allblack

Ese billete a subido de valor ya... jejejjee ofrezco 51€ (si el billete es de curso legal)

Son de la casa Caractere, el modelo CW1 Existen para un 8L pero en 18x8 las de la foto son en 19" o 20" que es una medida que le queda mejor a este tipo de llantas por su configuración de colores (en menos pulgadas los radios se hacen muy cortos).

Pues yo fue en lo primero que pensé, que el museo tendría un cartel de cerrado por vacaciones...

es una buena goma tb. y buen precio ya montada.

Hola yoni, espero no llegar tarde. tres apuntes, las pilot sport II son una goma increíble, pero solo en seco, en mojado son incluso peligrosas si te crees que llevas algo comparado a lo que agarran en seco. las RE050A son mucho mejores en mojado y en seco por ahí andan aunque con una duración menor tb hay q decirlo. las Pilot Exalto II si que las recomiendo y más para tu perfil de coche, muy buen agarre en seco y mojado con muchos km de vida.

y más imágenes del como se hizo, valen la pena de verdad.

dos buenas piezas, enhorabuena!

Compra el S4 e instálale un compresor volumétrico y por el precio del RS4 tienes 450cv reales. El precio de la preparación es de unos 19.000 euros, si quieres más info puedes mandarme un MP. Saludos.

hay q purgar bien el circuito del líquido si te refieres a eso. no hace falta máquina y por último los latiguillos metálicos si aguantan más pero tb han de revisarse más a menudo pues la dilatación de los latiguillos de goma lo que hace precisamente es cuidar el circuito en las sobrepresiones y proteger el líquido de frenos.

Un Saludo a Todos! y gracias por los cumplidos (q no se merecen)

Que evento tan entretenido y que bueno que nos lo hagas llegar. Un Saludo!

busca info de "Galleto" por ejemplo y desde ahí leer y leer.

Antes q latiguillos que solo cambian el tacto del pedal (de esponjoso a mas directo) pero no la distancia real de frenado, animate con unas pastillas con un coeficiente de rozamiento mas alto. En cuanto a mejora de rendimiento, si no contemplas la electrónica, la única manera de mejorar las "prestaciones" de un coche es aligerandolo (los escapes no OEM suelen ser mas ligeros que los originales + la muy leve mejora prestacional que se consigue por la mejor gestión de los gases de escape) o mejor todavía, aligerar las masas no suspendidas, las llantas forman parte de estas y es increíble lo que cambia el coche con 2,5kg menos por rueda. Y hasta aquí puedo leer! siento la paliza.

a unos 75 euros goma las Goodyear EXCELLENCE las considero mejor opción que las antes nombradas y si la duración no es un problema, para tu medida fabrican aún las EAGLE F1 GS-D3 tb de Goodyear por unos 80 euros cada una, duraran menos km pero en agarre son muy muy buenas. si quieres otras marcas, hablan bien de las nuevas Vredestein Ultrac Centro. Y la reina de los kms, las Michelin PRIMACY HP que son bastante buenas tanto en agua como en seco pero un pelín mas caras que todas las anteriores (unos 10€ más unidad) un saludo!

no pondría ni unas ni otras, pero ante la duda... Pirelli

no vuelvo a visitarte que veo que te vuelves loco... PD: sigo encima de tus cosillas! a ver cuando me dicen algo q empieza a ser cansino

Sapa lleva toda la razón pero recuerda que con supresor no pasarás itv y son electrónica que lo solucione, tendrás fallo en el cuadro por valores de lambda incorrectos. Con algo más de presupuesto puedes poner un CAT deportivo de alto flujo.

ice age edition

el volante... uas!!

un triste boli, y pq después de firmar unos papeles directamente no se lo devolví

nunca indicais la medida de llanta y sobre todo el ancho del neumático q para estas cosas es crucial (así como el tipo de cambio, si es quattro o FWD y las formas en cuanto a conducción) mi 2.0TFSI DSG FWD con 235mm y 8,5x19" a 120 por autopista un 7,8 a 150 un 10 y por ciudad un 12 fácil.

ole ole y ole

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