo en banco;
el coche viene con 272, pero vag parece ser que siempre le mete un poco de más, así que si el coche da más de 290cv, yo entendería que SI está reprogramado.
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Yo me hice esta cajita:
http://blog.alvarolopez.net/2012/08/pequeno-gadget-para-la-guantera-del-coche/
tiene un cargador usb dentro, y lo que se ve a la derecha, es la conexión de la pioneer con el ipod
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Vamos a ver, el mio también venía cargadito, pero siempre hay cosas que no tienes de origen, y luego te chinchan, como los asientos calefactados, o taloneras . . . o suspensión más baja o 1001 cosas
Por cierto David, sin fotos solo nos pones los dientes largos a medias
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Kevin, si hiciera eso, se compraría el mk3 basico, y luego a cambiar cosas, que es más divertido !!
yo también tengo una buena lista, pero la de David es más larga y más cara, seguro seguro !
Además ya lo malo es que no te queda nada que cambiar, y ahora que ?!?!?!?
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el tema es que dentro de las dunlop smaxx hay 4 gamas disitintas, y ve tu a saber cual tengo yo ... ni idea
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Despues de haber montado los 4 neumaticos Dunlop he probado el coche y les doy un 10
,el ruido ha desaparecido ha bajado muchisimo y el agarre en seco buenisimo.
Yo con esas llantas y esas gomas, no notaba ruidos
es más, ahora tengo unas dunlop sport maxx, y hasta me parece que son más ruidosas que las pirelli p-zero rossoSupongo que es cuestión personal.
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El difusor es original de audi solo compatible con el paragolpes no s-line, creo que se llama sport
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No había leido este post.
No, finalmente no lo puse, por que la precisión que da, es poca cosa, y he dedicado el tiempo a ponerle otras chucherías al coche.
En cualquier caso, busca por el foro de A3, que hay gente que si lo ha puesto, y el sistema creo que es el mismo.
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Por si a alguien le interesa, hay kits de TTS mucho más baratos en ebay:
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si, el kit del rs es el ideal, la pinza es comedida y el disco aunque sea de 370mm no tiene tanta anchura por el nucleo del disco. Lo malo es eso,que no a todas las llantas les vale y no contemplo poner separadores.
Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
Cuentamelo a mi !! con mis llantas antiguas no servía (originales 18" 10 brazos), y después de montar el kit tuve que comprar las rotor por esa razón, pero bueno, esto ya lo comenté en su día.
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Bueno, yo sin entrar en mayores discusiones, solo os puedo decir que el coche con los brembo 370 frena de lujo y a mi juicio no le falta bomba, cosa que antes si me parecía, pero con los latiguillos metálicos, no ocurre. (quizás antes estuvieran mal purgados, o quien sabe)
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Ya los tengo puestos al fin, con las llantas adecuadas, sin separadores, y con latiguillos Hel finalmente.
http://blog.alvarolopez.net/galerias/image.php?image=/galerias/TT/FRENOS/027.jpg
Si, se que podría haber limpiado las llantas para la foto, pero he acabado de ponerlas, y me he venido con mi señora, que ya no me quedan puntos family, y tenía que recargar.
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El paragolpes de la foto no es sline, con lo que no vale ese difusor para el culete de David
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Lo que ibas a llorar con el primer bordillazo, no está escrito.
Enviado por Tapatalk desde mi IPhone-Black.
Precisamene dice el calvito del vídeo, que son más duras ante las leches y los bordillazos que las de aluminio forjado o fundido !
En cualquier caso, si, como un bebe
por que además las de aluminio las reparas y las pintas, pero esto es fibra pulida, y una reparación se notará siempre !A ver si te pasas por Madrid de nuevo y nos tomamos una caña !
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cuanto?
No tengo ni idea, ni creo que las vendan sueltas, solo bromeaba, pero me ha gustado mucho el proceso de fabricación.
5 kilos de carbono aeronautico prepreg, que cuesta una barbatidad, más la ingeniería+mano de obra en Suecia... pues 5000€ cada una seguramente.
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Ahora solo me queda la parte facil; hacerme rico para pagarlas:
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Pues yo digo lo de siempre, una tía llega en eso, y os pone a todos!!!
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eso es; ademas ya hubo desde el MKI...Tranquilos q esto es aun un concept
jod** que cosa más fea, parece que grita "matame" como el clon de Ripley !!
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Yosh, es que si lo que cambió el compañero fueron solo los amortiguadores y dejó sus muelles originales, es normal que no bajase nada. Son los muelles los que determinan la altura del vehículo, no los amortiguadores.
Sobre el tema que nos ocupa, si que existen unos amortiguadores específicos SLine. Para un TT coupé 2.0 TFSI de 2007:
Los delanteros:
SLine, código 1BV: 8J0413031AD
Standard, código 1BA: 8J0413031R
Los traseros:
SLine, código 1BV: Referencia 8J0513029F
Standard, código 1BA: Referencia 8J0513029P
Y tiene sentido que existan, por poco mas corto que sea el muelle de un SLine, debe llevar su amortiguador específico, en teoría con un recorrido mas corto y además un tarado mas firme para ser mas deportivo.
Eso no quiere decir que un amortiguador "normal" con un muelle SLine no pueda funcionar, y que además lo haga de manera altamente satisfactoria... Ya que hay que tener en cuenta que la diferencia entre muelles es mínima. Por lo que en este caso, yo solo cambiaría amortiguadores si los "normales" estuviesen como para cambiar por su desgaste.
Por cierto Genaro, ojo con comprar los muelles en Oscaro, no se yo si serán los originales y además los SLine, o serán unos equivalentes, asegúrate bien. Además se suelen encontrar económicos por eBay...
Perdón, cuando escribí esto, estaba muy dormido, lo que cambió el compi fueron los muelles, no los amortiguadores, y el coche no le bajó nada aparentemente
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Un compañero de Madrid, le cambió los amortiguadores, y le puso los sline, y el coche no le bajó nada de nada, con lo que igual también tiene que ver el amortiguador.
No puedo aportar nada más, por que no se nada de este tema, pero ahí os lo dejo dicho.
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Macho, lo que te gusta calentarte
Siempre dices que eres muy purista con lo que debe o no debe llevar tu TT, pero le pongas lo que le pongas, ahora ya no será "lo que debe llevar", así que yo pondría las del TTS y se acabó, que son las que más molan
Y si te pones a pensar en que será más pesado para la itv... homologa y vive tranquilo, que son 150€ y a la segunda vez que tengas que estar cambiando la linea de escape para pasarla, te va a estar tocando la moral sobremanera.
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Rellénalo tú mismo. Seguramente lleve Castrol EDGE 5w30 longlife.
Estos coches con estos aceites gastan todos.
¿Debo comprar una garrafa para rellenar solo 0.5l?
¿Me valdrá después para la revisión o no me dejarán llevar mi propia garrafa?
Las hay de un litro, y esto te volverá a pasar, así ya la tendrás
Si no tienes el manual, buscalo en ebay, que sale por dos duros, y estas cosas es mejor leerlo ahí
Dudas de futuro usuario de TT 2.0 TFSI
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
Publicado
Muchas gracias, espero que os sean utiles