allblack

ya lo rodaron en algunas publicaciones y dicen q por el tema del consumo se pasaron con los desarollos (demasiado largos) con lo q en la vida real (recuperaciones) no son tan buenas como las del 140, lo preferian al 170.

no es por tirar el mito de los cuatro aros por el suelo pero el FX lleva en el mercado mucho mas q el Q7 y la calandra de alfa tb es una copia de la singleframe? Walter da Silva es bueno pero tampoco hace milagros.

la ps2 "dicen" dura mas q las potenza s03 o re050 a costa de agarrar algo menos pero bamos, q si una tiene un 9 las tuyas un 8.8 q gomas tenias antes seneca? cuenta q tal de kilometros y agarre. yo ya pase por algunas y es un tema q me parece muy interesante cuando el q lo expone sabe de q habla o lo q es forzar el coche (a 120 en autopista no hay goma decente q no se comporte bien)

jajajajaja se os va la pinza (a todos) a ver, si no le molesta a nadie yo tb quiero dar mi opinion y dejar mi punto de vista de diferentes cosas q se soltaron alegremente en este hilo. (bajo mi humilde opinion!) un coche reprogramado tiene mas posibilidades de romperse q uno.. no reprogramado. Audi no es tonta y sus ingenieros tampoco, eso seguro, pero estan tremendamente condicionados por los costes, NORMAS DE COTAMINACION y parametros de seguridad y fiabilidad del mercado. Los motores de serie estan pensados y estudiados para soportar cosas q nosotros no llegamos a imaginar (conduccion continuada durante mas de 50.000km, temperaturas de -20 ó +50cº etc. etc. ) y todo eso "sin despeinarse" y pq? pues para q no nos pase nada a nosotros, los usuarios finales. Imaginaros coches en los q a los 120.000 km los cigueñales estuvieran desajustados, o las culatas rajadas... palieres rotos, rodamientos cascados MENUDO PELIGRO! la marca no puede permitirse esa publicidad (y la industria en si tp se lo permite ya de entrada). No termine la carrera de ingenieria (es una espinita q tengo) pero en asignaturas como materiales nos hablaban de coeficientes de seguridad en tornillos o cadenas, tensiones superficiales.. fatigas de materiales.... y llego al mundo real (tengo una empresa) y resulta q las normativas van y se cumplen!!! un ejemplo, las cadenas utilizadas a forma de eslinga para el transporte de bloques de granito tienen un coeficiente de 4.1!!! usease q en el papel pone a aguanta 8.000kg pero resulta q le metes 20.000 y no se rompe... Algo parecido pasa con los coches, salen al mercado preparados para soportar lo insoportable, 500.000 km etc y con la repro la cosa se queda en 250.000 y soportan lo soportable, (hay q cuidarlos). un 2.0 TDI tiene homologados 140 cv y no 141 no por vicio, pq segun todos los parametros q pueden influir en su vida util, con esos HP todo esta soble el papel bordado. (despues estan los impuestos o cargas economicas... en unos sitios cobran en kw, en otro en caballos de vapor (cv) etc. por lo q para el grupo PSA son 136cv (100kw) y para audi 140cv (103kw)...) LA NATURALEZA! la gran olvidada! ni q decir tiene q un coche reprogramado excede las emisiones de ciertas particulas contaminantes. Y terminando q esto esta quedando demasiado largo, el tema del consumo, no tengo muchas experiencias con coches reprogramados pero si creo posible q a una velocidad moderada constante un coche reprogramado consuma menos q uno de serie, la razon.. pues muy facil, aumentamos la presion del turbo y metemos mas aire en la camara de comprecion, los motores térmicos de combustión interna son muy agradecidos en este sentido pero volvemos a lo de antes, mas presion es menor fiabilidad... (la pescadilla q se muerde la cola) CIAO!

a mi el coche me encanta pero cmo a ti el volante me parece q mata el interior.

cada marca del grupo tiene un enfoque completamente diferente seat alfa, audi merch BMW etc etc yo me quedo con audi, pero comparar las marcas de un mismo grupo no tiene mucho sentido.

por poder quien pudiera comprarse 5... despues me compraba uno na mas y el resto dios diria

me di un paseo en uno y en otro antes de decantarme por el 2.0 tfsi y el 3.2 lo encontre algo mas perezoso, pero me dio algo de pena no poder ponerle quattro.. el consumo la verdad con los kilometros q tengo pensado hacer no me preocupaba. en alguna kdd hacemos un change y nos regocijamos con las virtudes de cada uno.

esta bien el precio del seguro teniendo en cuenta las tipicas cosas de edad y tiempo de carnet, a mi con 50 cv menos me pedian a todo riesgo con frankicia 2700 (al final lo hice en otra compañia) cuanto tienes tu en extras?

a mi menor de 25... no me cubre

todo riesgo con frankicia de 400€ me sale la broma en 1525 (y es lo mas barato q encontre con diferencia) me llegaron a pedir 8000 (sin frankicia) o 4000 en la Mutua Madrileña (tb sin frankicia) y unos 2700 con ella. el coche es el de la firma y tengo 24 años.

si no le pisas, te sobra el 1.9 (ademas de estar mucho mas contrastado) y las pelas se las metes en chorradas q a mi personalmente me encantan. VAG no se cuando pero dijo q estaba trabajando en motores con conducto comun, q la monobomba a las presiones q trabaja no tienen forma de eliminar vibraciones.

muy wapo el coche y las opticas curiosas curiosas

tardan en pedirselo.. PA MI

joer q caña, supera al autobus

el ibiza 130 se "come" al a3 140 (mas q na por peso q pesa un kintal mas)

ponle unas llantas minimo 17 (la page q te pusieron antes es de confianza, yo nunca compre en ella pero muchos foreros si) por modelos en 17, al coche le sientan bien las RS4 (ademas de q son faciles de limpiar) y suspension te recomiendo un conjunto muelles y amortiguarores tipo KW q por 600 euros pones todo nuevo y puedes bajar el coche unos 3cm (son tirando a duros pero van muy bien)

quedarian bien, pero hay q ver valiente para conseguir recompensas!

ta simpatico el Zippo

es q es precioso! deportivo pero elegante, nada macarra.

dejarian de ser bonitos los ferraris si todos tuvieramos uno? (al escucharme me respondo: yo entonces me compraba otra cosa pero seguirian siendo bonitos) Si todo el mundo tuviera uno, Ferrari no sería la misma marca.. algo parecido se dijo cuando salio el porsche boxter y el chayenne y no se desprestigio la marca, ni mucho menos. Y q Ferrari hay q sea como un Boxster ? Si este es el modelo más exclusivo de Audi o al menos eso pretenden no veo el poner una versión de acceso a la gama.....bueno por mi está genial porq seguro q veré unos cuantos en la calle y posiblemente alguna vez alguien me pudiera dar una vuelta o incluso dejarmelo, pero si es un modelo q en concepto estaba pensado para lidiar con Carreras GT, SLR´s o Ferraris de altos vuelos creo q el poder verlo "habitualmente" por el centro de algunas ciudades le quitaría enteros.... A mí me encanta el Mercedes SL y cuando fuí a Londres sólo el primer dia por la tarde dandome una vuelta por Hyde Park ví 7 u 8 fue genial les saqué montones de fotos....ahora bien al tercer día de tanto ver coches buenos los SL ya no me llamaban tanto la atención...aunq fuera el 55AMG no te falta razon, pero audi es una marca generalista tirando a premium con coches en casi todos los segmentos, y pagar mas de 120.000 € por un audi deportivo no entra en muchas cabezas pudiendo irte por esas cantidades a por un porsche, Lambo, ferrari, ASTON

jajajajjaaj como no visualice alguien el proximo ferrari o prototipo de Ingoldstat es simplemente INSUPERABLE

dejarian de ser bonitos los ferraris si todos tuvieramos uno? (al escucharme me respondo: yo entonces me compraba otra cosa pero seguirian siendo bonitos) Si todo el mundo tuviera uno, Ferrari no sería la misma marca.. algo parecido se dijo cuando salio el porsche boxter y el chayenne y no se desprestigio la marca, ni mucho menos.

nunca entro en el off topic pero con cosas como esta voy a tener q volverme un ASIduo, q bueno!

8x18 con et43 creo q es la mejor combinacion posible, aunque algo asi como 7.5x18 et 40 no estaria nada mal tampoco