allblack

Pero en la comparativa entre RS4, AMG y M3 dan como vencedor al M3, aunque sea para macarras estaban en ronda, era de esperar.

nuestro Lobato, en el momento del salto en el aire, en vez de "jerooooonimoooooooo", gritaría "fernaaaaaaannnnddoooooooo" pensándolo mejor, creo que solo se montaría en el coche si lo condujera Alonso, y en ese caso, no creo que pudiera gritar nada,... tendría la boca ocupada en otros menesteres... pues cuidado con el salto, no vaya a ser q le pegue un "bocao".

696cv.... poco más que decir.

aquí tenéis el inmovilizador antirrobo definitivo.

ok, eso es lo q busco, subirlo a unos 170cv que tenia pensado y el par pero sobretodo que no sufra y que dure muchos años como tu dices... ¿Que preparador me recomiendas??? que sea por Madrid claro jejeje un saludo!! hay muchas casas buenas, pero ahí no te puedo aconsejar, no soy imparcial pq te respondería q yo

pro BMW¿? q va, la cara de felicidad q tenia con el RS4 subiendo aquella montañita, pocas veces la había puesto.

menudo periodista de motor... aguantaría el tirón nuestro lobato¿?

decántate por una repro "normal" y segura, tendrás coche alegre y feliz por muchos años sin la menor de las preocupaciones. unos 175cv y sin abusar de par.

unos frenos más grandes ?¿

Si no estoy equivocado, el ancho de vias se mide desde el centro de los 2 neumaticos del eje, no desde la punta, por lo tanto en el caso de que sea como yo digo, el ancho de 8 o 8,5 no cambia el ancho de vias en la medición, otra cosa es que queda mas o menos dentro del guardabarros. De todas formas puntualizarte que la Ley dice que NO se puede modificar el ancho de vias ni un milímetro sin homologar, otra cosa es que los de la ITV se tomen la licencia de dejarte 30mm. Pero insisto la norma dice que no se puede cambiar ni un milimetro. tienes razón, sin variar el ET no varía el ancho de vías (q tb tienes razón, se mide desde el centro de la banda de rodadura) de todas formas esos +- 3cm siempre se han respetado como tolerancia asumible, como el +-3% del diámetro de los neumáticos. Gracias por tu aclaración

ya, claro, por eso indico el modelo en el título del post, ya sabia la diferencia de ese centímetro menos en el eje trasero. a ver si termino la tabla q estoy haciendo de ETs correctos en diferentes modelos de audi.

muchas gracias. a modo resumen lo correcto sería entonces. 8,5 ET 30 delante 8,5 ET 25 detrás ó 8 ET 25 delante 8 ET 20 detrás

wapisimo, por 2000€ como si te lo guardas en plan decoración vintage pal jardín.

las esperas medicas son muy jodidas.... pero bueno, ya está arreglado ese tempomat? seguro q es la junta de la trócola.

el R8¿? jajaja o algo con la cuarta parte del nombre¿?

a un motor "sano" una repro bien hecha con sentido le hace cosquillas, pero si está enfermo..... q te examinen la culata antes de lanzarte.

la culata romperá tarde o temprano con o sin repro (si está defectuosa) si a estas alturas no has tenido ningún problema quizás te libres.

negras brillantes

Los frenos?????? a mi lo que me sigue impresionando es el coche enteroooooo la verdad es q no desmerece en nada nop..

iba a poner michelín... pero creo q me has dado argumentos más q suficientes para decantarme por pirelli.

me siguen impresionando los frenos cada vez que los veo.

una para un cliente, 285cv y más de 500Nm.... un pepino en toda regla. Tienes más info de esto que comentas? Quién lo hizo, dónde, con que garantías ... Gracias MTM, Electrónica homologada con certificado TUV y Garantía Mecánica suscrita adicional de un año por 300€ mándame un mail a info@alldesign-motorsport.com y te doy más detalle si quieres. Un saludo.

felicidades! en especial al gallego

con DSG viene siempre en españa.... manuales me pierdo.

una para un cliente, 285cv y más de 500Nm.... un pepino en toda regla.