allblack

No habrás estudiado en Industriales en Vigo??? :o si, pero siempre tuve aspiraciones empresariales con lo q vista la oportunida de negocio... se acabo la buena vida! (o no?¿) El tren pasa una vez en la vida. Te montas y lo dejas escapar... hasta q no llegue el AVE a Galicia paso de regionales y tal

WellCome!!!

Siento no estar de acuerdo contigo pero como mecanico no recomiendo a nadie aguantar un aceite 30.000km ni 20.000km.Cada uno con su coche que haga lo que quiera pero yo en el mio,aceite BP 0w30,cambio aceite y filtro cada 5.000km y asi me va,casi 50.000km con conduccion muy agresiva incluso de vez en cuando apurando las velocidades hasta el rojo y sencillamente NI UN PROBLEMA.Claro,si aguantais(algunos) los cambios de aceite 30.000km,no me extraña que luego se oiga "los 2.0TDI rompen los turbos","los 2.0TDI dan problemas de culata"...todo cuentos,salvo excepciones por defectos de fabrica si tu cuidas tu motor haciendo los cambios pronto y dejando girar el motor a ralenti 2-3 minutos para que el turbo se lubrique bien es raaaaaaaaaaaarisimo que un TDI de problemas,es que aguantar un aceite 30.000km despues de gastarse 30.000euros en un aparato como los nuestros... Por vuestro bien,no lo hagais. 30.000 km me parece una locura, con la conduccion mas pausada del mundo 15.000km del long life ese esta claro q pierde sus propiedades, o q no son las mismas q el primer dia. Vosotros mismos tendreis q notarlo, el dia q dejais el coche en el taller parecera q el coche estaba como siempre pero... al recogerlo la diferencia tiene q ser abismal. Lo digo por lo q yo mismo percibi en el 1.9 tdi de casa. lo de los 5.000km seneca... esta claro q al motor no le haces ningun mal, q estara en la gloria pero es como hacerse la manicura cada tres dias, seguro q hacersela de 5 en 5 dias da un resultado practicamente IDENTICO (otra cosa es si vas al corte las 24 horas) io los cambios los programo cada 7.500 con la intencion de darme cuenta, q salte el piloto pedir cita y llegar 4 ó 5 días despues del primer aviso con 8.500. Espero q la mayoria se quede con lo ultimo q comentas. el coche al encenderse 1 minutito quieto y despues esperar a q la temperatura sea la correcta, sin sobresaltos. Y al apagar si se viene de rodar a mas de 2.500rpm dejar q el turbo se enfrie, en caso de apagarlo "bruscamente" estaremos deteniendo el flujo natural del aceite y el turbo con sus magnificas piececitas fragiles y delicadas a temperaturas de infarto freiran y convertiran en carbonilla el aceite en contacto con el mismo (Fish and Chips a lo animal) S2!!!

jeje, yo subiendo por el pousadoiro el otro dia gas a fondo detras de un TT cargado de tias, me salto el ESP un par de veces, (subiendo direccion villagarcia viniendo desde caldas) pero no se aconseja hacer eso amenudo que es perjudicial para el consumo del coche, xDDDD De donde eres? de la villa mismo. yo ese tramo (Tb direccion villa desde caldas) lo utilizo mucho para ver como van los coches. la velocidad facil es en 3ra a 115 o 4ta a lo mismo segun el coche q toque. a mas significa q el coche va bien 135 en un rs6 parecia facil pero iba todo muy rapido jeje. cuando termine de rodar el TFSI a ver como se porta.

os cuento mis experiencias. Coche: Mini Challenge, subiedo por el alto del Pousadoiro (en villagarcia de arosa, galicia) voy forzando un poquito para ver los limites y el coche en una de las curvas empieza a irse, en un principio de forma progresiva pero al poco piloto amarillo, el culo como un cepo contra el fieme y se acusa el subviraje (irse de morro) levanto ligeramente el pie del acelerador y la sensacion fue de q tardo mucho el coche en volver a trazar la curva en condiciones. Coche: A4 B5 1.9tdi (restyling), mismo sitio peores sensaciones, una bañera, y el ESP salta q da gusto, no soy capaz de llevarlo "al limite" (puede ser culpa de las ruedas con 195 para llanta de 15). Otra experiencia con este mismo... en curva muy rapida y abierta (15") volantazo a ver q pasa justo encima de la misma y el coche hace un recto de escandalo y en vez de cruzar algo el culo entra el ESP y 3 medros despues de la curva te mete dentro (ya en el carril contrario) Coche: A4 B5 1.9tdi (225, llanta 18", suspension KW) subes el famoso pousadoiro como una flecha, no tiene ESP pero notas perfectamente cuando te acercas al limite, si levantas el pie del acelerador (un nada) vuelve a trazar de compas y si no lo levantas el coche tiene un desplazamiento lateral muy neutro, es lo mas divertido y eficiente con diferencia. MENOS ELECTRONICA Y MAS MANOS! jeje me emocione.

Jo Do :clap1:

en casa un B5 del 96 desde hace unos dias el A3

yo me di algun paseo en un DB9 pero no cabrio. y las impresiones.. pues esta claro q es un aston (lo mas bonito del mundo) negro exterior con interior blanco. me sorprendio q el asiento (con regulacion electrica claro), hacia tope contra en tunel de transmision cuando estaba algo reclinado y lo alejabas mucho del volante (un detalle feo no crees?¿) de sonido una animalada pero de comportamiento algo burgues, y eso q recurren algo al aluminio (pesa sobre 1800 kg) mas cosas q me dejaron tonto.. el cuadro de instrumento en aluminio, de una sola pieza y microperforado uf! y la marcha atras (era automatico) q me llamo mucho la atencion q se pusiera pulsando un boton en la consola.

Viernes 12 San Pancracio! jajaja si puedo me doy la paliza y aparezco.

Si vas rápido, y como tu dices aran, es por alguna urgencia y está justificada, lo alegas y listo. P.D. (no vale decir que se te olvidó cerrarle la jaula al loro) y q tu abuela acaba de llamarte diciendo q el perro la habia tomado con tus apuntes?

a3 2.o tfsi continental pena de las dunlop sport maxx, tenia ganas de ver como iban.

de buen rollo dile al jefe de taller lo q te pasa, y si el no te da ninguna solucion q a tu juicio sea la correcta, habla con la compañia de seguros y planteaselo como una mala reparacion diles lo de la seguridad y todo eso q tienes miedo de desllantar por un problema de falta de presion en el neumtatico y q se lo vas a hacer llegar (tu peticion de solucion a la mayor brevedad) por fax para tener documentacion si llegado el caso tienes q tomar algun tipo de accion legal contra ellos.

el rojo esta pre ci oso! pero sin placas.. con ella puesta habria q verlo

el votex es algo mas anguloso q el sline pero son muy q muy parecidos

el coche aun ta con lo de serie continental. pero por lo probado me quedo tb con las RE050A, lo mejorcito. de kilometros sobre 22mil

estaba yo mosca con lo tuyo con las llantas jajaja quedan precioooosas!

Allblack,me alegro de que me hagas esta pregunta,pues mira tio,llevo unas PIRELI PZERO ROSSO,yo te voy a ser totalmente sincero,en cuanto a lo del agarre no te puedo decir mucho porque son las primeras que llevo y es mi primer coche,mi opinion si te la digo y es que en seco agarran y cuando se van son bastante progresivas,en mojado...si lo lleva mi novia(que conduce despacio y suavemente) logicamente no se van pero si lo llevo yo en las curvas aun sin forzarlo notas como redondea suavemente los giros y se escuchan...(no se van por el ESP y...mis manitas :clap1: pero te dejan jugar),supongo que tambien son tan criticas en agua por que son muy anchas. Y la duracion...te cuento,llevan las cuatro 13.000km,las de alante estan casi en los chivatos(tengo pedidas las Michelin) y sin embargo las de atras estan nuevecitas ,supongo que eso sera por que las de alante son las que soportan el brutal par del 2.0TDI y mis aceleraciones... :clap1: . Ademas el neumatico trasero derecho me pierde aire desde que se monto y no se si sera por la valvula pero estoy harto de que me baje 1kilo la presion en 5 o 6dias... Mi opinion global es que con los neumaticos que hay por ahi no volveria a poner Pirelli nunca.Lo del agarre como ya he dicho es una impresion mia porque no e probado otras todavia.... Las que me sorprendieron ayer fueron las Michelin Pilot Primacy que las ha montado mi padre en el 406 que tiene,me lo dejo y...me di una vueltecita ya de paso... solo consegui hacerlo deslizar aposta porque forzandolo no fui capaz...muy bien la verdad. Espero que te haya servido mi opinion Allblack como ami las vuestras,he intentado explicartelo lo mejor posible tio y perdonad por el tocho... no me gusta q chillen las ruedas! jeje te comento... 13.000 km me parecen muy pocos (sera por el peso y el par motor), cambiar de 22.000 en 22.000 como hago yo con las delanteras ya me parecian malos promedios.. pero el agarre tiene un precio. lo de la perdida, controla la llanta al poner el neumatico nuevo, un bache con mala leche puede deformarla lo justito y ahí tienes la perdida. (de todas formas espero q sea la valvula) Ahora que dices lo de la llanta...nada mas comprar el coche mi novia al salirse de una rotonda subviro y se subio a la mediana(estaba mojado y entro fuerte),revento los cuatro neumaticos y tuvieron que reparar las cuatro llantas(las deformo)...no lo habia pensado...no sabes como te agradezco que me lo hayas dicho Allblack...gracias de verdad tio.De todas formas espero que no sea eso...mas me vale no?o eso lo paga el seguro a todo riesgo?Gracias y un saludo.Contestame cuando puedas Allblack y me dices si crees que puede ser por eso. Con seguro a todo riesgo si las llantas estan dentro del equipamiento asegurado q te las pongan nuevas y nada de rectificadas q eso lo q es es una fuente de vibraciones y plomo. intentalo con el cambio de valvulas q es infinitamente mas barata la solucion. suerte

noche loooooca

Allblack,me alegro de que me hagas esta pregunta,pues mira tio,llevo unas PIRELI PZERO ROSSO,yo te voy a ser totalmente sincero,en cuanto a lo del agarre no te puedo decir mucho porque son las primeras que llevo y es mi primer coche,mi opinion si te la digo y es que en seco agarran y cuando se van son bastante progresivas,en mojado...si lo lleva mi novia(que conduce despacio y suavemente) logicamente no se van pero si lo llevo yo en las curvas aun sin forzarlo notas como redondea suavemente los giros y se escuchan...(no se van por el ESP y...mis manitas pero te dejan jugar),supongo que tambien son tan criticas en agua por que son muy anchas. Y la duracion...te cuento,llevan las cuatro 13.000km,las de alante estan casi en los chivatos(tengo pedidas las Michelin) y sin embargo las de atras estan nuevecitas ,supongo que eso sera por que las de alante son las que soportan el brutal par del 2.0TDI y mis aceleraciones... . Ademas el neumatico trasero derecho me pierde aire desde que se monto y no se si sera por la valvula pero estoy harto de que me baje 1kilo la presion en 5 o 6dias... Mi opinion global es que con los neumaticos que hay por ahi no volveria a poner Pirelli nunca.Lo del agarre como ya he dicho es una impresion mia porque no e probado otras todavia.... Las que me sorprendieron ayer fueron las Michelin Pilot Primacy que las ha montado mi padre en el 406 que tiene,me lo dejo y...me di una vueltecita ya de paso... solo consegui hacerlo deslizar aposta porque forzandolo no fui capaz...muy bien la verdad. Espero que te haya servido mi opinion Allblack como ami las vuestras,he intentado explicartelo lo mejor posible tio y perdonad por el tocho... :drool: no me gusta q chillen las ruedas! jeje te comento... 13.000 km me parecen muy pocos (sera por el peso y el par motor), cambiar de 22.000 en 22.000 como hago yo con las delanteras ya me parecian malos promedios.. pero el agarre tiene un precio. lo de la perdida, controla la llanta al poner el neumatico nuevo, un bache con mala leche puede deformarla lo justito y ahí tienes la perdida. (de todas formas espero q sea la valvula)

No habrás estudiado en Industriales en Vigo??? :drool: :cry2: si, pero siempre tuve aspiraciones empresariales con lo q vista la oportunida de negocio... se acabo la buena vida! (o no?¿)

sigo con lo mismo, me gusta el interior (aun a falta de una pantallita en condiciones) y no me gusta el culo. (se podra levantar el aleroncito a voluntad como en el 911 turbo?¿)

a mo ni me suena para nada a RX8... opticas focus?

coincido con todos! (mas o menos) pero un A5 (A4 coupe) me dice mas q un TT

el culo no me convence.. pero todo sera acostumbrarse.

el culo mal, el interior precioso!