allblack

aquí estamos para lo q haga falta.

me gustan tb pero nunca le pondría 19 pulgadas en detrimento de las prestaciones del coche cosa q con las ultraleggeras no pasaría... es un LO QUIERO TODO!

Decir q OZ Racing casa fundada en 1971 y muy ligada al mundo de la competición, calza las últimas creaciones de Giugiaro, el ex Renault de Alonso o al impresionante Bugatti Veyron. La escogida sería el modelo Ultraleggera en 8x19 ET45 para montar una goma 225 35 19 o 235 35 19 en función del índice de carga q con esas medidas hay q fijarse bien en cada goma y especificaciones Sus pesos impresionan, y valga un ejemplo 7x15 - 5.3kg 7x16 - 6.7kg 7x17 - 7.2kg 8x18 - 8.2kg 8X19 Ultraleggera Crystal Titanium la única foto en la q las encontré sobre un A3... menos elegantes q unas RS6 si... pero espectaculares y racing como ningunas bajo mi punto de vista tb. La elección de la goma tb la tengo clara... pero no la desvelo por el momento. Ya solo queda vender las RS6, animaros a comprar!!! jejeje

Jo, pues ami aqui. Me toca un poco lejos, y mas teniendo celebraciones familiares en casa. Haber cuando nos ponen un circuito por el Norte, no? Cauensotx! ! plataforma por un circuito en el norte ya!

Otro q adelzaga... 100 kg menos y como si nada. q trasera.. pedazo deflector!!! Al fin llega la versión más radical del F430, el Stradale. Tras la desaparición del Ferrari 360 Modena Stradale, la versión más extrema del pequeño de los Ferrari no estaba disponible al público. El F430 Light Stradale desarrolla 525 cv de potencia a nada menos que 8.500 rpm. Emplea numerosos elementos de carbono y aluminio, lo que desemboca en un peso total de 100 kg menos que el Ferrari F430 normal. En su equipamiento, como en el 360 Stradale, se prescinde de elementos de confort básicos en favor de las mejores prestaciones y, sobre todo, del mejor paso por curva en circuito, su medio natural. Desconocemos si equipará aire acondicionado para soportar el calor de la mecánica en el habitáculo al igual que su predecesor.

Gallardo Superleggera bajo mi punto de vista... Espectacular, y ojo al peso! 1430 kg.. uf Lamborghini muestra en el nuevo Gallardo Superleggera su peculiar interpretación del concepto de coche de carreras matriculable que también utiliza Ferrari en el F430 Light Stradale. El nuevo Gallardo emplea un motor ligeramente más potente, rinde 530 cv a 8.000 rpm. Al mismo tiempo adelgaza, reduciendo en 100 kg su masa total (ahora 1.430 kg) gracias al empleo de la fibra de carbono en diferentes partes del coche como la cubierta y fondo del motor, los espejos, difusor, paneles de las puertas y hasta los asientos, que se han revestido de alcántara. Como podéis ver en la última foto, el resultado en el interior es impresionante gracias a estos y al acabado general. Como resultado de la suma del aumento de potencia y pérdida de peso, el Gallardo Superleggera obtiene una relación peso/potencia de 2,5 kg/cv. Gracias a tan baja relación acelera de 0-100 km/h en 3,8 segundos. Equipa de serie cambio robotizado e.gear y monta unos Pirelli P Zero Corsa para agarrarse al suelo como un auténtico coche de carreras. En opción se puede montar el cargador de CD, cámara trasera para maniobrar, frenos cerámicos o una estructura tubular trasera.

“Mi objetivo es un volante oficial para el 2008” 01/03/07 09:41 Adrián Valles será el próximo piloto español en correr en Fórmula 1 después de Alonso, ya que se ha convertido en piloto probador de Spyker. El piloto de 20 años probó el pasado septiembre un M16 en Silverstone y probó el nuevo F8-VII por primera vez en Valencia la pasada semana. Adrián Vallés ha llegado a lo más alto, confirmando así el apogeo que vive la Fórmula 1 en España. “Es muy bueno para mi, ya que Alonso ha conseguido que este deporte crezca muy rápido en España”, dijo Adrián, “creo que es momento adecuado para haber llegado hasta aquí. Con los dos títulos que ha ganado Alonso, ha conseguido que muchas empresas estén invirtiendo en este deporte y esto supone una gran oportunidad”. A pesar de su edad, Vallés tiene mucha experiencia. Compitió las World Series by Nissan en 2004 con Pons Racing, consiguiendo una segunda posición en su primer año. El 2005 fue mucho mejor, cuando al campeonato se le dio el nombre de Renault. Adrián gano dos carreras y acabo segundo por detrás de Robert Kubica, el talento del cual ahora resulta evidente para todos. “Estuve luchando con él hasta la cuarta carrera, con los mismos puntos o justo detrás suyo. Pero tuve un problema con una infección de oído, me desestabilicé y me costó dos carreras ponerme bien. Después de esto me fue imposible alcanzarlo y acabé en segunda posición. Cliquez ici... A pesar de esto, creo que es muy bueno para mi que Robert esté ahora en F1”. La pasada temporada Adrián pasó a GP2, al equipo de Campos. En un año muy competitivo, consiguió una tercera posición y dos vueltas rápidas, pero Vallés admite que fue una temporada frustrante. “Conseguí la tercera posición en Valencia al principio de la temporada, pero después los resultados no fueron buenos. Como sabes en GP2 el equipo es realmente importante, y si no tienes un coche competitivo es casi imposible conseguir puntos y ganar carreras”. Sin embargo, Adrián captó la atención del Spyker, e hizo la prueba al final de la temporada de GP2 en Silverstone. “Fue una gran oportunidad la que me dio Spyker, y no la malgasté. La disfruté mucho, ya que era la primera vez que pilotaba un F1. Fue algo increíble, algo muy especial que no puedes comparar con otros coches de carreras! Creo que me adapté muy rápidamente y trabajé muy bien con el equipo. Fue muy divertido trabajar con ellos.” fuente f1live

Massa se despide de Bahrein a lo grande Sakhir - Ferrari - Entrenamientos 01/03/07 17:13 Felipe Massa ha sido el más rápido La de hoy ha sido la última jornada de pruebas de un largo e intenso programa de entrenamientos en el circuito de Sakhir que se ha alargado por espacio de seis días y en el que han intervenido nueve equipos para preparar la primera carrera de la temporada, el GP de Australia, que se disput*rá en Melbourne el próximo 18 de marzo. Kimi Raikkonen y Felipe Massa, ambos con el nuevo motor 056 instalado en sus respectivos monoplazas, han completado hoy el programa de desarrollo del F2007 que el equipo italiano había definido antes de llegar a Bahrein. Massa ha finalizado su trabajo incluso antes de la hora de comer, lo que ha permitido que en la última fase de la sesión Kimi Raikkonen pudiera utilizar el nuevo conjunto aerodinámico que ya probó el pasado martes. Ambos pilotos se han centrado fundamentalmente en encontrar la mejor puesta a punto para el coche. Massa ha completado un total de 45 vueltas y ha obtenido un mejor registro de 1:29. Cliquez ici... 989s, mientras que Raikkonen ha rodado 77 vueltas y su mejor crono ha sido de 1:30.534s. En el caso de Massa, su tiempo ha sido el mejor de los seis días de test en Bahrein. Concluida ya la pretemporada, el equipo Ferrari se concentrará ahora exclusivamente en preparar el viaje a Australia. El próximo jueves 8 de marzo, en Fiorano, Luca Badoer realizará la sesión de shakedown de los coches que tomarán parte en el primer Gran Premio de la temporada.

y yo q no entraba por lo de maduritas.. pero si esto es un foro de coches!!! tonto soy me ENAMORAN esos coches, me ENAMORAN :clap1: ole por ellos!

Facilmente!!! será por dinero!!! (lo siento no me podía resistir) yo en un a4 1.9 TDI 110 B5 avant hacía 900 kg con conducción normal fácil, dando caña 750 y si lo pillaba mi padre 1100, q fenómeno del ahorro! deposito creo recordar de 55 litros.

estos negros cuando son nuevos son un escáandalo, q brillo!

si eso parece un día de cena en la casa de los autobots! (transformers)

no entiendo lo de ese modelo.. y q pasa con el TT¿? pq tiene igual 2 plazas se mire como se mire.. si le quieren poner el motor central q lo hagan en la siguiente versión q total espacio no se pierde.

ebay

y yaaaaaaaaaaaaaaa están las taloneras, pintado gratis y colocación 150 euros redondos. q es lo q noto¿ pues poca cosa... y eso es bueno, quedan súper bien integradas, nada fuera de la linea natural del coche y con ese toque deportivo q consiguen los paquetes originales tipo M en BMW y S-Line en Audi (el del A3 es incompleto por la falta precisamente de las taloneras). mañana por la mañana cambio de muelles por H&R -35mm para acentuar un poquito más la estética deportiva, de todas formas el coche no bajará tanto ya q por versión ambition y paquete S-Line ya está algo más bajo de lo normal. El fin de semana reportaje gráfico exterior completo!

Creo que es del 85, se desarrolló para celebrar el 40 aniversario de la marca, el F50 del 95 para celebrar el 50 aniversario, creo que el Enzo se desarrollo en 2002 para celebrar el 100 aniversario del nacimiento de Enzo Ferrari. Que alguien me corrija si me equivoco. S2. van a misa tus palabras.

pues yo antes q las pegatas le quitaba los DADOS!!! NOOOOOOOOOOO!!!! jajaja el coche precioso.

ponle el S3 q te va a costar lo mismo ya de paso.

q movidas pasan en el mundo.. joer. y como es eso¿ vas a robar un coche y llevas los guantes en el bolsillo pq sabes q es un pepino o para no dejar huellas¿ jjeje

me mola el carbooonooo

prueba con la segunda pagina cobra q va muy bien.

Tienes razón, es un poco lo que pasa con el Countach, ahora tenemos Diablos, Gallardo, etc...pero cuando ves el Countach se te hace la boca agua, pues con el F40 igual!! el miura tb está wapo eh!

te voy contestando poco a poco y por orden como tu preguntaste B) Llantas: K07 o como se llame el producto ese de la cocina.. y con olor a limón! (fue un extra con el q no contaba pero es q no se hacer la compra) no tiene ningún ácido como los limpiallantas normales q se comen el lacado de las mismas. Interior: De esto tengo poco q decir, no hay secretos.. le doy con toallitas de microfibras en ocasiones algo húmedas y arreglado. Tampoco dejo q se acumule mucho la m**** una vez cada dos semanas o cada semana toca y listo. Para el cuero una vez le di nivea, sisi, la cremita hidratante de las manos, un poco por la noche y a la mañana siguiente retire lo q el cuero no quiso y quedó como el primer día q siempre parece q está como mas esponjoso. (le di una vez hace 4 meses y el coche tenía unos 5) Gasolina 98 pero creo q es una estafa... llego a hacer más kilómetros y sin dudarlo 95 como anécdota te diré q tengo unos amigos con: M5 new, RS6, SL55 AMG, Porsche 911 turbo 996, X5 4.8is y todos les ponen 95 y dicen q no notan nada la diferencia... como para notarla yo entonces. Long Life NUNCA... un ejemplo y te respondes tu solo: Antes cambiabas aceite cada 10000 km y en cada cambio te cambiaban aceite y filtros no¿ ahora cambias cada 30000 y el mismo filtro trabaja 3 veces más¿ están tronaos con lo de 30000 km, yo con 11000 cambie el long life por el mobil 1 y creeme q note la diferencia, no por q antes fuera de pena, ni si quiera mal, pero un aceite nuevo es un aceite nuevo. Por no hablar del sae q pasé de un 0-30 a un 0-40 con lo q a altas temperaturas el aceite aguantará mejor. Ahora ponen 5-30... yo lo encuentro un margen muy pequeño. S2!

y el más emblemático sin duda.

dicen ahi en franchute que si el mail es incorrecto no te llega la contraseña ha llegao ha.