allblack

con gomas¿ y si es con goma, q medida¿ es q toy currándome una tabla :ranting2:

La diferencia en las aleaciones de las llantas no siempre están enfocadas a la reducción del peso. las réplicas utilizan un tipo de aleación más barata, baja en magnesio y como resultado es más maleable y dócil, carne de cañón de los baches gordos. Unas OZ Ultraligeras son especialmente rígidas tirando a "frágiles" pero sumamente livianas (pongo frágiles entre paréntesis pq comparadas con unas réplicas siguen siendo duras). BBS no suelta prenda de la composición de las suyas pero si se sabe que trabajan con aluminio extruido mediante centrifugado y q tienen un control muy minucioso de los tiempos de enfriamiento, temperaturas etc. Hace nada mandé unas llantas originales BBS de A3 8P (las multirradio BBS de Audi Exclusive 18x7,5 ET56/54 (no lo recuerdo bien) de dos piezas, no las CH) y con neumáticos 225 40 18 pesaban 18,8KG cada una.

retiro mi voto, pensaba q hablabas del A5 3.2 quattro Tiptronic, el Multitronic no me va. PD: Los desarrollos del cambio no cambian con ningún boton, lo que hace es gestionar la caja de otra forma, con una tendencia a llevar el coche siempre alto de vueltas.

mmm trabajito completo si señor.

yo me compraba el A5 pero le plantaba un Turbo como dios manda para dejarlo en 400 y pico cv (unos 10000 euros de inversión)

Juassss, déjame que busque, creo que no le hice foto, pero era algo habitual... por cierto, eres el del A3 totalmente modificado no??¿ EDITO: no la tengo tio, es algo para mi habitual en los viajes, por lo que no lo encontré relevante y no le hice foto. Ten en cuenta que puedes estar un mes con un par de mudas haciéndole un lavado xpress every-day. Total, a ciudad por día nadie te va a decir que has repetido modelito jeje. si, tengo cierto trastorno camaleónico.. me gusta cambiarle cosillas de vez en cuando sin foto no me creo lo de las limpiezas expres jaja sigue buscando

soy tu fan número uno, me encanta leer y releer tus posts. PD: quiero la foto de la camisa tendida en el hotel o no me lo creo jajaja

Sasto. Lo que es alucinante es que un coche como el GTR de tanto a un precio tan "razonable" si no fuera tan pero tan feo.... en fin, q NO esta bien el resultado final. todos marcan vuelta rápida en el último giro al circuito, el 355 es incluso un segundo más rápido q el GT2 q queda de cuarto pero lo situan de tercero en la lista...

Yo cambio todos los filtros cada 15000 con su aceite mobil1 0W40 En un TDI al q se le supone harás más km le cambiaría aceite y filtros de aceite y aire (este lo ves como está e igual vale con soplarlo) cada 15.000 y todos a los 30.000, con 45.000 otra vez aceite, y filtros menos el de gasoil y así sucesivamente De Castrol pondría el Castrol Edge 0W40 RS formula cumple VW 502 00/503 01/505 00

el scuderia llega por delante del GT2, se ve en la última imagen general y lo ponen de cuarto.

yo lo de aguantar un aceite tan fino 30000km no lo veo nada claro, amen de q los filtros son los mismos, y si se recomienda cambiarlos con cada cambio de 10000 imagínate con 30000km el aceite es la sangre del motor, un buen mantenimiento es sinónimo de una larga y saludable vida del mismo.

cada coche en muchos de los casos q se ven en el vídeo vienen asociados a un tipo de cambio, sin opción. otra cosa es los pilotos, pero verlos rodar juntos a mi me gusta más que lanzados a vuelta rápida.

me decepciona un pelín el resultado PD: el orden q aparece en pantalla al final está mal

Es cierto, los cambios DSG tanto en VW como en Audi no suelen dar ningún problema, creo q solo oí hablar de uno ROTO en toda España y creo no fue culpa precisamente del embrague (aunque si es cierto que acabo cediendo) Tu fallo parece motivado por algún problema de software o sensor en mal estado. Al no haber más incidencias no se muy bien q aconsejarte, pero si como comentas el coche tiene solo 3 meses no te preocupes ya q la garantía cubrirá cualquier problema, estas cosas si tienen q pasar, cuanto antes mejor.

ilustro para no dejar a nadie con la duda

Vídeo promocional de hace unos días con motivo de la inauguración.

tómale bien las medidas q igual tienes una pieza de EVOMS o Neuspeed que te valen, yo lo barajé mucho mucho pero acabé decantándome por GruppeM (otros con los q ahora me llevo bien )

q bueno jaja pero yo aun me lo paso bien con el facebook, será q soy un asocial de esos raros.

escuché RS6 6C 730cv MTM¿? eso valdría para ganar tb en un foro de ferraris o porsches

no es el coche de un particular, es una unidad propia de MTM con fines publicitarios, es normal que desde cualquier ángulo pueda leerse algún distintivo de MTM a mi tb me parecen un pelín grandes las llantas, una pulgadita menos creo q sería mas acertado. PD: con 500cv tiene q tirar de lo lindo.

las Continental SportContac 2 son una "caca". las SportContac 3 están varios peldaños por encima de su hermana pequeña, ya a la altura de las RE050A o las PS2 en cualquier caso muy parejos en tiempos con potencias sobre el papel bastante dispares.

por cierto, tal y como me comentaste sobre un scirocco subido a 380, efectivamente, parece ser que sin cambiar los inyectores, aunque rinden hasta los 350 cv aproximadamente es posible djarlo en en esa cifra..sigo indagando sobre ello y es q 380cv es ya una cifra"respetable " q se dice. si necesitas cualquier cosa ya sabes, mándame un MP o por el Messenger y pongo al departamento de ingenieros a indagar jaja

mi ma, mete miedo!

Ahora hace algo de tiempo que no veo ninguna lata del Mobil1 0W40, pero siempre a sido long life para gasolina, NO para tdi. S2 estaré confundido entonces He visto las especificaciones del Mobil 1 0w40 y si es long life gasolina 503.01. S2 Pues engañado estaba yo, toda la vida pensando q venia para servicios de 15.000km No me falles en esto joio... Pues si, corroborado queda. Mobil 1 0W-40 meets key industry and car builder specifications for: * Mercedes MB 229.5 * BMW Longlife 01 * Porsche Approval List 2002 * VW 502.00/505.00/503.01 * GM-LL-A-025 (gasoline) * GM-LL-B-025 (diesel) * ACEA A3, B3/B4 * API SM/CF Exceeding industry standards and the major leading builder requirements is the cornerstone of the performance reserve that lets Mobil 1 0W-40 keep performing well after conventional oils cannot. Mobil 1 0W-40 provides the widest range of protection -- providing the extreme cold start protection of an 0W grade and the high temperature protection of an SAE 40 grade. Pero me pregunto entonces pq anuncian como diferente la gama Mobil 1 Extended Performance You've never seen an oil like this before. Mobil 1 Extended Performance is a high-endurance motor oil designed for longer service intervals. It is a fully synthetic formulation that helps extend engine life, reduce oil breakdown and minimize engine wear -- all while helping to keep your engine clean. Improvements that add up to exceptional protection for 15,000 miles. Guaranteed. Misterios del marketing.

os había comentado q el fabricante de las Bimoto (MTM) es BBS¿?