allblack

¿Dices el 250 GTO o el 288 GTO? me refería al 288 GTO que creo está por los 800.000 € no? (o eso era antes de la crisis...)

Pues yo creía que estaban por 1.300.000€ como los 280 GTO vamos

No me extrañaría que fuera de manuel ferreira, pero nunca lo vi ni en topcar ni en su casa....

Espero que os guste la joya que me he encontrado en una visita a la trastienda del concesionario Porsche Vigo Su estado, excuso decir que impecable. PD: Pronto Programa de Individualización allDesign motorsport a su disposición en concesionarios Porsche, Ferrari y Maserati Vigo

q bueno.

Galicia Calidade... y menudo vuelo rasito si señor.

una lástima, a las puertas... pero nadie se acuerda de los segundos, y menos si el primero gana OTRA VEZ el Aston Martin V12 Vantage 007 que conducía el Dr. Bez primero de su categoría, que crack!

q bonito mon, aunque yo le volvería a poner las llantas de origen y dejaría las del kit con slicks para alguna internada en circuito o algo parecido. a disfrutarlo.

El TT RS acaba de salir y no es para nada el final del ciclo de vida del coche.... no saldrá en esta plataforma, no le deis mas vueltas.

precioso! y ánimo con meterle algo de mano

Una suspensión buena no regulable está en unos 800 euros y unos coilover roscados 1700 Taloneras Votex.

taloneras votex que supongo no necesitan presentación, y para continuar con la estética del coche, calandra negra como la de oettinger, ilustro.

Colocación y velocidad en tiempo real gracias al GPS de los coches. http://events002.gps-explorer.de/

fantásticas fotografías.

George Michael de fondo con Club Tropicana y las luces de los coches jajaja que momentazo.

más peso, menos habitables, traseras demasiado voluminosas y estéticamente menos cabrio... yo soy de lona SI rígido NO

lo siento tío... joer. no coment. sigo atento que después voy yo.

puede costar 39.000 o más un A3, partiendo de un 2.0TFSI DSG o quattro, empiezas con los extras y 12.000 euros fácil no, pero llegas a ellos creerme.

alguien sabe como le va a los AM? creo q el propio Ulrich está por ahí de piloto no¿

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual.... según modelos, y sea la caja de cambios la de 7 relaciones o 6, en las cajas de cambio DSG el par se controla de forma electrónica siendo el tope en nuestras preparaciones 400Nm para la de 6 y 600Nm para la de 7. Los 350Nm es el par máximo que entregan los 2.0TFSI en origen con DSG de 6 relaciones. claro a eso me refiero si tengo el TTS con Stronic y le quiero hacer vuestra preparacion, no puedo o voy a tener una preparacion capada??? ya se que con la de 7 velocidades del Q5 no hay problema pero te preguntaba por la del TTS No es una preparación capada, vas a tener una preparación que no va a perjudicar el motor, con como máximo por el momento en tu coche 330cv. MTM no vende aire ni electrónicas precoces sin antes haberlas probado en vehículos propios (nunca en los de los clientes), así que hasta que se homologue la nueva preparación para los 380cv con cambio DSG no se podrá acceder a ella. Si existe la posibilidad de llevar el TT 3.2 quattro DSG hasta los 420cv a 6910 rpm con un par de 500 Nm a 3400 rpm. Palabras de Roland Mayer en relación al TT 3.2 quattro DSG "We remap the gearbox ECU to allow upshifts at 5000 rpm," "The DSG clutch is standard at this power level," "We measured the internal pressure in the gearbox and it is close to the limit with 500 Nm of torque.When we dial up the boost for the next stage, we will have to beef up the gearbox to match, and this will be expensive. The manual six-speed on the other hand, will take 440 cv with no problems." entonces para que me aclara, si lo tengo manual no hay ningun tipo de problema y lo puedes preparar hasta los 380 cvs. pero si es con s-tronic "solo" puedes hasta los 330cvs, y aqui viene mi pregunta que es lo que haceis a la caja de cambios para que aguante el consiguiente aumento de par? ya que si no lo tengo mal entendido el s-tronic del TTS lo max que podria aguantar son 350-360Nm y eso ya lo da de serie con sus 272cvs, entonces que haceis para que aguante el aumente de par ( en la pag de MTM he visto que se pone en unos 410Nm mas o menos....) tendreis que cambiar alguna pieza no? o simplemente con electronica lo conseguis? si es de esta ultima forma me parece que la caja de cambios no aguntara mucho tiempo no crees? la traducción de las palabras de Roland Mayer que de coches sabe un rato. "Se midió la presión interna en la caja de cambios y su límite está cerca de los 500 Nm de par. Cuando pasemos al siguiente nivel de preparación, vamos a tener que reforzar la caja de cambios, y esto será caro. El manual de seis velocidades por otra parte, tendrá 440 cv, sin problemas." Esto es lo que dice a la pregunta de que sucede con la caja de cambios DSG en la preparación del TT 3.2 con Turbo. En el TTS sucederá tres cuartos de lo mismo, pero vuelvo a repetir, que no es un problema de la caja de cambios el llegar a los 380cv con su correspondiente par, es un problema de que la electrónica no está desarrollada. Repito que son electrónicas con certificado TUV, lo que asegura su buen funcionamiento, hay todo un estudio de la repercusión de cada modificación en el resto de componentes, no se deja nada al azar. Si en los diesel 2.0TDI 170cv @ 205cv, el par se limita electrónicamente a 380Nm en vez de ofrecer los 410Nm de su primo hermano manual, está claro que es un punto que se tiene muy en cuenta y con el que no se juega, la forma de entrega del mismo menos progresiva que en los gasolina, a menos RPM etc lleva a tomar la decisión de limitarlo aun a costa de "afear" los números, que de entrada sería lo que más vende. No está escrito en ningún sitio que la caja DSG tenga problemas para aguantar un par mayor de 350Nm Fue el desconocimiento inicial de las mismas, lo que fijó esa cifra. De hecho, seguro que tu coche ya la supera de serie.

precioso

jajaja fairy seguro.

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual.... según modelos, y sea la caja de cambios la de 7 relaciones o 6, en las cajas de cambio DSG el par se controla de forma electrónica siendo el tope en nuestras preparaciones 400Nm para la de 6 y 600Nm para la de 7. Los 350Nm es el par máximo que entregan los 2.0TFSI en origen con DSG de 6 relaciones. claro a eso me refiero si tengo el TTS con Stronic y le quiero hacer vuestra preparacion, no puedo o voy a tener una preparacion capada??? ya se que con la de 7 velocidades del Q5 no hay problema pero te preguntaba por la del TTS No es una preparación capada, vas a tener una preparación que no va a perjudicar el motor, con como máximo por el momento en tu coche 330cv. MTM no vende aire ni electrónicas precoces sin antes haberlas probado en vehículos propios (nunca en los de los clientes), así que hasta que se homologue la nueva preparación para los 380cv con cambio DSG no se podrá acceder a ella. Si existe la posibilidad de llevar el TT 3.2 quattro DSG hasta los 420cv a 6910 rpm con un par de 500 Nm a 3400 rpm. Palabras de Roland Mayer en relación al TT 3.2 quattro DSG "We remap the gearbox ECU to allow upshifts at 5000 rpm," "The DSG clutch is standard at this power level," "We measured the internal pressure in the gearbox and it is close to the limit with 500 Nm of torque.When we dial up the boost for the next stage, we will have to beef up the gearbox to match, and this will be expensive. The manual six-speed on the other hand, will take 440 cv with no problems."

ole, la unidad 99 en cabeza.

el GT40 lleva el 40 como no podía ser de otra forma... pero el Z4 con el 69¿? pedazo fiesta tiene q haber dentro de ese coche.