allblack

http://www.dragonlive.com/popup.php?id=922 no coment.

yo soy de los q ponen nuevos delante pero puntualizaría q depende del tipo de coche, forma de conducir etc etc. en una frenada acusada un coche sin DSC o ESP o ese tipo de ayudas en la frenada, desplaza su centro de masas al eje delantero con lo q las ruedas traseras pierden parte del peso q les ayuda normalmente a frenar. Esto sumado a neumáticos en mal estado o en "peor" estado hace q el culo se vuelva ingobernable. para muestra el típico vídeo, si se fuera de frente no le pasaba esto, pero se le fue de culo y encima toco el freno.

rompió esto... sorry por repetir (ya editado)

ya no son 122 "El 118d consume 4,7 l/100 km en el ciclo homologado; es decir, 0,9 l/100 km menos que la anterior versión (y tiene 21 CV más). El 118d es el coche que menos consume de todos los que BMW ha fabricado en serie."

dudo lo del FIS nuevo..

Pues sería interesante que los Ingenieros de Audi vinieran a hablar con los Monitores de Montmelo para que se enteren de una puñetera vez y dejen de escribir tonterías en los Manuales. :blink: :clap1: ¡¡¡HALA!!!. Ahora los Ingenieros de Opel. Pues nada también para Montmelo. He ido a por el libro de un Opel Omega que tenemos y dice: "Controle con regularidad la profundidad del dibujo. Si el desgaste de los neumáticos delanteros fuese mayor que el de los traseros, intercambiar las ruedas del eje delantero con las del eje trasero. Los neumáticos con mejor dibujo ofrecen mayor seguridad en el eje delantero" ......y el que diga que mi Omega 2.6 i, no se va de atrás, que se apueste unas birras Foreros a los Manuales, de Audi o de cualquier otra marca que tengáis por casa. A ver si el tema queda claro de una vez el omega es trasera, el allroad integral... en esos según parece nuevas delante. estaba bien contrastar con algún bmw y ver q pone de un delantera en el manual.

hay una cosita que no la he entendido, para que sirve la ruleta que pone DRL??? luces diurnas no contempladas en España pero obligatorias en países del norte, como posición pero solo las delanteras como para indicar movimiento.

yo diria q para lo casero del asunto queda muy bien.

Todo el mundo con lo de feo y el post no va de eso (un poco si pero no todo) leísteis lo q tal le cambian?¿ q si mejoras aerodinámicas dinámicas (valga la media redundancia) cigüeñales más ligeros, Mejoras en la dirección para ahorrar combustible, alternador conectado solo en deceleraciones, apagado automático en semáforos... lo hace audi y espumeamos todos.

si prefieres un subviraje...

no esta gordo como el S antiguo o un RS actual, eso es lo q le falta.. ni mas ni menos.

para q se vaya sea de delante o de detrás es condición imprescindible q el coche presente desplazamiento, (indicios de no valen)

feo esta claro q es pero lo cortes no quita lo valiente. en diesel los veo a años luz de audi. No se, yo he probado el de 163 cv y te puedo asegurar que prefiero mil veces las sensaciones a deportivo gasolina con el mismo consumo que los nuestros del serie 1 que un Tdi de audi. En cuanto a estetica, prefiero audi. En cuanto a acabados........ de momento me quedo con el bmw. Pero sobre gustos....... <_< a años luz me refiero POR DELANTE, BMW de Audi después estética según modelos, prefiero: un A3 a un Serie1 un Serie5 a un A6 un A8 a un Serie7 un TT a un Z y después están el Z8 q se los papa a todos y el Serie 6 q tres cuartos de lo mismo. De Audi me quedo con todos sus interiores q me parecen de mucha mas calidad e incluso bonitos q los de BMW.

<_< Quién es se. ¿Un ingeniero de Audi?. No por cierto. Y eso que tienen seis o siete años de carrera mas los cinco o seis en Audi antes que les dejen firmar un papel. A lo mejor es Jesulín de Ubrique o cualquier otro experto :drool: El problema es que nos creemos lo que sale en la tele y es todo manipulación. Desde los telediarios hasta Housse. Bueno, a lo mejor con lo de Housse me he pasao <_< <_< no sigues el diario de patricia¿? SACRILEGIO! PECADOR!

pisas poco el foro eh? pon el anuncio en compra-venta sección coches. Saludos!

feo esta claro q es pero lo cortes no quita lo valiente. en diesel los veo a años luz de audi.

Yo escalonaría Cargadito de extras Full Equip :clap1: y aFULL :clap1: edito para decir q por debajo PELAO

y una foto del 3 puertas

Os dejo el texto extraído de KM77 con los "avances" incluidos en el BMW serie 1 gama 2007 Me parecen medidas tremendamente efectivas y modernas. AUDI podia tomar nota pues los consumos se reducen incluso en un litro con ganancias de 20 cv o mas. Noticia entera con mas informacion Normalmente, el alternador estará desacoplado y sólo se acopla al frenar o cuando motor en la fase de retención (es decir; sólo genera corriente en las fases de deceleración y frenado (para no restar fuerza en aceleración y para aprovechar parte de la que se pierde en la deceleración). Este sistema («IAC»; «Intelligent Alternator Control») va unido a otro que recupera parte de la energía que se pierde durante en frenado («Brake Energy Regeneration» o «iGR»). Así, en fases de aceleración la energía eléctrica necesaria para los distintos servicios sale de la batería y ésta se carga durante las fases de retención. De esta manera, se recupera parte de la energía necesaria para decelerar el coche y, además, no se utiliza el motor de combustión directamente como generador eléctrico. El sistema de parada y arranque automática del motor («Automatic Start-Stop») es de serie en todas las versiones con caja de cambios manual, salvo en el 130i. El sistema apaga automáticamente el motor cuando el coche se detiene y el conductor pone el punto muerto. El motor se enciende de nuevo cuando el conductor pisa el embrague. Existe una función para desconectar manualmente este sistema. En la parrilla hay unas compuertas que se cierran automáticamente para mejorar la aerodinámica cuando el motor no requiere un flujo de aire grande

19000 euros, por menos palmas mucha pasta y por mas si esta bien cuidado y eso puede ser.

yo por lo q hago con el coche me decante por el DSG (tb es cierto q en la familia force para q mi viejo pillara un VW Passat Variant 4motion para ir a la nieve) pero para el día a día, el DSG es "crema" si te gusta mucho ir de tramo mientras no te tomes los tiempos el DSG tb vale créeme.

Por Delante (q cutres en el conce q no le pusieron lo de S3 en la matrícula) Por detrás me gusta q los tubarros son ovalados en vez de redondos. El interior... pues ya veis, soso soso (sin volante achatado, ni naviplus... un A3 normal, safa un poco por el blanco de los asientos)

un subviraje se corrige simplemente levantando el pie un poco del acelerador o a la brava frenando q es lo q haría mi madre (y la mayoría de la gente q "circula") un subviraje con un contravolante casi sin cambiar la presión en el "gas"... para esto ultimo mi madre no tiene mucha practica creo. Esa es la razón creo yo de q los fabricantes recomienden poner nuevos detrás. yo prefiero nuevos delante de cara a una frenada inesperada (q ahora con el ABS y ESP ya no hay problema de q se cruce en pleno proceso de deceleración) o un reventón q detrás puedes safar pero delante es mas complicado.

os quedasteis q en telecinco lo pusieron en diferido¿ q en telecincosport empezó antes? q cutres

sin chalarse! esta claro q en ciertas cosas como suspensión no es restiling pero q no tocaran el interior.. pa colgarlos.