allblack

Frenos Brembo de 8 pistones y discos en medida 380x34 decir que la ultima foto es de una unidad preparada hasta los 380cv TTS-R

y si gustan los alerones... con un aire TTRS

TT S.... no RS se me fue la mano.... pero bueno, más info engine 2.0 TFSI quattro displacement in cc 1984 ccm bore & stroke in mm 82,5 x 92,8 mm compression 9,8 : 1 boost pressure (max.) 1,55 bar gearbox type 6-speed S tronic direct-shift power output (max.) 243 kW (330 cv) a 6240 rpm torque (max.) 420 Nm a 3200 rpm top speed in km/h 265 km/h - depends on tyre size drive type quattro permanent all-wheel drive

330cv bimoto forged rims white ibis

m-cantronic si que hay para los 2.7, y es autoinstalable, muy muy fácil.

sip, la verdad q nos vemos poco snif nif

me pongo a ello, a principio de semana posteo algo con lo q me digan desde alemania.

os comento, en un principio el MTM rear silencer solo está disponible para Audi A5 3.0 TDI con s-line exterior a un precio de 1220 € + IVA y se incluyen las inserciones para el faldón trasero. pero si estais interesados podría preguntar la compatibilidad con los 2.0TFSI etc ya que muchas veces solo difiere la downpipe y el catback es el mismo.

juapo juapo

en MTM como te comentan ofrecemos una preparación para 272cv (electrónica+escape completo) por 3920,17 EUR + IVA y 310cv (ya se cambian inyectores, turbo etc) por 6804,2,0 EUR + IVA un saludo.

como nunca se les he hecho nada no lo se... pero la m**** no se ve, de eso doy fe.

se han caído los archivos del post destacado con la documentación y fichas técnicas de las diferentes versiones, alguien las tiene y sabe las diferencias que hay en cuanto a frenos? presupongo que por potencia el 3.2 llevará el equipo de frenos del 3.0TDI pero por peso no le correspondería, por eso dudo, esto es lo que se: que el 2.0TFSI S-Tronic lleva: disco ventilado (320 mm) delante disco (300 mm) detras peso: 1815kg y el 3.2 FSI S-Tronic: discos ventilados (xxx) delante discos ventilados (xxx) detras peso: 1870kg 2.0TDI S-Tronic: disco ventilado (320 mm) disco (300 mm) peso: 1845 y 3.0 TDI S-Tronic: disco ventilado (345 mm) delante disco ventilado (330 mm) detras peso: 1940kg muchas gracias y un saludo.

la electrónica MTM del 2.0 TFSI 180 ya está desarrollada pero aún en proceso de homologación.

£1.2 pero no hace falta q te molestes en ir al banco a quitar pasta q ya están vendidos.

Pues no hay mejor cliente que el que tiene claro lo que quiere y conozce el producto, así simplemente se decanta por el que considera más le conviene. Yo tambien creo que REVO es una de las mejores casas hoy por hoy, así que no creas que cargo contra nadie, solo digo que no soy partidario del Select y de las electrónicas agresivas.

que no se desconecte o haga un mal contacto mientras cambias nada.... las electrónicas MTM y la centralita M-Cantronic son homologables sin muchos problemas ya que tienen certificado de homologación TUV, eso tambien implica que las emisiones de gases están dentro de las normativas EURO en vigor para cada modelo (para no tener problemas en la ITV) puedes retirarla y venderla (la centralita m-cantronic) para un coche con el mismo código de motor etc.... digamos que tiene sus pros y sus contras.

se siente entonces, pero para el que no lo vio que se lo goce.

Tengo ganas de ver alguna mula del R4

espléndido

precioso, muy acertado el conjunto, ahora a por la parrilla S3 black

más q curioso verdad? lo veo elegante, deportivo, discreto y moderno... que me gusta bastante la idea vaya jajaja mejor que lo del TT RS