Como ya os conté tenía problema de pérdida de potencia sobre todo acusada en pendientes fuertes.Pues me pongo a mirar el circuito de vacío del sistema que comanda la sobrealimentación y el tubo que comanda el actuador del turbo tiene hecho on empalme y este se soltó con lo cual la gracia que tiene estos turbos de geometría variable se me quedo en geometría fija como un turbo normal y corriente. Este tubo une el actuador n75 con la válvula de vacío que mueve los álabes de geometría. Sin más espero que o sirva un saludo compañeros