allblack

wapisimo, espectacular... de mayor quiero uno, decidido.

wellcome, y muy wapo el avatar.

Eso en teoría...porque el otro día me llegó la respuesta a un recurso de una multa,que textualmente ponía que sí,que habían incurrido en un defecto de forma(en la identificación del vehículo) pero aún así quedaba bien identificado asik....manda huevos :ranting2: esa debe ser la respuesta de trafico provincia pero en madrid o dd sea q van después seria de coña q progresase la historia.

put*don... estaré atento por dd me mueva en galicia.

un carga y descarga pasa pero paso de peatones..... la multa se la quitan seguro, un numero mal en la matricula, mal la dirección de la multa (punto km etc) cualquier error de forma vale. lo de q el jugara el partido... importa el coche no el q lo conduzca.

580 cv V10 Biturbo TFSI BABUM! PD:(y dicen q en banco toca los 600....)

coche blanco con opensky q la pinten en negro piano.. (na solo era un pensamiento en voz alta) en conce son 200 euros cada una mas o menos.

lo q yo decia solo el cabrio elimina la moldura lateral de la puerta.

q tierno jajaj.

me alegro q todo saliera bien.

sobreviraje es q el coche se vaya de culo, subviraje hacer un recto... uno se soluciona con un contravolante manteniendo el gas y el otro confiando en el ESP y ABS con una frenadita suave.. pq acelerar más sin controles de tracción y estabilidad en pleno recto lo q hace es q la rueda aun patine más y lo q queremos es q tracciones hacia el interior de la curva..

yo tb pensé en taques.. y más si la frecuencia del ruido es proporcional a la las RPM.. lo q me extraña e q no suene en frío.

los q tienen el volante "antiguo" (antes del single frame) tienen q anular el airbag de dos etapas y dejarlo en etapa única para q no de fallo. (un puenteo de cables al conectar el airbag)

Lo que buscan es comercializar versiones que se puedan vender, un R8 TDI lo veo un pco difícil teniendo en cuenta que valdría sobre los 100.000 €, en cambio, un TT por unos 40.000 €... seguro que es una versión que tiene buen número de ventas. No creo que el 3.0 TDi quepa en el vano motor del TT, además que supondría muchom peso sobre el eje delantero en un coche pequeño. Más lógico un 2.0 de cuatro cilindros para esos 200 cv's, no? Según un forero, Luis Andrés que se ve que trabaja para Audi y está muy informado del tema, en el mismo post abierto en el foro TT mk2, dijo que el precio sería más alto que el del 3.2 es decir qeu de 40000 € ya nada, que el motor estaría a la altura en prestaciones del TTS, que sonaría muy bien y que sería muy exclusivo . A mi me dijeron hace un par de semanas que sería un 2.0 de 204 cv, vosotros que opináis? para igualar al TTS en prestaciones tendría que tener más chicha no?? a no ser que sea biturbo, aunque lo que me dejó más parado del tema es que dijo: "Su alto precio, hará de él un vehículo poco visto y que a la larga se convertirá en objeto de deseo. Su exclusividad igualará e incluso superará a la del futuro S TT", cuando dice esto es porque el coche debe tener cambios estéticos significativos no? Y ahora viene mi teoría y si en vez de llamarse TTTDI se llama de otra forma?, como por ejemplo R4 que como en otro post se apunta, porsche tendrá algo que ver... uff! ya empiezo a desvariar, me voy a la cama olvidate de todo eso, el R4 saldra en 2012 y tendra el motor en posicion central.. como el R8 pero en pequeño y el TT diesel no será estéticamente diferente al TT gasolina.. eso ya seria tener un calamar seudo-deportivo y estar orgulloso.. no pega ni con cola.

OLVIDAROS NO ES SOLO UN 6% YO DIGO UN 100% DE LOS QUE HE CONOCIDO hay foreros q dicen no tener ese problema con lo q ya no estamos en ese 100%... de todas formas es un problema q esta en la calle AH! el otro dia fui a hacer unas lanzadas en el banco de cambados (galicia) y había un RS4 con 380.

yo tengo mobil1 0-40... es gloria, pero vivo en el norte, en el sur hubiera optado por el 5-50

esta claro q son casos aislados.. pero "industrialmente" una incidencia del 5 ó 6 % es mucho, pero mucho mucho... imaginaros q fueran los frenos los q fallaran en ese porcentaje... apañados iríamos. en un coche del calibre q se le supone al RS4 es vergonzoso, ¿q pasa con esas supuestas pruebas dinámicas q hasta los de renault hacen antes de sacar un megane a la calle? ferrari incluso radiografía los bloques para evitar fisuras o burbujas... total, q soy un enamorado de la marca pero hay cosas q no molan na, se tienen q poner las pilas.

volante 489,01 <--- multifunción con levas airbag 522,16 <--- el redondo q hay mano de obra una hora. (solo cambio volante no smsl) más iva... y me hicieron después un 10% de Dto. el volante si lo encontráis en EBAY adelante, el aibag no es algo q yo recomendaría cambiar por uno de dudosa procedencia.

las chapitas están en ebay.. pedir el q queráis y después la cambiáis.

si queréis ver como es el morro solo tenéis q ver el frontal del cabrio.. q mas queréis? ya hay fotos en S-Line y normal. a mi las ópticas delanteras leds en las fotos "me ponen" si cuando salgan a la calle me dan la misma impresión y el conector es el mismo yo de cabeza.

la carroceria de todas formas no es de un serie 7 normal?

un 147 mide 4,22m creo, así q este son 4 metros justos.. q es el tamaño de un grande punto o un clio nuevo un mini es mucho mas pequeño 3,7.. yo lo veo como otro segmento.

Tios lo siento pero no vendo ninguno, asi que no os hagais ilusiones. jop!

pásalo por banco q igual tienes papa noel... y reyes con 40 cv más.

q curro mas bien hecho.