allblack

Te vendo unas MTM Bimoto en titanium 1550€ (19")

No ganarás nada, en los 1.8T tenía mucho sentido pues con las presiones alcanzadas con el coche repro, la de membrana original se rompía, pero en los 2.0TFSI es algo innecesario (menos aun con las ultimas versiones de la propia casa, mucho más capaces)

Eso me interesa! Y de qué modelo estamos hablando? tienes un MP

H&R baja unos 2,5cm desde S-Line a unos 350 euros los muelles

well done cuanto las gomas y cuanto las llantas?

menuda cruzada O.o

10,6

Esos frenos son de tunero, al igual que los K-sport. Si eres de Barcelona vete a Grame cars. venden los kits de Brembo a unos 1200 más o menos, según los modelos. hay más de una referencia de kits brembo para A3, el de 330 es como un kit junior con pinza de 4 pistones tirando a sencillo pero mejor. (1400€ más o menos) el kit gordo Brembo consta de discos de dos piezas (355mm) y pinza con cuatro pistones pero de mayor tamaño que el anterior, el precio unos 2200€ el ABT que aparece en la foto es el original AUDI de S3 o 3.2 pinza sencilla (Monopistón) y disco de 345x30 (un tamaño respetable) en ebay está por unos 900 euros, y la pegatina de ABT no creo que cueste más de 5 euros.

wellcome

esos discos son 345 OEM de 3.2 o S3 con pinza monopiston de los mismos sistemas comentados pero con pegatina de ABT

Si salta el ABS es que los frenos están haciendo su trabajo perfectamente y tienen suficiente mordiente como para bloquear el neumático y lo que falla en agarre ya son los neumáticos. Si el ABS no salta pasa lo contrario, las gomas están respondiendo perfectamente pero los frenos no son capaces de impedir el giro de la rueda y el coche sigue avanzando...

si no fue nada, a buscarle solución y el resto a ponernos las pilas, frenos ruedas suspensión... NO ESCATIMEMOS!

queden muy muy bonitos, pero efectivamente son unos simples monopistón con un disco muy pintón. (toma rima)

olvídate de las sportcontac2.... hice 10000km con ellas en el A3 y no me gustaron NADA, comparadas con las sportcontac3 (lleve un coche con ellas hace solo una semana) son para mi gusto MALAS las PS2 (Pilot Sport2) igual van un poco mejor que las RE050A en seco, pero en mojado ni de coña, las potenza le dan un baile. Unas Pilot Exalto son gomas más ruteras para más kilómetros y de forma cómoda. Mira unas F1 Asimétricas por si el precio te encaja más o encuentras alguna oferta, no las he probado pero hablan muy bien de ellas.

Siempre han sido las llantas opcionales que más me han gustado para un B7 y al TT le sientan muy bien tb.

mi coche es manual y ya digo solo dura unos segundos (eso es lo que escucho) antes creo recordar que no lo escuchaba , el coche lo noto bien pero es por si acaso sea algo que vaya a mas Gracias un poco salado , ya mirare cuando me decida a poner alguna Gracias P.D me puedes enviar la grafica por MP a tamaño normal No la encuentro, no se que fue de ella, pero agudizando un poco la vista....

milltek no tiene escape para esa motorización.

Baby, tienes un MP por lo del milltek, y hay que empezar a pensar en la camiseta del albariño!!! jajaja

Buenas tardes, muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Pues miraré de rectificar los mios de momento, pero creo que pronto me volverán a dar problemas. Serán más baratos los OEM que los de serie? es normal que con 77.000km se me hayan doblado? no son "tan buenos"? Tampoco es que le de mucha cera al coche, bueno un poco pero quiero decir, ni circuito ni nada de eso. Saludos a todos al decir OEM significa que son los de serie u en origen del coche.

GruppeM precio: 850 euros IVA y aranceles pagados y se puede hacer algún descuento/regalo de portes pero depende un poco del cambio Euro-Yen

Yo pondría H&R así te lío más.

Interesante...¿hay que hacer alguna modificación para adaptar las pinzas al disco de serie? ¿Entrarían en la llanta de serie? no, solo se cambia el portapinzas y la pinza y no, no entran en la llanta de serie.

lo mejor que se le puede poner a un TT en admisiones es algo tal que esto: Gruppem y si se quiere rizar el rizo: Gruppem + Tubo de Neuspeed o similar para ampliar la sección del conducto despues del filtro (se pierde la cubierta del motor pero bueno)

si al cambiar por las originales desaparecen las vibraciones, es una llanta mal equilibrada en toda regla, ya sea pq no saben poner los plomos en el taller dd las han calzado o por que la llanta directamente es una patata. las llantas de un A5 o A4B8 tienen un buje diferente al tuyo. ve a por una marca de calidad como OZ, BBS, MTM, Sportec y seguro que tus problemas desaparecerán.

Yo llevo los de Serie con pinza Brembo bastante más contundente que la monopistón de origen, y el disco aguanta perfectamente las embestidas.