allblack

igual de estética me gusta mas el clio.. pero de motor.. los turbillos me ponen.

q wapas, gomas pirelli

ferrari y si no me llega la pasta el Aston

yo los únicos avistamientos en KDDs... ya me tarda una en la calle.

fueron varias lanzadas con gráficas efectivamente muy.. raras, esta ya con la experiencia del tío q estaba dentro del coche fue la mejor hecha, en otras el tío le ajustaba tanto q acababa bajando marcha... las próximas gráficas enchufaré el vag com para ver bien los valores del throttle y demás.

es un sagem... pero bonito.

jajaja q bueno, aparece el crash test del chino ese q ni media estrella jaja

q si palmerita, q si el mundo.. cual será la tercera en llegar? un cuadro de velázquez?

cagaras mas rápido? si no, por lo menos, con clase q no se diga.

q wapa la collection!

hace falta cambiar el K03S (el mas q vi dando dió 275 con intake y escape completo milltek) por un K04 y entonces si te plantas en 310 o incluso más.

gracias por los vídeos.. muy wapos los dos.

premio de una publicación con peso dentro del gremio.

F1 live reconfirma. Fernando Alonso ha confirmado su fichaje por el equipo ING Renault F1 Team para la próxima temporada. Tras varias semanas de especulaciones y rumores, el piloto español ha anunciado en su web personal que ha alcanzado un acuerdo con Renault, equipo con el que conquistó los Campeonatos del Mundo de 2005 y 2006. Alonso declara en la web que ha tomado con calma la decisión: "La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos". q todo le vaya bonito.. pero q repita ferrari jeje

el blanco mejor para los compactos...

de dimensiones van sobrados (345) pero podían estirarse un poco y poner algo como los brembo 4 pistones del Leon II Copa (aun siendo 312) y no una pinza "sencilla del todo"

Pero menor calidad y le resta "armonía" al interior.Si quieres ponerle semibaquets,los mejores los que se pueden pedir de fábrica.Sino,pues te lías y montas unos Recaro Pole Position..vamos,es mi opinión. ya se ve q no tienen el empaque de los originales pero te ahorras 2000 euros... pa frenos en condiciones.

más q curioso el interior.. y seguro q una alternativa mucho más barata q los originales

que contes, que en parte estoy volviendo a la carga por tu culpa........ <_< ,jajajaja , tu coche es otro mundo¡¡¡ jajaja sorry

entrar entran, pero vamos, quieres decir, que sobresalen d ela carroceria no?osea, problemas con la itv, y aparte,problemas si llebas peso en el coche no?un saludo justo! quieres decir que me olvide no?....ju. porcierto, en todo caso, homologar unas llantas e smucha pasta? al ponerlas sobresaldrán un cm mas o menos de las aletas y eso no se puede ni homologar, tendrías q anchear las aletas para poner en linea con la vertical de las ruedas. el picado de aletas lo hizo lobezno.. no recuerdo lo q le costo pero no fue mucho, búscalo en un post suyo q pone precios y fotos del resultado.

No. ¡Por suerte, el motor no es el mismo! El que quiera un S3, que se lo compre, que estan tirados de precio (10.000-12.000) con fiabilidad muy dudosa; pero muchos del foro preferimos un A3 TDI, modificado o no. ya lo repetí muchas veces.. es un 2.0 TFSI con cambio automático y no quiero otro, no es q los 65 cv extras no me hagan tilín pero antepongo el DSG (S-Tronic) a esa potencia extra. según las novedades previstas por audi para el 2008 está por llegar un TT-S (265cv) con Haldex y DSG, solo me plantearía el cambio por ese. Mi coche con los extras q tiene de serie ya cuesta más q un S3 pelado, señal q antepongo la comodidad a simplemente prestaciones. ah! y las diferencias de motor solo son un turbo K04, inyectores de mayor caudal e intercooler más grande (unos 1800euros)

entrar entran, pero vamos, quieres decir, que sobresalen d ela carroceria no?osea, problemas con la itv, y aparte,problemas si llebas peso en el coche no?un saludo justo!

:lol2:

...q pena de hombre...

un coche no varia el diámetro del neumático al cambiar de medida de llanta (si lo hiciera en una proporción mayor al 3% tanto a mas como a menos no seria medida equivalente.) lo q crece la llanta lo pierde la goma en su perfil. eso si, la llanta es de metal y siempre pesará mas la parte q se incrementa de la aleación metálica q la q se pierde de goma y otro detalle, está mas lejos ese peso del eje de rotación con lo q le costará mas al motor mover ese peso, un peso muy importante q se llega a tener en cuenta aun siendo gramos pues es peso no suspendido. lo de q notas el coche mas raro... con menos perfil de goma, lo notarás con una direción mas precisa y directa por la eliminacion de la deriva (mas aun en el paso por curva) pero tb lo notaras mas incomodo. las replicas efectivamente pesan mas q llantas originales de las mismas medidas con lo q notaras mas acentuada la perdida de prestaciones e incremento de consumo.