allblack

esta si q si... preciosa.

si fueran replicas chinas no lo sabríamos ya q los chinos pondrían made in italy y se quedarían tan panchos. si pillas un bordillazo puede q las deformes, quizás con algo más de facilidad q unas de un fabricante de renombre pero ninguna llanta es irrompible.

siendo accionista mayoritario ya hace un poco lo q le plazca.

por lo cual en mi a3 II cual tendria que montar en 18?¿ las 225 40 r18 8j et42 no? gracias otra vez por tu ayuda allblack. saludos esa medida valdria q es muy típica de replicas, OZ y BBS ponen 18x8 ET45 con goma 225 40 18 de neumático.

yo me olvidaba de esos colores y ponia otro, estan ya vistisimos, a mi me molan los azules ahora... pena q el sprint no esté en opción.

menuda rubia.. es de libro. aunque hay alguna morena q pone morritos q está pa comérsela.

una compañía está obligada a hacer una oferta determinada por las acciones restantes una vez adquirido un cierto porcentaje (ronda el 30% creo recordar) y a porsche hace tiempo q se le vieron las intenciones.. simplemente se ha decidido a dar el paso casi lógico.

yo no he comprado ahí pero si tuviera q hacerlo se q son de completa confianza por otras compras d otros foreros.

225 40 18 el 8j es la garganta en pulgadas o 7,5 q es lo q viene de serie para goma 225 el ET es el desplazamiento del núcleo con respecto al centro de la llanta (un corte imaginario.. o seccion llamalo como quieras) ET45 sobresale más q ET54 y tiene importancia ya q no puede sobresalir más la llanta q la vertical de las aletas

la empuñadura confío en poder ponerla aunque sea destrozando la q esta puesta ahora y las levas tendré q armarme de paciencia y desmontar el airbag, botonera etc.... con las agarraderas ya es otro cantar.

el comprar las tres cosas y negociar bajó el precio de lo lindo pero se convirtió en una compra fuera de ebay con menos garantías claro. Sí, pero ¿fué a ese vendedor? ¿que tal la calidad de la piel? muy satisfecho con las calidades y acabados pero la verdad no se como las voy a poner, estoy pensando en venderlas.. con eso creo q te digo todo no¿ (me refiero a las agarraderas) Edito: si, es sotacon.

ese rojo es precioso, como perlado pero con matices oscuros, pena de referencia de color...

el comprar las tres cosas y negociar bajó el precio de lo lindo pero se convirtió en una compra fuera de ebay con menos garantías claro.

A que un SEAT 1500 de los 70 no tenia el mismo mantenimiento que cualquier coche de ahora... las bicicletas se supone tendrían q ser más duras por el empleo masivo del materiales específicos tipo kevlar, magnesio y la vir.. santa. pero estamos en lo de siempre, el mercado quiere vender repuestos y ya nadie se queja, antes rompía la bici con 4 meses y pobre de juan, el dependiente/dueño/mecánico de la tienda.. ahora nadie va a las grandes superficies con cara de pocos amigos con un pedal reventado en la mano (igual el segurata te lleva preso vete tu a saber).. y claro, nos venden otro pedal "y una revisión"

inténtalo en imageshack

no se de q os alarmáis, a mi me parece hasta bonito q sigan ocurriendo estas cosas, un cara a cara entre dos niños, q pretendéis, q vayan a un tribunal a ver quien tiene o no la razón? o se lo chive a la profe para q esta se lo diga al asistente social del centro y uno de los dos acabe en un centro para menores? q está claro q en mis tiempos (hace unos 12 años q no es tanto la verdad) no había móviles con cámara ni nunca se llegaron a juntar 100 personas de publico (hubiese sido un subidón) pero que siga habiendo peleas "honradas" de uno contra uno y sin navalas a mi me alegra q queréis q os diga, pensaba sería la última generación en hacerlo y veo q no.

lo siento.

Pues no esta de más un mantenimiento aunque sea una simple bici. A parte de engrasar la cadena, se debe limpiar y engrasar los piñones-cadena-cambio, comprobar la estanqueidad de la caja de pedalier, dirección, bujes, también la lubricación de las guias de los cables, comprobar la presión de aceite de las suspensiones (la mayoría de hoy en dia). En algunos casos el circuito hidráulico de los frenos, el correcto funcionamiento de los pedales automáticos ( en caso de llevarlos). Enderezar llantas, ajustar radios, ajustar el cambio, frenos, etc,etc... el mundo está loco. yo tengo una BH California con 0 horas de mantenimiento y mil millones de horas de hacer el cabra, el único mantenimiento alguna pegata q otra de vez en cuando q venían con los phoskitos. De limpiarla olvídate q el barro es lo q le da cache a una bicicleta.

pues no estaba de más q sacaran la foto y una vez en trafico al ver al modelo q corresponde la matricula anular la multa.

mi ma la q me espera...

Si que me acuerdo que tenia la picha echa un lio. Hoy , al ser primer dia he aparcado al lado de un bordillo bajando el retrovisor por si acaso... uff hay q tener mucho cuidao... Si han sido en 18, con unas GoodYear F1 Asymetric. Saludos y gracias! me interesan mucho esas gomas, a q precio te las han dejado? son ruidosas? el agarre ya comentarás cuando lleves unos cuantos km. gracias!

unos datos q encontré y seguro son de interés para los q estén pensando en montar unas bimoto Nombre: Bimoto Empresa: MTM Fabricante: BBS Tamaño: 19x8,5 Offset: ET50 Tornillería: 5x112 Peso: 15kg Saludos!

si "solo" son esas piezas tengo un puzle en casa de mis padres a medio hacer con alguna más.

sigue siendo el el q lleva el canal audisport iberica en youtube no¿? si es así cuelga videos cada poco pero es cierto q lo veo poco posteando.

las vibraciones pueden ser por muchas cosas.. lo raro es q solo sea de 100 a 110 y no a más velocidad. una descompensación de las llantas, un neumático en más estado, un disco alabeado etc pueden ser la causa. lo barato para ir descartando es empezar por fijarse en q las ruedas no están comidas en forma de dientes (pasa si se viaja con mucha presión y poco equipaje y afecta sobre todo al tren trasero), en los golfs, leones y a3ses es el pan de cada día. ver q las llantas con los neumáticos puestos están compensadas y no les hace falta mucho plomo (creo q esto ya lo viste) después un alineado y revisión de caídas (60 euros y nunca viene mal) otra cosa, frenos alabeados.. solo se tendría q notar en frenadas algo fuertes a 150 o así, vibración directa al volante pero vete tu a saber si es tal el daño y la descompensación q ya afecta solo con el giro. el resto de cosas ya serian fallos graves en la dirección q es mejor dejar en manos de profesionales.