allblack

Si puedes escuchalos en persona, cualquiera de ellos ya que como te comenté suele diferir bastante el sonido en directo del que sale en los videos. en un S3 8P no he notado nada con cambio de catback completo, 8L no he probado ninguno de MTM ni de milltek ni nada... si alguien tiene experiencia que comente.

desde colectores, fallo mío.

lo de las llantas es cosa de reglamento supongo ya que en el R8 GT3 pasa un poco lo mismo.

135,000 Euros más Impuestos Disponible para los equipos pribados de GT4 a partir de 2010 Cambios de marcha en 40ms 4.7 litros V8 de 450 cv relación de peso potencia 3.4 kg/cv

la verdad que alguna pequeña fisura en la culata es una opción, pero no la única. es un sitio pero no el único por el que podría perderse ese líquido refrigerante.

Te comento mi experiencia (q son 2 +1) Hemos puesto 2 catbacks (silencioso intermedio o eliminación + trasero) de Milltek y MTM, los dos con válvulas de regulación de gases (encarece mucho la pieza y solo milltek dispone en el caso de estos de eliminación de la misma) El Milltek era "sin resonador" y sonaba tirando a bastante más que de serie, y el MTM con "resonador" sonó más de lo que yo esperaba para tener el apagallamas intermedio, sonido muy grave a bajas vueltas, muy gutural, y los dos con algun petardeo. Tenía vídeos de los dos pero el martes pasado me robaron el portatil con todas estas cositas. Si no tienes prisa estoy preparando un tercer RS4, ayer mismo llegó la admisión en fibra de carbono GruppeM, llevará tambien electrónica (repro) con deslimitación de velocidad MTM y (por eso el + 1) Downpipe con un catalizador menos restrictivo que de origen. Esperamos mejorar algo las prestaciónes, dejando el sonido en segundo plano... si lo consideramos insuficiente suprimiremos el silencioso intermedio. Si el cliente no tiene ningún problema intentaré hacer unos videos aunque suelen diferir del sonido original, es como querer grabar algo dentro de una discoteca. Si quieres alguna orientación con los precios mándame un mail a info@alldesign-motorsport.com con lo que te interesaría que nunca está de más para comparar. Un saludo Edito: Un detalle interesante y a tener en cuenta, es que pesan menos que los de serie.

si siempre apuras la reserva ya no habrá poso

¿tu te fias de esa calificacion? Esas pruebas se realizan contra obstaculos fijos, no contra otros coches que pueden llegar a duplicar el peso y el tamaño del que llevemos. Un Renault Clio tiene 5 estrellas y la mayoria de todo terrenos solo 4. Y en un coche frontal entre ambos, preferiria estar dentro del Montero en vez del Clio. Y lo mismo es aplicable a un "antiguo" AUDI 100 o un "moderno" Citroen C1. Uno tiene mas de 1 m de morro, de puro acero, el otro apenas unos palmos de plastico......... era une pregunta retorica, no esperaba respuesta ni un cursillo acelerado de energias cineticas ni nada parecido.

menos la pegatina de RS lo demas precioso

al final le mandó un combo y todo la señora.

alguien más quiere la centralita y el cuadro antes de q vuelva a montarlos¿

cuantas estrellas euro ncap tiene cada uno¿

ya era hora de q inventaran algo para que los leds no hicieran loquear las centralitas. quedan muy bien.

No sé, soy bastante clásico con esto, como ves prefiero algo elegante aunque muy visto, que algo novedoso y que pueda llegar a cansarme, la estetica de las RS6 siempre me ha gustado y creo que nunca me van a cansar, en cuanto a eso de repararlas con look titanio es algo que no creo que haga, ahora se ve mucho en coches blancos, con buen criterio, pero en rojo yo creo que queda mejor en el color original. Gracias de todos modos, saludos. na, al gusto

Da igual, a 8000 no sube y a 7000 esta muerto. Cuestion de gustos ojo.A esto me refiero. no no, si te doy la razón, hoy por hoy los ferrari tienen que ser atmosféricos, acorde con la F1 actual que es lo que la ha caracterizado toda la vida. pero turbo como un f40 o atmosféricos como los scuderia, me encantan de todas todas.

dos compresores... uno por bancada.

cuando las repares dales un look titanio tan de moda, quedarán de fábula

algo de gases seguro (no se si de escape...)

mi centralita va debajo del asiento del COPILOTO

No es por nada, pero el foro no es un chat, si se pone una foto de una chica va a offtopic y si se pone una foto de un porsche, ferrari o kia a general por no tener nada que ver con los diferentes subforos temáticos. Es solo una observación de cara a tener el foro ordenado (que es lo suyo). Me gustan las lineas pero pondría las de los extremos algo más cerca de la del centro e incluso eliminaría la de la derecha (visto de frente y desde el exterior)

Más rápido¿? jajaja cuando le pusiste la turbina de avión¿? jeje cuídate! No por cv(pillaria una recta y me diria adios), si no por reparto de pesos, me explico. El tema swap, los motores encajan, vale hay no hay problema, pero ¿ alguien se poner a pensar en reparto de peso,caida del motor.......? Un motor de serie, se ha diseñado por ingenieros, con ciertos de pruebas fisicas. El chasis del lupo al tener las ruedas traseras justo al ras del final del coche, con cv justos, va como un kart, pero, tu cargalo atras, el coche con dos maletas y sus 34 kilos de gasolina ya se le notaba mucho el cambio. En otro coche no hablo, pero en el lupo, no me he hecho yo km, cambios de ruedas, tarados de suspensiones, presiones de ruedas..............por las carreteras de alli. ya joer, solo hace falta ver el GTI w12 650.... inconducible pero no deja de ser un experimento muy muy interesante.

personalmente no dudaría... GSD3, pero esos casi 100.000km con un juego de neumáticos.... me parece inalcanzable... si duran la mitad me parecerá mucho. (Tb agarran más del doble seguramente) si quieres seguir dentro de dunlop y mejorar el agarre pásate a sport maxx PD1: si estas contento con el agarre sigue con lo que llevas puesto, pq esa longevidad me parece extraordinaria. PD2: la sp2000E está "algo" pensada para lluvia, crees que es necesario en málaga?¿

Más rápido¿? jajaja cuando le pusiste la turbina de avión¿? jeje cuídate!

Escandaloso el tremendo trabajo, sin duda digno hermano pequeño del TT Bimoto Proceso de Fabricación LAUNCH!